Мне кажется что начальство МТТУ вообще не жалеет транспорт: ЮМЗ-Т1 потеряли, шкоды тоже потеряли, К-1 305, 304 скорее всего тоже потеряли. Я конечно понимаю что некоторые машины ломались сами, но зачем списывать то что ездит? КТМ-8К 604, 603, 603 (605) , 602, 601 также трупы. Что же будет дальше? Тарты или эти АКСМы через 5-6 лет будут такими же?

Цитата (tram270, 13.05.2020):
> эти АКСМы через 5-6 лет будут такими же?

А эти АКСМы мы должны беречь, ибо думаю, что до того, как мы вернём кредит, а именно, в течение следующих 13 лет, мы не будем покупать новые троллейбусы.
Аналогичная ситуация и с автобусами, мы должны их беречь, ибо там точно такой же кредит на 13 лет, и вряд ли мы купим новые автобусы до того, как отдадим кредит.

Цитата (Кирилл Алексеев, 13.05.2020):
> Тип мариупольского ПС, которому, наряду с MAN SL 172 HO, грозит скорое списание и замена на более новые АКСМ-321 (БКМ-Україна).

Начальник департамента транспорта так и сказал вчера, что до конца лета, до прихода последнего нового тралика, ЮМЗ и МАНы ездят. Потом всё.

Не совсем понятно, почему хотят держать их на линии аж до прихода последнего тралика.

Цитата (TRalex, 13.05.2020):
> Потом всё.

Все - это как? На списание или на консервацию? Поди последние Т2 еще не выкатали свой ресурс.


Цитата (Кирилл Алексеев, 13.05.2020):
> кредит на 13 лет

Да уж, рискованно. В силу меньшей долговечности низкопольной техники плюс, учитывая прифронтовое положение города, рискованно было бы брать кредит на крупную партию новья. Не дай бог что - все пойдет прахом, ни техники и ничего, а тело с процентами выплачивать надо будет.
Вот б/у в такой ситуации еще куда ни шло. Если что, то не так жалко будет.

Цитата (tavalex2007, 14.05.2020):
> Все - это как? На списание или на консервацию? Поди последние Т2 еще не выкатали свой ресурс.

То, что будет живым - будет работать. Резерв ведь тоже нужен. Кредитные машины должны работать, а на подмене может быть что угодно. Например, данный троллейбус работает 24 часа в сутки.

Кстати, на маршруте № 12 8 выходов, а на маршруте № 13 - 6.

Цитата (tavalex2007, 14.05.2020):
> Не дай бог что - все пойдет прахом, ни техники и ничего, а тело с процентами выплачивать надо будет.

Та нормально все буде, не треба тут "прогнозувати") Єрусалим же живе якось. Гадаю, вони теж не все за бюджетні кошти купують.

Цитата (TRalex, 14.05.2020):
> Цитата (Кирилл Алексеев, 13.05.2020):
> > Тип мариупольского ПС, которому, наряду с MAN SL 172 HO, грозит скорое списание и замена на более новые АКСМ-321 (БКМ-Україна).
>
> Начальник департамента транспорта так и сказал вчера, что до конца лета, до прихода последнего нового тралика, ЮМЗ и МАНы ездят. Потом всё.

Я чего то понять не могу: ЗАЧЕМ СПИСЫВАТЬ MAHы ЕСЛИ ОНИ ТОЛЬКО С 2016 ГОДА РАБОТАЮТ?!

Цитата (tavalex2007, 13.05.2020):
> В силу меньшей долговечности низкопольной техники

При нормальном качестве и обслуживании низкопольные троллейбусы работают по 20 лет без чудес.

Цитата (Кирилл Алексеев, 13.05.2020):
> Цитата (tram270, 13.05.2020):
> > эти АКСМы через 5-6 лет будут такими же?
>
> А эти АКСМы мы должны беречь, ибо думаю, что до того, как мы вернём кредит, а именно, в течение следующих 13 лет, мы не будем покупать новые троллейбусы.
> Аналогичная ситуация и с автобусами, мы должны их беречь, ибо там точно такой же кредит на 13 лет, и вряд ли мы купим новые автобусы до того, как отдадим кредит.

Ну вот насчёт автобусов, думаю, небольшие партии будут покупаться для расширения сети.