Троллейбус с трамвайным пантографом всё ещё здесь?

На каких троллейбусных маршрутах работают сейчас электробусы?

Цитата (Троллейбусник 1968, 13.05.2019):
> На каких троллейбусных маршрутах работают сейчас электробусы?

Вместе с троллейбусами: 76, 83.
Только электробусы на бывших троллейбусных маршрутах: 36, 73, 80.

Ещё на бывшем 649-м автобусном

Намибус? Да, внизу кадра. Заставлен так, что спереди не снять.

А побольше шрифта не нашлось?

Цитата (Троллейбусник 1968, 13.05.2019):
> На каких троллейбусных маршрутах работают сейчас электробусы?

На 73, 36, 80,83,76

Цитата (Андрей Солопов, 13.05.2019):
> Ещё на бывшем 649-м автобусном

Вопрос -то был про троллейбусные.

Цитата (IAD, 13.05.2019):
> Как его могли построить в декабре 2018, если есть ноябрьские фото?

А как в Питере в июне катали губернатора на трамвае, который построят только в декабре?
http://transphoto.ru/photo/477419/
http://trams.ru/ph.php?pid=1324

Спасибо за ответы про маршруты

После закрытия троллейбусов в Москве все оставшиеся маршруты тоже поставят на электробусы?

Цитата (Троллейбусник 1968, 14.05.2019):
> После закрытия троллейбусов в Москве все оставшиеся маршруты тоже поставят на электробусы?

И на автобусы и на электробусы. Но троллеейбус еще живой! Правда уже до конца года все троллейбусы в СВАО будут заменены на электробусы

Стоп. А когда это троллейбусный маршрут №80 успел перейти на обслуживание исключительно на электробусы?
Этого в новостях города даже никто не соизволил написать, а новость важной видится.

8 мая. Здесь писали.

Это для Вас как схемосоставителя она важна, а исчезновение троллей с маршрута с выпуском в 7 машин (часть автономных) даже его пассажиры не обязательно заметили.

Тем временем из-за реконструкции площади Киевского вокзала уже через пару дней могут закрыть маршруты 7, 17, 28, 34, 34к, 11, 38, 50. Хотя данные не точные. 11, 38, 50 могут закрыть чтобы сохранить 28 с передачей в другой парк. Замена на электробусы (которых нет) и автобусы (которых и без этого не хватает)

Цитата (ista011, 14.05.2019):
> 50

Чего? Причем тут Киевский вокзал и маршруты 11, 38 и 50 которые там вообще не проходят и 8 ТП?

Цитата (Ice fan00, 14.05.2019):
> Правда уже до конца года все троллейбусы в СВАО будут заменены на электробусы

Опубликованная формулировка "Северо-восточный автобусно-троллейбусный филиал “Мосгортранса” к концу этого лета полностью перейдет на электробусы" мало того что неверна (на электробусы перейдёт только одна площадка филиала), так ещё ничего не говорит о маршрутах. Например, заявленная цель будет достигнута в случае обслуживания маршрутов автобусами из автобусного парка.

Цитата (Иван Седоков, 14.05.2019):
> Чего? Причем тут Киевский вокзал и маршруты 11, 38 и 50 которые там вообще не проходят и 8 ТП?

Планируется передача 28 в 8 ТП, а под это дело закрыть 11, 38 и 50.

Цитата (ista011, 14.05.2019):
> А под это дело закрыть 11, 38 и 50

Ну 50 и так редко ходящий и дублируется автобусами. 11 воздуховоз, но зачем 38 то закрывать? Как люди с Ветеринарной академии до Угрешской добираться будут?

Цитата (Никита Лапин, 14.05.2019):
> Ну 50 и так редко ходящий

Не такой уж и редкий он, не надо наговаривать.

Цитата (Никита Лапин, 14.05.2019):
> и дублируется автобусами.

И что с того? От/до Текстилей забивается всё, это раз. Да и периодически там езжу, как по мне, то из всей той толпы 50 - самый приятный маршрут. Всё остальное либо 20ТМП с его мерзким диктором и вечно грязными автобусами, а на 350 оно ещё и в виде кубиков, либо непредсказуемый по интервалам 623, на котором может приехать что угодно, от помойки до новья, либо ходящий совсем раз в иногда 633. Так что троллейбус там сейчас реально лучший.

Цитата (Никита Лапин, 14.05.2019):
> Как люди с Ветеринарной академии до Угрешской добираться будут?

Да сколько тех калек на Угрешскую-то ездит? 1,5? 2,5? Больше 5 человек в салоне на том участке очень редко увидишь, а больше 10 и вовсе никогда.

А в НАТП нельзя передать 1-2 Люблинских маршрута, например, 50 и 74, или, наоборот, 27, который домой и из дому ездил бы по трассе 53-го с пассажирами? Или неплох был бы вариант закрыть всю Люблинскую сеть, а 11 сохранить, и восстановить его соединителей с остальной сетью - 67 и 71, а еще лучше и 26. Ведь, автобусов-то не хватит на столько маршрутов, а интервалы резко вырастут, в результате чего будет давка и паника. Ведь, надо же разумно всё делать.

Цитата (Гриша, 14.05.2019):
> 27, который домой и из дому ездил бы по трассе 53-го

На Таганке с 53 на 27 и обратно как попадать будем?

Цитата (Юрий А., 14.05.2019):
>
> На Таганке с 53 на 27 и обратно как попадать будем?

На автономке.

Цитата (Никита Лапин, 14.05.2019):
> 11 воздуховоз,

Он воздуховоз только на участке Кантемировская - Каширская. На остальных участках он полезен.

Цитата (Гриша, 14.05.2019):
> На автономке.

Для этогу нужна автономка хотябы как на 3000 с суперконденсатором, которого хватает на пару разгонов.

Цитата (Володя, 14.05.2019):
> Для этогу нужна автономка хотябы как на 3000 с суперконденсатором, которого хватает на пару разгонов.

Микроизменения в КС провести, что для не может рассматриваться как проблема для такого города как Москва.
А вообще надо новую соединительную ветвь строить через ул. Юности от метро Выхино до конечной в Кузьминках, по типу как это было реализовано на Никулинской улице совсем недавно. В этом случае Кузьминский куст подключается для обслуживания к НАТП.

Цитата (Гриша, 14.05.2019):
> А в НАТП нельзя передать... По трассе 53-го с пассажирами?

Давно уже была аналогичная идея. Причём, на мой взгляд, 53 маршрут был бы граздо интереснее и привлекательнее, если бы заходил на саму Таганскую площадь, а не аккуратно и незаметно «задевал» лишь её окраину. Таким образом линии 53 и 27 могли бы иметь смежный общий участок. Но вопрос в другом: НАТП сможет взять на себя ещё два маршрута? Логичнее всего было бы отдать ему 27+38 взамен 75-го, который пустили, откровенно говоря, только лишь ради того, чтобы кем-то занять парковые провода, а также отшибленного 22-го, куда надо пробираться по огрызкам с двойным переставлением штанг.

Цитата (Гриша, 14.05.2019):
> Или неплох был бы вариант закрыть всю Люблинскую сеть, а 11 сохранить, и восстановить его соединителей с остальной сетью - 67 и 71, а еще лучше и 26.

С Нижегородской и Рязанки убрали троллейбусы чисто по «эстетическим» соображениям, потому что туда пришла «Магистраль», а теперь и вовсе пересечки с трамвайной линией на Абельмановской заставе срезаны, что троллейбус не пустить хотя бы даже до Хохловки. Ещё давно либо 75-й, либо 50-й надо было продлевать до Автозаводского моста, чтобы от них было чуть больше пользы чем просто усиление (дублирование) других маршрутов на коротких участках.

11-й ‒ это фактически два самостоятельных маршрута (Каширская‒Загорье и Каширская‒Красногвардейская), и если его куда и перенаправлять, так это от Загорья к Нагатинской, потому что кроме редкоходящего 264 аналогов, связывающих серую ветку метро и Пролетарский проспект больше нет.

Про Каширку вроде как здесь же на форуме говорили, что там проблема с тяговыми подстанциями, вот и погнали оттуда 71+67 без каких-либо адекватных (понятных для простых смертных) на то причин.

Цитата (Гриша, 14.05.2019):
> Ведь, надо же разумно всё делать.

У нас, увы, этого не понимают, и понимать не хотят.

Цитата (Володя, 14.05.2019):
> Он воздуховоз только на участке Кантемировская - Каширская. На остальных участках он полезен.

От Каширской до Красногвардейской он дублируется немалым количеством автобусов, так что не особо вижу смысла от отдельного маршрута, ходящего с интервалом примерно раз в полчаса.

Цитата (Павел Зюзин, 14.05.2019):
> А вообще надо новую соединительную ветвь строить через ул. Юности от метро Выхино до конечной в Кузьминках, по типу как это было реализовано на Никулинской улице совсем недавно. В этом случае Кузьминский куст подключается для обслуживания к НАТП.

Вы смотрели на карте, какая это будет протяжённость? Только ради связности кустов туда столько проводов вешать? Проспект Будённого сколько десятков лет не могли связать с ШЭ, а также при открытии троллейбусного отделения НАТПа с самого начала говорили про строительство очень нужной линии по Б. Купавенскому проезду для нормальной связи с Измайлово, чего в результате сделано не было, зато пустили бесполезный маршрут НАТП‒Ивановское, в котором никто особо не нуждался.

Цитата (Дядя Стёпа, 13.05.2019):
> Троллейбус с трамвайным пантографом всё ещё здесь?

Да. Вот только название у него "СВаРЗ-МАЗ-Е6275"

Это СВАРЗ-МАЗ-6262. В плане закупок появилась закупка по его сертификации
http://zakupki.gov.ru/epz/orderplan/plan...d=27463477

А его ли?

Цитата (Letnab, 17.06.2019):
> А его ли?
А может и не его, так как СВАРЗ там еще батареек берет.
http://zakupki.gov.ru/epz/orderplan/plan...d=26211005

4 блока батарей и 2 блока терморегуляции — это соответствует нынешним машинам. Жаль, подробного описания нет.

Нашёлся ещё контракт по этой модели — климатическая установка, 1 шт.:
https://b2b.house/purchase/55efa175-3d82...24a0a46b1/

Электропортального моста, токоприёмника и других узлов там не завалялось?

Будут допиливать до линейного? Или, чем чёрт не шутит, собираются выпускать электробусы самостоятельно? Имеет ли смысл вкладывать 20 миллионов в одну машину?

Цитата (Letnab, 17.06.2019):
>
> Электропортального моста, токоприёмника и других узлов там не завалялось?
Мост точно в составе МАЗовского машинокомплекта был.

Ну да, он же был собран и ездил. Я вот о чём: ему бы купировать длиннющий зад и убрать шахту, лучше даже с подиумом, как у ЛиАЗа. Нет, на единственной машине покатит, но в серии такое видеть не очень хочется.

У ЛиАЗа часть батарей на крыше, тут они в заднем свесе. Как Вы их уберёте?) Только если на крышу, но подходит ли этот кузов под это?

Почему бы нет? КамАЗ и ЛиАЗ как-то справились, кузова стандартные либо усиленные без радикального пересмотра конструкции. Газовые модификации тоже есть и у тех, и у других. МАЗ тоже газовый бывает, 203.965 и .988, они на тонну с лишним тяжелее. А под хороший заказ инженеров можно и поднапрячь на модернизацию кузова.

С таким задним свесом "аж просится" подруливающая ось. Но у МАЗа только "ленивая" (сликовая) от 107-го (что не есть гут, да и тогда нужно превращать машину в однокузовной трехосник, от которых на "наших" территориях отказались). В итоге вот такой "франкенштейн"...

Цитата (DimonS, 17.06.2019):
> Цитата (Letnab, 17.06.2019):
> > А его ли?
> А может и не его, так как СВАРЗ там еще батареек берет.
> http://zakupki.gov.ru/epz/orderplan/plan...d=26211005

Так измените название модели кто может

Ещё вопрос, что такое 6262, вот это вот? Или новая модель, которую планируют делать на СВАРЗе? Неизвестно.

Цитата (DimonS, 17.06.2019):
> В плане закупок появилась закупка по его сертификации
> http://zakupki.gov.ru/epz/orderplan/plan...7463477

Закупка услуг по сертификации объявлена:
http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/e...9000742