TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Минск, БКМ 743 № 031; Минск, DWM GT8-D № 185; Минск — Конечные станции
  МинскБКМ 743 № 031  —  маршрут 6
 DWM GT8-D № 185  —  маршрут 3
Конечные станции
Д/С "Серабранка"

Автор: Шпекавыг · Москва           Дата: 18 июля 2008 г., пятница

Статистика

Опубликовано 08.01.2009 20:28 MSK
Просмотров — 3101

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +154 / +30
heiven+1
Львёнок_2302+1
Андрей Татрин+1
Herr Bär+1
Transport_moscow+1
SF.TRAM.ZTD+1
Canonist+1
manil+1
vadya+1
Михаил_123+1
Dozenazer+1
Кот-777+1
Юрий Боб+1
Кривич Илья+1
vlaaslavv+1
Вадим Чернобай+1
Человек 2320+1
Синий трамвай+1
Владимир Носов+1
tralik_v_stepyanku+1
Андрей Дубовицкий+1
ЛВС-86К (8181)+1
Хозяин+1
Dима66+1
Колобок+1
makcim19997+1
Alex Shcherbina+1
Дмитрий Гаврилюк+1
владислав74+1
xrds2009+1
Антифактор+1
Леонид Агафонов+1
misa+1
Nikita 2598+1
Etix1979+1
zis+1
A. V.+1
Viktor_L+1
Алексей Разуменко+1
Kosta1466+1
Denis+1
Абрам+1
Александр Рябов+1
GeLo+1
Shon+1
Aviateur+1
Simferopol+1
Сергей Валерьевич+1
вадя 2017+1
Изускин Александр+1
Александров Николай+1
Влад96+1
AVB+1
Андрэ+1
KSV+1
yagrazhdaninRatikto+1
Иван Волков+1
боярышник+1
Дамир Абдуллин+1
Semën Kuznetsov+1
Technicman+1
Nat+1
Илья+1
Dima61+1
Илья Болилый+1
Michal Jaroszynski+1
Э.В.Ротгрифф+1
Сергей Крылов+1
igbt_rccs+1
makfan+1
Novert Байкальский+1
Seriy+1
Voldemar+1
Лайонел+1
Viewer+1
Sentinel+1
пассат+1
Ищенко Никита+1
ZZ-TOP+1
str+1
Maestro+1
Mikko+1
Роман-Стефаний+1
Серко+1
Володя Царенко+1
Денис(3d)+1
Максим Валерьевич+1
FlasH+1
SMatvey+1
IKS+1
enke+1
Bombik+1
Дмитрий Майбуров+1
Илья Шпаков (старый аккаунт)+1
Станислав Слепухин+1
Блескин Михаил+1
К-1+1
Yotjeg+1
igorniy+1
ШУРШИК+1
Kremmnei+1
Александр Леонидович+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
Olegov+1
Евгений Ц.+1
Дмитрий Кояш+1
Mashinist+1
Helgi+1
Справедливый+1
Леха.+1
Ramirez+1
ВЗТМ-5284+1
Станислав+1
TATRA-K2+1
eurosanya+1
Роман Романов+1
Victor+1
СтаС+1
Евгений Акинфеев+1
Ник Харлей+1
Владимир В.+1
Володя Мадоян+1
Knuckles+1
krapachino+1
ASG+1
HarleyDenisson+1
Shara 007+1
Яр+1
m138+1
Николай Роговиков+1
Андрей Захаров+1
Павел Зюзин+1
Иванов Олег+1
Black Hole+1
Пётр Радость+1
Алекс (ТатраТ3)+1
Денис Щербина+1
Евгений Гура+1
sj+1
Skoda+1
Павел Сёмкин+1
Студент71+1
Захар+1
Ренат+1
anton121+1
Вася Климов+1
Володя+1
SashokA+1
Сергей Сергеев+1
ktrans+1
pantograph+1
AS+1
Anatoly+1
Коренной_волгоградеЦ+1

Минск, БКМ 743 № 031

Депо/Парк:Филиал ГП "Минсктранс" Трамвайный парк
С...:2002
Модель:БКМ 743
Построен:01.2002
Заводской №:1
Текущее состояние:Эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
• Регламентированный ремонт — 06.2023
• Работает на разрывных графиках маршрутов 1, 11
ДТП 08.06.2021 г.

Минск, DWM GT8-D № 185

Депо/Парк:Филиал ГП "Минсктранс" Трамвайный парк
С...:2003
Модель:DWM GT8-D
Построен:1969
Текущее состояние:Списан (08.2009)
Назначение:Пассажирский
Утилизирован:2009
Примечание:До 2003 — Карлсруэ, 185

Комментарии · 55

08.01.2009 20:29 MSK
Ссылка
Серко · Челябинск
Фото: 246
Ни то, ни другое. Я выбираю КТМ 71-630!
+1
+16 / –15
08.01.2009 20:32 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
Шпекавыг, 743 к 21-у веку никакого отношения не имет :)
+6
+10 / –4
08.01.2009 20:32 MSK
Ссылка
Денис(3d) · Москва
Фото: 189
Дюваг.
+12
+15 / –3
08.01.2009 20:34 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
Дюваг намнооого лучше 743, просто даже не правельно сравнивать.
+11
+16 / –5
08.01.2009 20:44 MSK
Ссылка
FlasH · Луганск
Фото: 345
Цитата (IKS, 08.01.2009):
> Шпекавыг, 743 к 21-у веку никакого отношения не имет :)

Да ладно тебе.. Он хотя бы выпущен в 21м веке, хоть и сам вагон на уровне... 20-го века.
+8
+8 / –0
08.01.2009 20:44 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
MakcM наверное ездил в Дювагах и в 743 раз сто, знает, раз минусы лепит :)
+7
+9 / –2
08.01.2009 21:17 MSK
Ссылка
Bombik · Витебск
Фото: 321
Даже внешний вид АКСМа просто убогий какой-то, а Дюваг весёленький :)
+6
+8 / –2
08.01.2009 22:25 MSK
Ссылка
Фото: 57
У АКСМа просто мордашку надо доработать и будет очень неплохо. Я бы еще центральную секцию длиннее сделал...
+8
+9 / –1
08.01.2009 22:59 MSK
Ссылка
Bombik · Витебск
Фото: 321
Да. Мордашку бы ему капитально заменить. И уверен качество сборки этого АКСМа тоже не на высоте
+5
+9 / –4
08.01.2009 23:49 MSK
Ссылка
Bender · Санкт-Петербург
Фото: 89
Морда на 21 век нетянет
+7
+7 / –0
08.01.2009 23:52 MSK
Ссылка
Блескин Михаил · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Мой выбор ЛВС-2009(71-154) =)
+3
+11 / –8
09.01.2009 10:22 MSK
Ссылка
Olegov · Светлогорск
Фото: 151
DUEWAG
+7
+8 / –1
09.01.2009 15:11 MSK
Ссылка
Володя Мадоян · Ростов-на-Дону
Фото: 344
Цитата (Евгений Перегуд, 08.01.2009):
> У АКСМа просто мордашку надо доработать и будет очень неплохо. Я бы еще центральную секцию длиннее сделал...

Если так сделать, то получится тот же самый 71-143. Или у 743 серидина низкопольная? (Я не в курсе просто совсем)
+2
+2 / –0
09.01.2009 15:14 MSK
Ссылка
Володя Мадоян · Ростов-на-Дону
Фото: 344
Еще меня один момент смущает: и на АКСМ`е и на Deuwag`е пантографы от КТМ`а. Похоже УКВЗ вездесущ!
+1
+1 / –0
09.01.2009 15:19 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
Вова, низкопольная вроде. http://bytrans.net/tram/images/salon/743-2.jpg , http://bytrans.net/tram/images/salon/743-1.jpg
Помню, что перед кабиной высокая лестница и 5-6 сидений на верхатуре. Вообще все эти вагоны с лестницами в салоне просто убивают на повал.
Пантографы УКВЗ у нас везде. Ну кроме Татр видимо.
0
+1 / –1
09.01.2009 15:40 MSK
Ссылка
Фото: 641
Цитата (Жарков Максим, 08.01.2009):
> Мордашку бы ему капитально заменить. И уверен качество сборки этого АКСМа тоже не на высоте

Начнём с того, что у Белкоммунмаша уже есть новая модель трёхсекционного трамвая, АКСМ-842, там и морда посовременней и качество думаю повыше будет. А этот так и останется в единственном экземпляре как опытный...
А ездить на Дюваге, уж поверьте, намного приятней чем на 743-м.
+2
+3 / –1
09.01.2009 16:13 MSK
Ссылка
Володя Мадоян · Ростов-на-Дону
Фото: 344
> Пантографы УКВЗ у нас везде. Ну кроме Татр видимо.

И на Татрах тоже, вот например: http://stts.mosfont.ru/photo/85369/.

Вообще КТМ`овские пантографы и в Ростове-на-Дону на Татры ставили, и на Т3, и на Т4 даже. Но у Deuwag`а он смотрится жетсче!
+1
+1 / –0
09.01.2009 16:15 MSK
Ссылка
Володя Мадоян · Ростов-на-Дону
Фото: 344
А салон у АКСМ`а неплохой, жаль только потолок неровный. И сиденья какие-то странные.
0
+0 / –0
09.01.2009 16:54 MSK
Ссылка
BatonMedved · Аддис-Абеба
Фото: 5
Цитата (Серко, 08.01.2009):
> Ни то, ни другое. Я выбираю КТМ 71-630!

Ха-ха, дерзко. Улыбнуло)
0
+0 / –0
09.01.2009 17:05 MSK
Ссылка
ТарасБ
Цитата (Евгений Перегуд, 08.01.2009):
> У АКСМа просто мордашку надо доработать и будет очень неплохо. Я бы еще центральную секцию длиннее сделал...

Ну морда и так по-моему супер сделана.
А среднюю секцию удлинять никак нельзя. И так она вся на неповоротной телеге стоит (я правильно понимаю?), а если ещё и её массу увеличивать... К тому же развесовка изменится (там средняя телега моторная? Если нет, то тем более нельзя). И в повороте сочленения на больший угол будут выгибаться - тоже конструкцию усложнять.
09.01.2009 18:00 MSK
Ссылка
Мелькин Алексей
Вопрос к krapachino:
А чем конкретно ездить на Дюваге лучше, чем на 743-м?

Вопрос к IKSу:
В чем именно Дюваг "намнооого" лучше 743-го?

И вопрос к Жаркову Максиму:
Про качество сборки 743-го - это изначальная уверенность или есть какие-то факты?

Дюваг только видел со стороны, а в 743-м однажды прокатился и очень понравилось. Теперь вот хочу понять: что я именно не увидел?
И еще интересно, с какого возраста ходьба по небольшим ступенькам 743-го (Дюваг, кажется, вообще "высокопольник") начинает "убивать"? (Ну, типа там, одышка появляется, поясницу ломит :-)
P.S. Кто захочет понять, о чем я, приезжайте в Смоленск и покатайтесь на наших вагонах. Особенно рекомендую ЛМ-99К № 232 (если, конечно, повезет поймать его на линии).
09.01.2009 18:15 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
Мелькин Алексей,
743: трясёт, стучит, качает при том что вагон 2002 года. Маленькие форточки, "рытый" салон, возле кабины сидеть - мука, при все низкопольности, бабки крыли благим матом на него.
Дюваг: мягкий плавный ход, тишина, удобный салон (вот деревянные сиденья подкачали немного), удобные форточки и люки, в целом отличное тех. состояние, вагоны 1968-70 годов. Минсане их очень любят, при чём сразу при поступлении в Минск, они всем пришлись по душе.
Про ЛМ-99К даже говорить не хочу, никогда не видел и не ездил, обсуждать могу только внешний вид по фото.
+4
+5 / –1
09.01.2009 18:18 MSK
Ссылка
Стас Давыдов · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Из всего на чём я ездил - Дюваг - это самый лучший вагон!
+8
+8 / –0
09.01.2009 18:41 MSK
Ссылка
Фото: 641
Мелькин Алексей, Икс уже в принципе ответил, такого тихого и мягкого хода трамвая как в Дюваге, я думаю, вы нигде не встречали, если только по западной Европе не катались, кроме того, нигде ничего не болтается, не стучит, всё сделано идеально и на долгие годы. "Немецкое качество", что тут ещё добавить.
Что касается АКСМ-743. Нафига эта полунизкопольность? Да, в такой трамвай удобнее зайти с детской каляской. Удобнее затащить в салон инвалида-калясочника (сам он всё равно не заедет как бы ни старался), но остальным пассажирам какая от этого польза? Чтобы пройти в середину салона, всё равно нужно ходить по ступенькам. Ладно в Минске - зашёл в любую дверь, стал где тебе удобно и не бегай по салону. А если такое чудо в Москву пустить?! В переднюю дверь зашёл и совершай бег с препятствиями вверх-вниз, вверх-вниз... Про качество сборки не знаю, у меня при последней поездке в марте 2008 г. были претензии только к задней двери, которая бешено прыгала и стучала, ну а жёсткий ход - он всегда был у данного вагона.
+3
+4 / –1
09.01.2009 19:14 MSK
Ссылка
Фото: 288
Я бы выбрал новый вагон
+2
+5 / –3
09.01.2009 21:05 MSK
Ссылка
Bombik · Витебск
Фото: 321
Цитата (Мелькин Алексей, 09.01.2009):
> И вопрос к Жаркову Максиму:Про качество сборки 743-го - это изначальная уверенность или есть какие-то факты?

Я просто беру качество АКСМ 60102 которые пришли в Витебск. И думаю, а чего ж будет большая разница в качестве этого и 60102? Вот и все мои предположения. Хотя те кто ездили меня могут разубедить
+2
+2 / –0
09.01.2009 21:11 MSK
Ссылка
Антон Чиграй
Цитата (krapachino, 09.01.2009):
> А если такое чудо в Москву пустить?! В переднюю дверь зашёл и совершай бег с препятствиями вверх-вниз, вверх-вниз...

У нас ещё более интересный образец есть, КТМ-30 называется. Там перепады уровней пола ещё больше.
09.01.2009 22:17 MSK
Ссылка
Студент71 · Воронеж
Фото: 116
Цитата:
Сочлененный вагон 20 века и сочлененный вагон 21 века - ваш выбор?

Да господа,нашему Воронежу бы ваши проблемы:):):)
+4
+5 / –1
09.01.2009 23:29 MSK
Ссылка
Мелькин Алексей
То krapachino:
Так вагон-то в Минске! И там незачем ходить по нему взад-вперед. Если народу много - зашел в широкую дверь и стой. Если есть свободные места - можно и на "галерку" подняться. А вообще, на самом деле, низкопольность очень удобна именно при входе-выходе. Сидел над задней тележкой, но какого-то особого стука задней двери не заметил. Видимо, надо было отрегулировать? Ход чуть жестковатый в сравнении с 60102 - так это у последних, полагаю, тележки уже доработанные, вот и ход стал лучше.
А вообще, что касается критериев - то у каждого своя база для сравнения. Для меня это прежде всего КТМ-8/8М у которых, между прочим, в дверях три(!) маленькие ступеньки, и вот тут-то для входа нужна настоящая ловкость, а уж детскую коляску поднять в одиночку почти невозможно (при инвалидов вообще молчу). А ЛМ-99, который я упоминал, подозреваю, что руками местных "умельцев" вообще потерял способность к амортизации неровностей пути (а заодно из его салона исчезли алюминиевые крепежные элементы).

То IKS:
А почему возле кабины сидеть "мука"? Из-за бабок, кроющих матом? Там ведь контакторов нет, и место возле кабины ничем не должно отличаться от задней "галерки". Насчет "трясет" - так, видимо, совсем пустой был. Маленькие форточки, если они откываются, лучше больших, но с утерянными уплотнителями (стекла элементарно грохочут), зато с ввернутыми саморезами против открывания пассажирами (не подумайте, что я сгущаю краски, это реальность).
А с Дювагами Минску просто повезло. Такая "халява" выпадает редко. Интересно, смог бы Минск купить такие вагоны за их реальную цену?

ТО Жарков Максим:
Опять же, как посмотреть. 743-й - фактически опытный вагон, но работает целых (а не всего!) пять или шесть лет, причем в часы пиковых нагрузок. По-моему, достойный результат.
Относительно витебских 60102. А какие конкретно к ним претензии? Что-то я не припомню, чтобы где-то это обсуждалось. (Тем более, что Смоленск вроде бы тоже хотел приобрести в новом год несколько таких вагонов.)
09.01.2009 23:44 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
Мелькин Алексей, спереди не сиденья, а детские стульчики, колени уши закрывают :) Собственно это один из поводов для критики бабок, как и лестницы в салоне, по которым надо ходить, когда вагон носит со стороны в сторону.
Цитата (Мелькин Алексей, 09.01.2009):
> Интересно, смог бы Минск купить такие вагоны за их реальную цену?
Цену 70-го года в 1970-м году или сейчас? Сейчас смог бы, уж не дороже 743 вышло бы думаю.
> причем в часы пиковых нагрузок. По-моему, достойный результат.
Пару кружков и спать, что там за пробег.
> А какие конкретно к ним претензии? Что-то я не припомню, чтобы где-то это обсуждалось
А как всегда качество и аккуратность сборки, и опять же плавность хода.
+1
+2 / –1
10.01.2009 02:24 MSK
Ссылка
Фото: 917
Цитата (Вова, 09.01.2009):
> Еще меня один момент смущает: и на АКСМ`е и на Deuwag`е пантографы от КТМ`а. Похоже УКВЗ вездесущ!

На DUEWAGе родной пантограф "a-la ПТМЗ"
http://stts.mosfont.ru/photo/73460/
Номера вагонов в Минске не меняли - те же, что и были в Карлсруэ.
+1
+2 / –1
10.01.2009 14:27 MSK
Ссылка
pantograph · Санкт-Петербург
Фото: 57
Цитата (Виктор Бергман, 10.01.2009):
> "a-la ПТМЗ"

Где там что-нибудь "а-ля ПТМЗ"? Вы мне сказать можете?
+3
+3 / –0
10.01.2009 15:00 MSK
Ссылка
pantograph · Санкт-Петербург
Фото: 57
Продолжу... Там токоприёмник, похожий на УКВЗшный, со вставкой как у п/пантографа "Леков" (собственно, может "Леков" и есть)
+2
+2 / –0
10.01.2009 20:27 MSK
Ссылка
Женек · Минск
Фото: 6
Пантографы на GT8 стоят не КТМовские, просто они похожи, за исключением одного вагона, если не ошибаюсь. Кстати,на одном из Т6 минских тоже стоит КТМовский пантограф.
+1
+1 / –0
10.01.2009 21:17 MSK
Ссылка
Андрей
Я бы выбрал старенький Дюваг! всё таки то что делали раньше тем более в европе более долговечнее. просто эти вагоны требуют тщательного ухода. и тем более не хочу обидеть минских трамвайщиков но отношение к п.с. в городе не самое бережное сам видел. летним жарким деньком ехал на 6 (РВЗ-ДЭМЗ) в районе мтз на ост у метро У трама заклинило заднюю дверь выходит вагоновожатая и с ноги ударяет по двери дверь с лязгом зак я в шоке
10.01.2009 21:44 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
Андрей, так у нас всегда "ударный" ремонт, обычная советская привычка, с ноги, с кувалды.
+1
+1 / –0
11.01.2009 11:01 MSK
Ссылка
Андрей
Извиняюсь што перебиваю вашу бурную дискусию но мне бы хотелось спросить один неформальный вопрос. Почему в Минске названия конечных станции всегда с приставкой Диспетчерская станция. выглядит неочень хорошо. Дюваг рулит!!!
11.01.2009 12:18 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
Андрей, вопервых не все, а те, что имеют диспетчерскую, если не имеют, то - это разворотное кольцо. Что в этом плохого, я не понял.
+1
+1 / –0
11.01.2009 16:48 MSK
Ссылка
Андрей
Да ничего непривычно просто
11.01.2009 18:28 MSK
Ссылка
Андрей
Будем надееться что годика через два 743 будет выглядеть иначе. Ведь этот вагон выпущен слава богу только в одном экземпляре и то эксперементальный. Думаю что разработчики вагона его как нибудь изменят его надеюсь в лучшую сторону. Пример БКМ 1М (их всего 4). уквзшные пантографы достали!
11.01.2009 18:32 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
Дались вам пантографы, прекрасно они с этими ездят.
–1
+0 / –1
11.01.2009 19:50 MSK
Ссылка
Андрей
Ну всё таки родное есть родное! Хотя чёрт с ними! Пантограф не главное. Извините за неформалку-обращение к IKS. Уважаемый а вы давно увлекаетесь ГЭТ? Просто я начинающий любитель. Как раз бывший житель Минска (хорошо знаю системы трама и троля) Смотря как вы дискусируете предлагаю сотрудничество! хорошо знаю московскую систему трамма, и все белорусские системы ГЭТ! И оборудование пс. пардон и ещё раз пардон за выход из дискусии, P.S. я восхищён вашими фото! ну так вы согласны, если нет я не обижусь
11.01.2009 19:55 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
Э, ну смотря в чём сотрудничество :) Увлекаюсь в той или иной мере с детства, плотно с 2005 года.
0
+0 / –0
11.01.2009 20:53 MSK
Ссылка
Андрей
к сожалению я не фотографирую. в основном я занимаюсь изучением сетей гэт. путей, контактной сети, маршрутного движения, подвижного состава, но самое главное я занимаюсь историей развития сетей в основном трамвайных. т.е. я охватываю всю область изучения кроме фотографирования. если неинтересно я не настаиваю
11.01.2009 21:25 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
Андрей, мне интересна история в том плане, что данные по ПС нужны, собираю полную инфу по трамваям с 1929 года и троллейбусам с 1952, т.е. с начала работы систем.
0
+0 / –0
12.01.2009 01:50 MSK
Ссылка
Фото: 917
Цитата (pantograph, 10.01.2009):
> Цитата (Виктор Бергман, 10.01.2009):
> > "a-la ПТМЗ"
>
> Где там что-нибудь "а-ля ПТМЗ"? Вы мне сказать можете?

Тьфу ты, мне как трамвай, так сразу ПТМЗ в голову лезет. Конечно же, я хотел сказать "a-la УКВЗ"
0
+0 / –0
12.01.2009 01:53 MSK
Ссылка
Фото: 917
Цитата (Андрей, 11.01.2009):
> Будем надееться что годика через два 743 будет выглядеть иначе. Ведь этот вагон выпущен слава богу только в одном экземпляре и то эксперементальный. Думаю что разработчики вагона его как нибудь изменят его надеюсь в лучшую сторону. Пример БКМ 1М (их всего 4). уквзшные пантографы достали!

Посмотрим на 743 лет через 40, когда он достигнет сегодняшнего возраста Duewag-а и продолжим дискуссию:)
+1
+1 / –0
12.01.2009 20:20 MSK
Ссылка
Андрей
Я как раз этим и занимаюсь! Правда с троллейбусами проблема но с трамваями всё щикарно! База у меня конешно не полная но есть на што посмотреть! Рад вам помочь! Схемы у вас отличные!
12.01.2009 20:37 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
Андрей, если есть чем помочь, конкретными данными, то шлите мне на е-мэйл, он в профиле.
0
+0 / –0
11.03.2013 21:17 MSK
Ссылка
ПАЗ-672М · Минск
Нет фотографий
Я думаю БКМ-743. Он намного современнее, чем этот "красивый" немец.
–6
+0 / –6
11.03.2013 22:42 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Мой выбор - GT8D!
+3
+4 / –1
12.03.2013 02:24 MSK
Ссылка
Нет фотографий
В наших глазах закрытая дверь.
Что тебе нужно? Выбирай! (с) КИНО

А вообще, лично мне симпатичнее из этих двух смотрится правый, DWM GT8M.
Тот, что БКМ 743, по дизайну напоминает 80-е. Тогда были таковые тенденции. Короче, не современно выглядит. Хотя, внутри возможно очень комфортно. DWM GT8 смотрится самобытно. Всё-таки возраст за дизайн в ответе =)
+2
+2 / –0
12.03.2013 08:04 MSK
Ссылка
ANdrei333 · Минск
Фото: 332
Цитата (ПАЗ-672М, 11.03.2013):
> Я думаю БКМ-743. Он намного современнее, чем этот "красивый" немец.

Этот "красивый" немец, даст фору и 843, не то что этому. Да и судя по словам вряд ли ты ездил на них, так что не говори того чего не знаешь.
+4
+4 / –0
13.03.2013 08:59 MSK
Ссылка
ПАЗ-672М · Минск
Нет фотографий
Цитата (ANdrei333, 12.03.2013):
> ты ездил

Я на том трамвае, что слева ездил пару раз.

Цитата (ANdrei333, 12.03.2013):
> 843

Я один раз на нём проехался летом 2010.
+1
+2 / –1
13.03.2013 21:04 MSK
Ссылка
Гена555 · Минск
Фото: 98
Ни разу пока не приходилось проехаться на 031, но думаю, что ещё успею на нём прокатиться. А вот на Дюваге, помню, ездил в 2009. Шикарные были трамваи. На 843 тоже ездил ни раз, но не скажу, что от них я в диком восторге.
0
+1 / –1

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.