Разве городская электричка еще ходит?

А хіба ні?

Для организации городской электрички забрали кучу поездов с пригорода. Выдали это за победу. А теперь и пригород сильно просел по выпуску и городская электричка особо не нужна в том виде, в котором она действует. Деградация полнейшая. Поездов с каждым годом всё меньше и замен не предвидится.

Цитата (Lapushok, 13.01.2020):
> городская электричка особо не нужна в том виде, в котором она действует

Она очень нужна в действующем виде. Чем ещё вы доберётесь с Петровки до Дарницы за 20 мин. Или, к примеру, с Воскресенки до Борщаговки за полчаса?
Но, к сожалению, несоблюдение графика движения и постоянны отмены рейсов заставляют пассажиров искать альтернативные маршруты поездок.

Цитата (Shon, 13.01.2020):
> Она очень нужна в действующем виде

Что за транспорт, который ходит только в часы пик?

Цитата (Shon, 13.01.2020):
> Она очень нужна в действующем виде.

25 тыс. пассажиров в сутки - плохое тому подтверждение)

Цитата (Георгий Красников, 13.01.2020):
>
> Что за транспорт, который ходит только в часы пик?

Половина маршрутов Магнитогорского трамвая, например. Всех устраивает, почему тут плохо?)

Спрошу тут. А тарифы этой "Городской электрички" как-то интегрированы с тарифами метро?

Цитата (Михаил_123, 13.01.2020):
> Спрошу тут. А тарифы этой "Городской электрички" как-то интегрированы с тарифами метро?

Нынче тарифы на весь ОТ (кроме маршруток) в Киеве одинаковые.

Цитата (Михаил_123, 13.01.2020):
> Спрошу тут. А тарифы этой "Городской электрички" как-то интегрированы с тарифами метро?

Городская электричка хоть и обслуживается не метрополитеном, но исторически всегда была по той же стоимости что и метрополитен. Тем не менее поездка в ней считается отдельной и бесплатной пересадки на метро или другой вид транспорта не предоставляется. Тарифная политика по проездным на сайте перевозчика:
https://kpt.kyiv.ua/tickets

Есть вариант платить через городскую систему электронного билета, тогда проездной стоит 1300 грн (никто не покупает), а разовая поездка от 6.50 до 8 грн:
https://transport.kyivcity.gov.ua/5/
Бесплатных пересадок нет.

Электрички в по обе стороны "круга" ходят или по одной стороне? И какой интервал?

Цитата (Shon, 13.01.2020):
> Цитата (Lapushok, 13.01.2020):
> > городская электричка особо не нужна в том виде, в котором она действует
>
> Она очень нужна в действующем виде. Чем ещё вы доберётесь с Петровки до Дарницы за 20 мин. Или, к примеру, с Воскресенки до Борщаговки за полчаса?
> Но, к сожалению, несоблюдение графика движения и постоянны отмены рейсов заставляют пассажиров искать альтернативные маршруты поездок.

Столица наглейшим образом забрала поезда, работающие на пригороде, как с нежинского направления, так и с яготинского и фастовского. Политиканы выдали это за победу. Теперь страдают все. Вы с Борщаговки до Воскресенки можете уехать только в час пик, а на пригороде имеются огромные разрывы в расписании. Плюс еще составность поездов сократили и там и тут.

Интервал сейчас непредсказуемый, так как большинство поездов забанено.
А плановый в расписании: https://kpt.kyiv.ua/schedule/train

Цитата (Santehnik, 13.01.2020):
> А плановый в расписании: https://kpt.kyiv.ua/schedule/train

А днём вообще нет... м-да нет слов.

Цитата (Георгий Красников, 13.01.2020):
> Что за транспорт, который ходит только в часы пик?

Дибильный, принятый такими же дебилами. Все в лучших совдеповских традициях.

Цитата (Lapushok, 13.01.2020):
> Столица наглейшим образом забрала поезда, работающие на пригороде, как с нежинского направления, так и с яготинского и фастовского. Политиканы выдали это за победу. Теперь страдают все. Вы с Борщаговки до Воскресенки можете уехать только в час пик, а на пригороде имеются огромные разрывы в расписании. Плюс еще составность поездов сократили и там и тут.

И за столько лет в КПТ не приобрели ни одного нового поезда, не наладили обслуживания поездов, зато когда открывали с барабанами и оркестром.

Вопрос для Киевлян: Помог ли скоростной трамвай на Троещине?

Теперь в редкие дни (читай праздники) можно встретить полный график, а так ежедневно куча отмен. Еще кое-как работает 1 маршрут с Троещины на Почайну, ибо там троещенцы могут и все жд пе6рекрыть, маршрут 2 все больше отменяется. Вечером ситуация обратная. До декабря прошлого года еще напоминали в новостях об отменах, потом и перестали, теперь это уже норма.

Цитата (Владислав из Петербурга, 13.01.2020):
> Вопрос для Киевлян: Помог ли скоростной трамвай на Троещине?

Помог, вытеснил А60, частично убил А61
До электрички стало удобно добираться.

Цитата (Shon, 13.01.2020):
> Цитата (Lapushok, 13.01.2020):
> > городская электричка особо не нужна в том виде, в котором она действует
>
> Она очень нужна в действующем виде. Чем ещё вы доберётесь с Петровки до Дарницы за 20 мин. Или, к примеру, с Воскресенки до Борщаговки за полчаса?

Нужна конечно же.
Если ей пользуются меньше чем метро это не значит что она не нужна. Например лично я летом постоянно пользуюсь ГЭ чтоб ездить на пляж, с Борщаги до Троещины-2 или до Л.Берега.
А ещё недавно она была сверхпопулярна для начинающих зацеперов ))
Кроме того, это ещё и рабочие места - выпускники училища №17 по специальности "пом.маш.электропоезда" могут работать по специальности в Киеве, а не ехать в Фастов.

> Но, к сожалению, несоблюдение графика движения и постоянны отмены рейсов заставляют пассажиров искать альтернативные маршруты поездок.

Это да, отмены и сбои даже при самом востребованом маршруте отпугивают много пассажиров, потому что нельзя заранее расчитывать.

Цитата (Blek, 13.01.2020):
> И за столько лет в КПТ не приобрели ни одного нового поезда, не наладили обслуживания поездов,

Радикальная идея: а чего бы КПТ не запустить туда вместо ЭРок банальные метровагоны с пантографом? Типа так: http://vagon.metro.ru/photos/81-740-03.jpg
Вагон метро по жд ездит без проблем. И была бы в Киеве одним махом кольцевая линия метро )))

Цитата (Вася Климов, 14.01.2020):
> Радикальная идея: а чего бы КПТ не запустить туда вместо ЭРок банальные метровагоны с пантографом? Типа так: http://vagon.metro.ru/photos/81-740-03.jpg

А откуда их взять?) Если опустить вопрос разницы напряжений)

І різниці ширини платформ в метро і залізниці.
Висоти, здається, теж.

Цитата (HAnS, 14.01.2020):
> А откуда их взять?)

КВСЗ заказать или б/у купить

Цитата (Blek, 13.01.2020):
> не наладили обслуживания поездов

Как это не наладили, есть договор с РПЧ Фастов-Моторвагонный, который он выполняет как может. КПТшные поезда хоть не горят, в отличии от УЗшных :)))

Цитата (Blek, 13.01.2020):
> Цитата (Георгий Красников, 13.01.2020):
> > Что за транспорт, который ходит только в часы пик?
>
> Дибильный, принятый такими же дебилами. Все в лучших совдеповских традициях.

Ну-ну, поведай нам о лучших советских традициях работы общественного транспорта, человек 1990 года рождения

Цитата (Lapushok, 13.01.2020):
> Для организации городской электрички забрали кучу поездов с пригорода. Выдали это за победу. А теперь и пригород сильно просел по выпуску и городская электричка особо не нужна в том виде, в котором она действует. Деградация полнейшая. Поездов с каждым годом всё меньше и замен не предвидится.

Вона потрібна, але з нормальним інтервалом та інтеграцією з іншим транспортом та приміськими перевезеннями. Потрібно робити такі маршрути як Буча-Святошин у всіх напрямах.

Цитата (Вася Климов, 14.01.2020):
> Радикальная идея: а чего бы КПТ не запустить туда вместо ЭРок банальные метровагоны с пантографом? Типа так: http://vagon.metro.ru/photos/81-740-03.jpg
> Вагон метро по жд ездит без проблем. И была бы в Киеве одним махом кольцевая линия метро )))

У КПТ то и вагонов метро как бы нет. При желании тот же Крюковский завод мог собрать электричку как раз под формат ГЭ, за лет 5-6 можно было бы полностью заменить ПС, вернуть в Фастов их ЭРки и использовать свой ПС и свою ремонтную базу.

Цитата (Santehnik, 14.01.2020):
> Как это не наладили, есть договор с РПЧ Фастов-Моторвагонный, который он выполняет как может. КПТшные поезда хоть не горят, в отличии от УЗшных :)))

Я думаю ты прекрасно понял что я имел ввиду что у КПТ своя ремонтная база должна быть. Договор есть, но по факту мы видим постоянные сбои в работе. УЗ постоянно требует денег у КПТ, в свою очередь КПТ постоянно затягивает с оплатой и отстраняет поезда. В результате отмена рейсов которых и так немного.
Это работа через одно всем известное место...


Цитата (eurosanya, 14.01.2020):
> Ну-ну, поведай нам о лучших советских традициях работы общественного транспорта, человек 1990 года рождения

Да поведаю, какая разница какого я года рождения? Вот эти все условности когда маршрут работает только в часы пик откуда пошли ? Почему то не кто не задает себе вопрос а как выросло население Киева только за это время.
Вот и работал к пример Т23 в часы пик, а часов в 11 как будь то людям не надо было ездить быстро на ДВРЗ.
Был чудесный троллейбус Тр33 на Воскресенке, тоже часы пик, не понятно будет он или не будет. И так куча примеров.

Цитата (Santehnik, 13.01.2020):
> Городская электричка хоть и обслуживается не метрополитеном, но исторически всегда была по той же стоимости что и метрополитен.

Кстати, а почему электричку отдали не метрополитену, а КПТ?

Цитата (Drago, 14.01.2020):
> почему электричку отдали не метрополитену

Потому что НОТом в Киеве занимается КПТ

Цитата (Santehnik, 13.01.2020):
> Бесплатных пересадок нет.

Интересно, откажутся ли у нас когда-то от этого абсурда? Даже дурацкие электронные билеты очевидно этому не помогают

Цитата (eurosanya, 14.01.2020):
> но не забудь вспомнить о количестве общественного транспорта

http://www.mashke.org/kievtram/history/s...map.jpg
Смотрю на свой район и понимаю, что тогда я дальше метро Святошин на автобусе и метро Большевик на троллейбусе уехать бы не смог.
Сейчас у меня выбор маршрутов гораздо шире: Я могу попасть в центр, на Виноградарь, Контрактовую площадь, Соломенку, Столичное шоссе и даже на кусочек Отрадного. В 2000-х годах выбор был еще шире.
Реально не хватает только маршрута на Дорогожичи и МБ его рисовал, но...

Цитата (BaronRojo, 14.01.2020):
> Интересно, откажутся ли у нас когда-то от этого абсурда? Даже дурацкие электронные билеты очевидно этому не помогают

Политически это очень дорого будет. Нужно либо сильно повышать стоимость билетов, либо повышать дотации транспорту, что возможно только если урезать социалку. И то и то - негатив на выборах.

Метро как-то справляется с пересадками. Просто это очень нелогично. Можно поехать за одну цену весь город, а в метро и несколько раз, а можно за 3,5 км заплатить 2 поездки.

Цитата (Santehnik, 14.01.2020):
> Цитата (BaronRojo, 14.01.2020):
> > Интересно, откажутся ли у нас когда-то от этого абсурда? Даже дурацкие электронные билеты очевидно этому не помогают
>
> Политически это очень дорого будет. Нужно либо сильно повышать стоимость билетов, либо повышать дотации транспорту, что возможно только если урезать социалку. И то и то - негатив на выборах.

Либо оптимизировать сеть радикально, что тоже политическое самоубийство)

Цитата (Влад96, 14.01.2020):
> Либо оптимизировать сеть радикально, что тоже политическое самоубийство)

Если делать известным местом

Цитата (BaronRojo, 14.01.2020):
> Цитата (Влад96, 14.01.2020):
> > Либо оптимизировать сеть радикально, что тоже политическое самоубийство)
>
> Если делать известным местом

В Екатеринбурге предлагали отличный проект, а депутаты популисты и продажные журналисты облили проект говном.

Цитата (Santehnik, 14.01.2020):
> Цитата (eurosanya, 14.01.2020):
> > но не забудь вспомнить о количестве общественного транспорта

Не могу понять, куда делось мое предыдущее сообщение, наверно кто потёр) Интересно, кто?

Цитата (Blek, 14.01.2020):
> Да поведаю, какая разница какого я года рождения?

Никакой. Умиляют твои рассуждения типа "транспорт, который ходит только в часы пик = дебильный = все в лучших совдеповских традициях". Не задумывался ли ты, что иногда работа транспорта в час пик может быть оправдана, эффективна (я сейчас не говорю о городской электричке)?

Цитата (Blek, 14.01.2020):
> Вот эти все условности когда маршрут работает только в часы пик откуда пошли ?

Откуда пошли?

> Вот и работал к пример Т23 в часы пик, а часов в 11 как будь то людям не надо было ездить быстро на ДВРЗ.
> Был чудесный троллейбус Тр33 на Воскресенке, тоже часы пик, не понятно будет он или не будет. И так куча примеров.

И только на основании этого ты сделал вывод, что "работа транспорта в час пик = совдеповская традиция". Рили тру? Почему тогда не имперская, когда в Киеве поехали трамваи?

Цитата (Влад96, 14.01.2020):
> В Екатеринбурге предлагали отличный проект, а депутаты популисты и продажные журналисты облили проект говном

Тем не менее, есть много примеров, когда меняли сеть.

Цитата (eurosanya, 15.01.2020):
> Никакой. Умиляют твои рассуждения типа "транспорт, который ходит только в часы пик = дебильный = все в лучших совдеповских традициях". Не задумывался ли ты, что иногда работа транспорта в час пик может быть оправдана, эффективна (я сейчас не говорю о городской электричке)?

Возможно когда то было актуально в то время когда все стандартно ездили работать на 9 утра и в 18-00 обратно, но реалии сегодня немного другие люди ездят работать на 10, на 11 и на 12 часов и обратно позже едут. Если взять когда то ходивший автобус на завод то тут час работа в час пик оправдана, но если это магистральный маршрут и только час пик...ну камон это не серьезно.Ах да еще стоит добавить сколько населения прибавилось в Киеве и прибавляется дальше потому что отменили прописку в 96м вроде.


Цитата (eurosanya, 15.01.2020):
> Откуда пошли?

С Советских времен.

Цитата (eurosanya, 15.01.2020):
> И только на основании этого ты сделал вывод, что "работа транспорта в час пик = совдеповская традиция". Рили тру? Почему тогда не имперская, когда в Киеве поехали трамваи?

А какая ? киевская? черниговская ? украинская ? Вон условный 91 ездил сколько лет только в час пик...А в другое время как будь то люди не ездят.

Blek, мне кажется ты не совсем понял мысли, изложенные мной в предыдущем сообщении. Мягко говоря, неправильно говорить, что если транспорт ходит в часы пик, то он "дибильный, принятый такими же дебилами". Работа транспорта в часы пик может быть оправдана в зависимости от города/маршрута/других условий, например, если какой-то конкретный маршрут усиливают в часы пик коротким на дублирующем участке с целью уменьшение давки. В некоторых городах трамвай возит пассажиров на завод в пиковое время, в остальное ездит по сокращенному маршруту. Касательно работы городской электрички в Киеве я целиком согласен, что она должна работать на протяжении дня и с вменяемыми интервалами. Потому не совсем правильно утверждать что "транспорт, который ходит только в часы пик = дебильный = все в лучших совдеповских традициях". В советское время было много хороших традиций на транспорте, например его количество, культура обслуживания и др. Некорректно сравнивать понятия "совдеповская/киевская/черниговская/украинская". Первое и последнее в данном контексте означают эпоху, период времени, вторая и третья - конкретное место происхождение. Я так и не понял, почему ты думаешь, что идея выпускать общественный транспорт в часы пик родилась именно в советское время, почему, например, не во времена Российской империи, когда по Киеву поехал первый трамвай, или еще раньше или позже в другом городе мира?