Разобранный троллейвоз в правой части снимка очень похож на ТГ–4, ранее выпускавшийся в Москве на заводе СВАРЗ. Для сравнения предлагаю вам ознакомиться с московским музейным образцом: http://transphoto.org/photo/1162080/

Есть ли у кого-либо предположения относительно его инв. номера?


P.S. В Алчевске, к слову, это не единственная загадка из малоизвестной истории техничек и специальных рогатых. В энциклопедическом путеводителе «Электротранспорт Украины» на одной из страниц упоминался служебный троллейбус ЯТБ–4, переданный из Харькова — данные о его передаче также удалось найти и на некоторых местечковых сайтах, посвященным харьковскому ГЭТ, таких как «Харьков транспортный»:

http://gortransport.kharkov.ua/ps_models/51/
http://khar-troll.at.ua/index/0-600

Отсюда мы узнаем следующую инфу: в Харькове он числился под инв. № 59, изготовлен он был в марте 1939 года, а его передача состоялась в июле 1956.
Весьма любопытным был агрегат на самом деле — с историей, как–никак. Жаль только, что установить алчевский номер и годы использования оного вряд ли уже представляется возможным.

263 впоследствии перебитую в 291( из-за возгорания настоящей 291) списали в 1994 году, а настоящую 291 в 1993 г.

Цитата (andreymrklv, 14.05.2020):
> Разобранный троллейвоз в правой части снимка очень похож на ТГ–4, ранее выпускавшийся в Москве на заводе СВАРЗ. Для сравнения предлагаю вам ознакомиться с московским музейным образцом: https://transphoto.org/photo/1162080/
>
> Есть ли у кого-либо предположения относительно его инв. номера?
>
>
> P.S. В Алчевске, к слову, это не единственная загадка из малоизвестной истории техничек и специальных рогатых. В энциклопедическом путеводителе «Электротранспорт Украины» на одной из страниц упоминался служебный троллейбус ЯТБ–4, переданный из Харькова — данные о его передаче также удалось найти и на некоторых местечковых сайтах, посвященным харьковскому ГЭТ, таких как «Харьков транспортный»:
>
> http://gortransport.kharkov.ua/ps_models/51/
> http://khar-troll.at.ua/index/0-600
>
> Отсюда мы узнаем следующую инфу: в Харькове он числился под инв. № 59, изготовлен он был в марте 1939 года, а его передача состоялась в июле 1956.
> Весьма любопытным был агрегат на самом деле — с историей, как–никак. Жаль только, что установить алчевский номер и годы использования оного вряд ли уже представляется возможным.
Может бортовой номер данного троллейбуса 135?.это единственный номер по котором нет данных.

Неужели у вас не сохранилось в архивах никаких документов техотдела?