Редкостное фото. ЛАЗ едет на АХ

Цитата (VadTrans, 30.11.2019):
> Редкостное фото. ЛАЗ едет на АХ

Немного поправлю ;-) Редкостное бывает г... :-) Фото бывает - редкое.

3 км/ч :)

> Немного поправлю ;-) Редкостное бывает г... :-) Фото бывает - редкое.

Хахаха)))

Что интересно - троллейбусы, не оборудованные АХ, прямо с пассажирами переправляли буксиром. В роли буксира выступал Т150, а в его отсутствие - поливомоечный ЗиЛ-130

Хотел спросить, подключали ли тормозные шланги, но, думаю, бессмысленно. :)

Не-а. Там тянуть то всего метров 300. Просто следили чтоб система была накаченная, и в момент буксировки водитель троллейбуса тормозил своими штатными троллейбусными тормозами: https://transphoto.ru/photo/1282258/

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 30.11.2019):
> Редкостное бывает г... :-) Фото бывает - редкое.

Коммент года. Аплодирую стоя. (без приколов)

Цитата (Andrey_Sheva, 01.12.2019):
>и в момент буксировки водитель троллейбуса тормозил своими штатными троллейбусными тормозами: https://transphoto.ru/photo/1282258/

Это называется электротормоз..

Цитата (виктор13, 02.12.2019):
> Это называется электротормоз..

А почему не пневмотормоз? :)

Цитата (виктор13, 02.12.2019):
> Цитата (Andrey_Sheva, 01.12.2019):
> >и в момент буксировки водитель троллейбуса тормозил своими штатными троллейбусными тормозами: https://transphoto.ru/photo/1282258/
>
> Это называется электротормоз..

Электротормоз. Без КС. Ага.

Почему бы и нет? Тяговый то работает в режиме генератора. Зачем ему электричество с КС?

Цитата (Сергей Гудков, 02.12.2019):
> Тяговый то работает в режиме генератора.

То чувство когда прослушал почти полный курс по єлектрическим машинам и не очень понятно, что имеется в виду.
С одной стороны, да есть взаимосвязь колеса-кардан-ТЭД, но с другой стороны хватит ли той силы, чтобы создать необходимую магнитную индукцию и ток для того, чтобы можно собрать какой-то способ торможения (на реостат или обратно в сеть)?

Не всі тролейбуси мають електрогальма без контактної мережі, 14Тр без КМ електрогальм не мають, так як обмотка збудження живиться від мережі. 9Тр мають, оскільки там використовується залишкова намагніченість статора... Все залежить від електричної схеми конкретного девайса.

Точно знаю, что Е301Д1 именно 1ой модификации способен при торможении без КС соответственно ЭДТ давать достаточно энергии для работы гидростанции и компрессора - соответственно это цепь 380?

Цитата (Сергей Гудков, 03.12.2019):
> при торможении без КС

Ничего не работает, кроме электротормоза.

Цитата (Сергей Гудков, 03.12.2019):
> Точно знаю, что Е301Д1 именно 1ой модификации способен при торможении без КС соответственно ЭДТ давать достаточно энергии для работы гидростанции и компрессора - соответственно это цепь 380?
Нет. Тяговый привод рассчитан на рекуперацию, но есть входной диодный мост. Поэтому все что рекуперировано - в сеть не возвращается а “оседает” на высоковольтных потребителя, в том числе преобразователях ИДК

Цитата (Сергей Гудков, 02.12.2019):
> Почему бы и нет? Тяговый то работает в режиме генератора. Зачем ему электричество с КС?

Чтоб был ЭДТ без КС нужно дать начальное возбуждение. На троллейбусах ЗИУ-682 горных модификаций, а так же Шкодах 9тр для этого есть низковольтные катушки в ТЭД, а в рижских 14тр, или например в трамваях Т6 - высоковольтные конденсаторы