El Paso is not really big on transit operations' management. The layover is provided at this terminal in the middle of the downtown loop, and is scheduled for a full interval between cars. Most passengers that boarded in the central area and at the Mexican border (the main passenger generator for streetcars) are already on board. The preceding car just left the terminal and is visible in the background. The transfer between cars is possible, and most operators are happy to oblige - but the transfer depends on whether the cars actually meet, and thus depends purely on luck. Most passengers sit-out the entire interval on board of trams. However, due to perpetual lateness usually the wait is not that bad.
• • •
Эль-Пасо не отличается логичным эксплуатационным планированием. Отстой трамваев предусмотрен на данной конечной в середине центрального кольца "нижнего" города, и, согласно расписанию, предусматривает полный интервал между вагонами. При этом пассажиры, севшие на тармвай в центре города и на мексиканской границе (самый большой источник пасспатока трамвая) - уже сидят в вагоне. На фото виден уходящий вагон предыдущего рейса. Пересадка между вагонами возможна, и вагоновожатые по возможности подигрывают пассажирам - но пересадка зависит исключительно от удачной встречи вагонов. Как следствие, большинство пассажиров отсиживают в вагоне полный интервал. Правда, из-за постоянного опоздания вагонов, обычно ожидание не бывает долгим.

Наоборот у депо логично конечную сделать.
Цитата (Yury LRTA, 16.04.2020):
> Правда, из-за постоянного опоздания вагонов, обычно ожидание не бывает долгим.

Это как-то нелогично.