Which modell is the car on the picture?

Цитата (CitaroMH, 15.08.2019):
> Which modell is the car on the picture?

This is ZAZ from Zaporizhya, Ukraine
Made by Zaporizhya automobile plant

ZAZ-966/968 (Zaporozhets)

https://en.wikipedia.org/wiki/ZAZ_Zaporozhets

Lovely car! The people affectionately call it "Eared"

Цитата (Scoda, 15.08.2019):
> The people affectionately call it "Eared"

"Ушастым" его стали повсеместно называть только после появления "мыльницы", чтобы как-то различать эти две модификации.

На зюзике ленинградский номер. Это ж сколько времени надо было потратить на такое путешествие ?

Цитата (Yalta, 15.08.2019):
> Zaporizhya

Zaporizhzhya may be. :)

Цитата (CitaroMH, 15.08.2019):
> Which modell is the car on the picture?

Soviet copy of NSU Prinz and Chevrolet Corvair.

Цитата (KZN_116_RUS, 16.08.2019):
> Soviet copy of NSU Prinz and Chevrolet Corvair.

Это из серии советских перлов про то, что Boeing B-29 это по сути копия русского "Ильи Муромца", вот только верхнее крыло они осилить не смогли:) Тот же застеклённый нос, те же четыре мотора в ряд на крыле. Кстати, а Газель по-вашему это тоже копия Форд Транзит? Снаружи практически неразличимы (ранняя Газель и современый ей Транзит), а вот внутри... Но здесь речь даже не про "внутри", ГДЕ У ПРИНЦА УШИ?

У Принца еще и пропорции другие. Просто некоторое внешнее сходство...
Цитата (Сергей Мурашов, 16.08.2019):
> а вот внутри

ничего общего

Цитата (burlik, 16.08.2019):
> то ж сколько времени надо было потратить на такое путешествие ?

Люди из Омска к нам ездят, и норм)

Цитата (Андрей Дубовицкий, 16.08.2019):
> Люди из Омска к нам ездят, и норм)

На «Запорожцах»????

Хоть и мем, и предмет позора, но 968ой-интересный аппарат. У родственников такой был, было бы можно водить-я бы подыскал запорожец.

Цитата (Сергей Мурашов, 16.08.2019):
> Цитата (KZN_116_RUS, 16.08.2019):
> > Soviet copy of NSU Prinz and Chevrolet Corvair.
>
> Кстати, а Газель по-вашему это тоже копия Форд Транзит? Снаружи практически неразличимы (ранняя Газель и современый ей Транзит), а вот внутри...

Ну да, её же проектировали по фотографии из рекламной брошюры
внутри - ГАЗовские агрегаты

Цитата (Engels, 16.08.2019):
> Цитата (Андрей Дубовицкий, 16.08.2019):
> > Люди из Омска к нам ездят, и норм)
> На «Запорожцах»????

А в те времена особого выбора и не было. На чём могли, на том и ездили. В фильме "Три плюс два" героини вообще на море на "горбатом" Запорожце приехали.

Цитата (Миха 71605РМ, 16.08.2019):
> Хоть и мем, и предмет позора...

Как всё нынче за уши притянуто. Запор - позор, пластмассовый народный Трабант из ГДР - шедевр автомобилестроения. А ведь смысл появления и того и другого абсолютно одинаков, создать народный автомобиль, доступный по цене люмпен-пролетариату. Каковыми большинство населения ГДР и СССР являлись.

В России сегодня при запредельном культе автомобиля и нищающем населении что либо подобное "Запорожцу" пошло бы просто как горячие пирожки на расхват. Только нет аналога (и соответственно выбора), зато есть кредиты, позволяющие купить автомобили подороже. К тому же есть огромный пернасыщенный рынок б/у автомобилей за гроши, которого при СССР не было в принципе. Тогда авто покупали "на всю жизнь", а не с целью покататься года три и продать, пока окончательно не обесценился.

К карте получится привязать?

Цитата (BorisB, 16.08.2019):
> Что либо подобное "Запорожцу" пошло бы просто как горячие пирожки на расхват.

Привет Лада Гранта в начальных комплектациях и китайские авто в том-же ценовом сегменте.

Цитата (BorisB, 16.08.2019):
> Тогда авто покупали "на всю жизнь"

Далеко не всегда, б/у рынок существовал, хоть и весьма условный, просто цены на это б/у были раза в 2-3 выше, чем на новую.
К 89 году уже в открытую спекулировали.
https://ok.ru/video/88604281584

Цитата (Supertram, 16.08.2019):
> Цитата (BorisB, 16.08.2019):
> > Тогда авто покупали "на всю жизнь"
>
> Далеко не всегда, б/у рынок существовал, хоть и весьма условный, просто цены на это б/у были раза в 2-3 выше, чем на новую.

Ну ладно в 2-3. Дороже новой были "б/у новые", которые покупали товарищи "имевшие доступ" для перепродажи с наваром. 5-7-летний, конечно, не был дороже новой. Спрошу завтра у человека, который в 1983 году разбил вот такого ушастого и купил б/у 2102, во сколько ему это обошлось.

Другой вопрос, что как и положено для любой формы рынка, структура вторичного рынка определялась структурой первичного :) Соответственно, если купить машину на первичном было нереально, то и на вторичном, соответственно, тоже маловероятно. Старые машины продавались настолько же редко, насколько редко покупались новые. Уходили, как правило, своим в ближнем кругу (семья, работа, гараж, двор).

На года или не на года - это менялось по эпохам. Один мой родственник был школьным учителем. Так у него в в 60-ые годы в общей сложности было последовательно штуки три 402 и 403 Москвичей. А потом всё, как отрезало, "прошла эпоха". Потом куча моих разных старших знакомых и родственников рассказывали, как купленным в 70ые и 80ые машинам (Жигули, главным образом, иногда Волги) до бесконечности либо варили по кругу, либо меняли кузова (правда меняли, ехать нужно было в Тольятти, там за взятку нужные люди организовывали "отгрузку"). И та двойка, которую мой дядя купил после разбитого ушастого, доездила до 1994, и у других знакомых тачки, купленные в то время, въехали в 90ые и долго там жили. И каждый из этих людей точно знал, что купить новую из магазина в ближайшие много лет возможность не представится. У "правильных товарищей", наверное, и в это время были возможности покупать новые, но у обычных инженеров - нифига.

Цитата (burlik, 16.08.2019):
> На зюзике ленинградский номер. Это ж сколько времени надо было потратить на такое путешествие ?

Не сильно больше, чем сейчас. Движение было не такое интенсивное, 70-80 км/ч ЗАЗ ехал (быстрее страшно :D ). Дня два-три. Если сейчас ехать "по уму", а не "по дороге", то будут те же два-три дня. Есть перцы, которые Питер-Москва делают за 6 часов, а Москва-Адлер за 17, но блин, не пытайтесь повторить это дома.

Два-три дня - это если сильно повезёт и не будет очередей на заправках (а в сезон они были почти всегда, ведь заправок было раз в 50 меньше, чем сейчас) и в машине ничего не сломается (с сервисом тогда была совсем беда).
Запор - вообще печальный агрегат, а для путешествий тем более. Ну, в одиночку или вдвоём ещё можно, а так... Летом перегревается, багажник маленький...

Zitat (Андрей Лазарев, 15.08.2019):
> ZAZ-966/968 (Zaporozhets)
>
> https://en.wikipedia.org/wiki/ZAZ_Zaporozhets

Thanks.

Цитата (BorisB, 16.08.2019):
> Запор - позор, пластмассовый народный Трабант из ГДР - шедевр автомобилестроения.

Что за чушь, восточные немцы жутко плевались на своё пластмассовое чудо. Это сейчас они оба легенды, да и то не выдерживающие прямого сравнения с настоящими легендарными народными малолитражками, например VW Жук, настоящий Mini и 2CV.

Цитата (werfer, 16.08.2019):
> багажник маленький...

И в нём уже какая-то железяка лежит:)))

Насколько, всё-таки "ушастый" эстетичнее чем 968М

Интересно, отказ от ушей - мощных воздухочерпалок охладителей в пользу символических по сути решеточек был обусловлен технологически или больше являлся данью переходу на кубизм в дизайне автомобилей? Помню множество "решетчатых" Запорожцев, которым владельцы кустарно приделывали подобие ушей сами, выдирая решётки и закрепляя поверх отверстий самодельные жестяные короба. Выглядело не шибко эстетично, но видимо помогало снизить перегрев двигателя.

У "Колёс" были хорошие статьи и насчёт сходства с "Принцем", и насчёт ухудшения охлаждения на 968М:
Раздел 5 - про то, стало ли хуже без ушей:
https://www.kolesa.ru/article/kolyosa-ot...o-zaz-968m

Про сходство с "Принцем" - первый раздел:
https://www.kolesa.ru/article/ushastyj-r...ro-zaz-966

Цитата (Вуглускр, 17.08.2019):
> Насколько, всё-таки "ушастый" эстетичнее чем 968М

Нет:)

Ушастый - это смешение стилей: европейского начала 60-х с подчёркнуто спокойными линиями, одинаковыми углами наклона переднего и заднего стёкол, и залихватски-космического стиля 50-х (уши в форме воздухозаборников и задние фонари в виде сопел самолётных двигателей).

Ну как если бы к фиату-124/вазу-01 приделать fins (плавники? хвосты?) от кадиллака-эльдорадо '59.

968М выглядит гармоничнее.
И охлаждение двигла у него организовано по-другому, несколько лучше.

Цитата (GentelHint, 16.08.2019):
> Привет Лада Гранта в начальных комплектациях и китайские авто в том-же ценовом сегменте.

Тоже о ней подумал. Уж куда народнее и доступнее. Вполне аналог советского Запорожца. Тем более, что главной проблемой Запорожца была не конструкция и не идея в целом, а завод, который никак не соответствовал производителю народного автомобиля по мощностям. Поэтому реально народной стала в СССР только Копейка. Кстати, дешёвые китайские модели практически ушли с рынка, по сути Гранта конкурирует только с грантообразным Датсуном. Ну и может Равон вернётся.

Цитата (GentelHint, 16.08.2019):
> Привет Лада Гранта в начальных комплектациях
О, привет!
Что-что? 500 тысяч?
Ой, а там такой Акцент/Гетц/Приора/Лачетти/etc…
Пока, Лада Гранта, не скучай!

А потом приходит дядя Ваня и скупает сразу 50 машин для такси, но это другая история и для другого сайта.

Цитата (tartan, 19.08.2019):
> О, привет!
> Что-что? 500 тысяч?
> Ой, а там такой Акцент/Гетц/Приора/Лачетти/etc…
> Пока, Лада Гранта, не скучай!

Не очень понял, что имелось в виду. Ни Акцент, ни Гетц, ни Приора, ни Лачетти в настоящее время в России не продаются, то есть конкуренции Гранте не составляют никакой. В то же время Грант продаётся больше 100 тыс. штук в год, что вполне соответствует званию народного автомобиля.

Цитата (tartan, 19.08.2019):
> А потом приходит дядя Ваня и скупает сразу 50 машин для такси, но это другая история и для другого сайта.

Начальных комплектаций Гранты для такси? Обычно в такси всё-таки попадаются не начальные комплектации.

Нынешний Акцент в России продается как Солярис.)

Цитата (DimonS, 19.08.2019):
> Нынешний Акцент в России продается как Солярис.)

Это-то да, только он с Грантой не конкурирует от слова совсем. Он конкурирует с Вестой.

Цитата (Чока, 19.08.2019):
> Не очень понял, что имелось в виду
Б/У рынок я имел в виду)

Цитата (Чока, 19.08.2019):
> Начальных комплектаций Гранты для такси? Обычно в такси всё-таки попадаются не начальные комплектации.
Именно их, которые раньше с некрашенными бамперами были. Сейчас эту версию убрали, теперь бывшая вторая комплектация стала начальной, а там уже не совсем барабан.

У Яндекса в ряде крупных городов кстати есть прикол, что Гранта не проходит под такси, но при этом Датсун проходит.

Цитата (DimonS, 19.08.2019):
> У Яндекса в ряде крупных городов кстати есть прикол, что Гранта не проходит под такси, но при этом Датсун проходит.
У нас одно время Гранта не допускалась на межгород, зато Датсун брали - типа иномарка))) Как сейчас, не знаю, не уточнял.

Цитата (tartan, 19.08.2019):
> Б/У рынок я имел в виду)

Ну б/у это всё-таки другая специфика.

Цитата (tartan, 19.08.2019):
> Что-что? 500 тысяч?
> Ой, а там такой Акцент/Гетц/Приора/Лачетти/etc…
> Пока, Лада Гранта, не скучай!

Вы бы чушь не писали. Всё вышеперечисленное не продаётся во первых вообще, кроме соляриса, а солярис начинается намного выше чем от 500 000 рублей - от 740 000, при этом в минимальной комплектации он малость беднее гранты в максимальной за 660 000 рублей. Ну и конкретно в вашем регионе Гранта начинается от 450 000 рублей. А учитывая что машина принимает участие в госпрограмме первый автомобиль где есть конкретная скидка в 10%.Это при учёте что машину кто-либо из членов семьи покупает в первые, естественно.

Цитата (GentelHint, 22.08.2019):
> Всё вышеперечисленное не продаётся во первых вообще,
Сверху было уточнение про б/у.

Цитата (GentelHint, 22.08.2019):
> а солярис начинается намного выше чем от 500 000 рублей - от 740 000, при этом в минимальной комплектации он малость беднее гранты в максимальной за 660 000 рублей
Сравнивать Соляру и Гранту - нормально, одного же класса машины (нет).

Цитата (GentelHint, 22.08.2019):
> Ну и конкретно в вашем регионе Гранта начинается от 450 000 рублей.
За 420 можно спокойно взять, сайты немного подвирают.

Цитата (GentelHint, 22.08.2019):
> машина принимает участие в госпрограмме первый автомобиль где есть конкретная скидка в 10%
Это которая "барабан editon", где даже передние ЭСП не прикрутили? Даже не смешно.
Тем более что эта программа у нас в регионе буксует на все колёса. Расчёт на молодёжь понятен, но у неё нет 400 тысяч на пустую Гранту, в основном кое-как копят около сотни на 2114 и т.п. У кого деньги есть, те в салон ВАЗа не идут, ведь их ждут Приоры)

Цитата (Чока, 19.08.2019):
> Цитата (tartan, 19.08.2019):
> > О, привет!
> > Что-что? 500 тысяч?
> > Ой, а там такой Акцент/Гетц/Приора/Лачетти/etc…
> > Пока, Лада Гранта, не скучай!
> Не очень понял, что имелось в виду. Ни Акцент, ни Гетц, ни Приора, ни Лачетти в настоящее время в России не продаются,
А когда Приору сняли с производства?

Цитата (Александр Чернов, 24.08.2019):
> А когда Приору сняли с производства?
В прошлом году.