Почему у Škoda 14Tr02 № 1860 заделана средняя дверь, если троллейбус работает на городских симферопольских маршрутах, где главное не как можно большее количество мест???

Двойной ряд сидений на этой машине был поставлен
двумя водителями на ТО-1, летом 2004 года.
Они очень хотели,
чтобы эта машина прошла допуск на "трассу",
потому как они получили 2 класс и отстажировались
на междугородних маршрутах, и соответственно
расчитывали на ней "там" работать (м-ты №№ 51 и 52).
Но не получилось...
Один из водителей уехал работать в Ялту, т.к.
сменил место жительства. Второго водителя уволили.
После этого 1860 встала "под забор":
http://transphoto.ru/photo/232041/

Осенью 2006 года, другие два водителя восстановили
её за свой счёт. Один из которых проработал на ней
около полугода. Ближе к осени 2007 года, 1860
ушла в ЦТРМ. Когда я с nic'ом пришёл её "проведать",
ремонт уже был завершён, и она отправлялась на обкатку.
На мой вопрос: "Зачем оставили двойной ряд сидений,
и оставили закрытой среднюю дверь?", начальник цеха
пояснила, что решили оставить в том "виде", в котором
машина пришла, т.е. к тому же полагали, что 1860
по приказу "трассовая". Проверять всё досконально
у ЦТРМовцев не было времени, поскольку 1860
была на то время одной из последних машин,
которые проходили ремонт на старой территории ЦТРМ,
на ул.Тургенева. Буквально через короткое время,
ЦТРМ "насильно" перевели на территорию СТП-2 на Глинки.
Вот такая "короткая" история, в которой упоминались
"закупоренные" средние двери машины №1860...

Спасибо, Андрей!

Цитата (Андрей Черногор, 14.03.2010):
> Вот такая "короткая" история, в которой упоминались
> "закупоренные" средние двери машины №1860...
Ясно...
Спасибо!

Кстати, видел его сегодня на 2/9 - уже с разблокированной средней дверью(но с 2мя рядами двойных сидений), только водитель её не открывал на остановке...