Теперь троллейбусы могут не тормозить при прохождении скоростного пересечения купленного на пожертвования неравнодушных омичей. Спасибо неравнодушным омичам, ГЭТу и Общественному движению "Омичи за трамвай"!
За пересечку, конечно, огромная благодарность неравнодушным жителям, но с другой стороны, у города-миллионника нет денег на какую-то спецчасть. Это называется дожили. Ещё осталось просить деньги на покрышки, угольные вставки, контактора, платы, оплату электроэнергии и так далее, в том числе зарплаты. Ну не должно такого быть. Не 90-е же в конце концов.
Ikarus435, спасибо за комментарий. Здесь сама идея в том, что установка современных спецчастей - это очень недорогой, но эффективный способ увеличить скорость троллейбусов, и как следствие, повысить привлекательность и прибыльность этого транспорта. Если уж рядовые омичи и общественное движение смогли собрать на это средства, то для города с бюджетом в 19 миллиардов рублей такие расходы вообще будут незаметны. Участники общественного движения и рядовые омичи не раз отправляли в мэрию города предложение модернизировать спецчасти контактной сети, и каждый раз получали отказ, мотивированный тем, что такая модернизация будет дорогой. Но на деле оказалось, что даже простым омичам со средней по городу зарплатой в 25-30 тыс. рублей такая задача оказалась по плечу.
Весь посыл этой истории с установкой скоростных спецчастей простой: это дешёвое и эффективное решение, позволяющее улучшить качество работы транспорта. С чего все предприятия взяли, что скоростные спецчасти - это дорого? Это очень даже доступно.
Точный прайс могут сказать в Elektroline (зависит от набора компонентов), которые зависят от конфигурации сети (угол пересечения, угол схождения), от материалов: сталь, нержавейка... и, конечно, от курса евро (и аппетитов транспортной компании).
Transphoto
Ленинградская площадь
约翰内斯堡 日期: 21 三月 2020 年, 星期六
链接