Забавненько )))) 1 июня поедет ГЭ. а рельсов нет ))) 2 месяца не хватило для ремонта ))))

Почему ремонтирует рельсы?

Цитата (Alik1001, 27.05.2020):
> Забавненько )))) 1 июня поедет ГЭ. а рельсов нет ))) 2 месяца не хватило для ремонта ))))

Рельсы есть, нету шпал)))
Еще там вроде бы платформу обрезают(обрезали) для трамваев (возможно многосекционных)

Цитата (200Х, 27.05.2020):
> Почему ремонтирует рельсы?

ИМХО, денюжку украсть. Пока 80% сети не ремонтили по 15-30 лет, мы тут эстакаду 2011 года чиним, на которой и движения интенсивного не было.

Цитата (kV4dromax, 27.05.2020):
> ИМХО, денюжку украсть. Пока 80% сети не ремонтили по 15-30 лет, мы тут эстакаду 2011 года чиним, на которой и движения интенсивного не было.

В том то и дело, что пока нету движения - ремонтируют) по факту это лучше чем ничего

Может сюда заедут 701, 511 все-таки лучше гонять вагоны по тому же 4 чём по Т28, по хорошим путям.

Цитата (kV4dromax, 27.05.2020):
> мы тут эстакаду 2011 года чиним, на которой и движения интенсивного не было.

и которую, к тому же, через полгода-год перестраивать, в случае если доделают ПВМП

лучше гонять вагоны по тому же 4 чём по Т28

Другими словами, лучше возить воздух по Т4, чем людей по Т28? Особенно в свете того, что нормальной работы ГЭ пока не предвидится.

Вчера уже все рельсы были уложены, ждём 1-го числа.

Цитата (derunchik, 28.05.2020):
> и которую, к тому же, через полгода-год перестраивать, в случае если доделают ПВМП

Проект ПВМП предусматривает сохранение действующей эстакады для пересадочного узла Троещина-2.

Цитата (kV4dromax, 27.05.2020):
> ИМХО, денюжку украсть.
Цитата (vkryptondev, 27.05.2020):
> пока нету движения - ремонтируют

Правильну відповідь: "Згідно ДБН, в таких кривих рейки слід міняти кожні 3-5 років", я так розумію, ніхто не надасть, правда?

А хіба з 2011 року донині ці рейки вже міняли? Бо як мінімум 1 раз вже треба було, якщо не два. Так що версія щодо норм ДБН не спрацьовує. Хоча, якщо така норма дійсно є, то це може слугувати хіба що прикриттям розпилу грошей.

Цитата (mann, 28.05.2020):
> Вчера уже все рельсы были уложены, ждём 1-го числа.

Ждем фото )))

Цитата (tavalex2007, 28.05.2020):
> А хіба з 2011 року донині ці рейки вже міняли? Бо як мінімум 1 раз вже треба було, якщо не два. Так що версія щодо норм ДБН не спрацьовує. Хоча, якщо така норма дійсно є, то це може слугувати хіба що прикриттям розпилу грошей.

Якщо припинити шукати розпил грошей в кожній ложці супу, все вкладається у чітку логічну картину.
На ремонт постійно забивали в попередні роки (як забивають і на інші ділянки), а зараз знайшовся привід і можливість зробити все з мінімальними незручностями в русі.

Норма, здається, ще совдепівська, я не пам'ятаю точно...

Цитата (Владимир Комирной, 28.05.2020):
> Якщо припинити шукати розпил грошей в кожній ложці супу

В Києві в переважній більшості випадків інакше не буває.
- понад сотня вагонів б/у з Чехії та Словаччини, яка піднесена буцімто як капремонти;
- ремонти нещодавно відремонтованих станцій на ШТ-1 замість ремонтів та реконструкцій колій передусім на проблемних ділянках;
- купівля польських трамваїв, що не підходять для роботи на ШТ-1;
- декілька років тому було викладено тендер на купівлю шибок для РС, значна кількість позицій по яких викликала щонайменше подив;
- тендер на закупівлю сотень комплектів ЕПМ замість проведення капремонтів тролейбусів, які б могли ще працювати, але наразі підпирають паркани в депо або в АП-7 (ці ЕМП ставили на деяких з таких машин);
- врешті-решт тендери на закупівлю нового РС відбуваються лише під визначені торгові марки та моделі, можливість брати участь іншим учасникам блокується під тими чи іншими приводами;
- абсурдно високий тариф на проїзд в комунальному ГТ, який здебільшого вищий за тарифи приватних маршруток;
- інші відверто недолугі рішення по організації руху, компенсаційних маршрутів, що призводять до зливу платного пасспотоку приватним перевізникам.

А колії часто-густо в різних місцях та містах примудряються міняти вночі або вихідними днями. Тим більше на цьому місці, де рух носить будній та піковий характер.

Цитата (tavalex2007, 28.05.2020):
> тендери на закупівлю нового РС відбуваються лише під визначені торгові марки та моделі, можливість брати участь іншим учасникам блокується під тими чи іншими приводами

1. Вы хотите, чтобы вместо Богданов были Барвинки?
2. Не надо разводить зоопарк из моделей

Цитата (tavalex2007, 28.05.2020):
> абсурдно високий тариф на проїзд в комунальному ГТ, який здебільшого вищий за тарифи приватних маршруток

Если вам высокий тариф в коммунальном ОТ - пользуйтесь маршрутками.

По поводу остального ++++++.

Цитата (Alik1001, 28.05.2020):
> Цитата (mann, 28.05.2020):
> > Вчера уже все рельсы были уложены, ждём 1-го числа.
>
> Ждем фото )))

Может быть сниму ещё)

Цитата (Владимир Комирной, 28.05.2020):
> Правильну відповідь: "Згідно ДБН, в таких кривих рейки слід міняти кожні 3-5 років", я так розумію, ніхто не надасть, правда?

Дмитриевская в глаз попала

Цитата (Alex5658, 28.05.2020):
> Может сюда заедут 701, 511 все-таки лучше гонять вагоны по тому же 4 чём по Т28, по хорошим путям.

из за выноса по пратформе им там не ездить

Цитата (KievTram, 28.05.2020):
> из за выноса по пратформе им там не ездить

Цитата (vkryptondev, 27.05.2020):
> там вроде бы платформу обрезают(обрезали)

Цитата (SavA, 28.05.2020):
> Цитата (Владимир Комирной, 28.05.2020):
> > Правильну відповідь: "Згідно ДБН, в таких кривих рейки слід міняти кожні 3-5 років", я так розумію, ніхто не надасть, правда?
>
> Дмитриевская в глаз попала

Кириловская и подол, ростворилась в глазах))

Цитата (SavA, 28.05.2020):
> Дмитриевская в глаз попала
Цитата (KievTram, 28.05.2020):
> Кириловская и подол, ростворилась в глазах))

Шляхи Київпастрансові несповідимі.

Втім, того факту, що час ремонту відповідає ДБН, і тому не є крамолою, це не скасовує, якось так...

Цитата (art-trans, 28.05.2020):
> Проект ПВМП предусматривает сохранение действующей эстакады для пересадочного узла Троещина-2.

Странное решение. Интересно было бы вместе со всеми работами по сооружению развязок с моста вывести трамвай до А.Навои, или реализовать давно запроектированую очередь СТ-2 до Левобережной.

Цитата (Вася Климов, 28.05.2020):
> Цитата (art-trans, 28.05.2020):
> > Проект ПВМП предусматривает сохранение действующей эстакады для пересадочного узла Троещина-2.
>
> Странное решение. Интересно было бы вместе со всеми работами по сооружению развязок с моста вывести трамвай до А.Навои, или реализовать давно запроектированую очередь СТ-2 до Левобережной.

Дійсно не зрозуміло, станція "Райдужна" ж проєктується в районі "Троєщини"(1), тобто цілком логічно туди підвети і трамвай, а тут можна лишити зупинку для виходу до дач хіба.

Цитата (tavalex2007, 28.05.2020):
> А хіба з 2011 року донині ці рейки вже міняли? Бо як мінімум 1 раз вже треба було, якщо не два. Так що версія щодо норм ДБН не спрацьовує. Хоча, якщо така норма дійсно є, то це може слугувати хіба що прикриттям розпилу грошей.


Цитата (Владимир Комирной, 28.05.2020):
> Цитата (kV4dromax, 27.05.2020):
> > ИМХО, денюжку украсть.
> Цитата (vkryptondev, 27.05.2020):
> > пока нету движения - ремонтируют
>
> Правильну відповідь: "Згідно ДБН, в таких кривих рейки слід міняти кожні 3-5 років", я так розумію, ніхто не надасть, правда?

Глибочицька, Дмитрівська, Кирилівська, Дарницький вокзал. Скільки там разів щось робилось не за останні 3-5 років, а хоч за 35? Таким чином нескінченні ремонти на Шт видаються дуже дивними.

Цитата (Андрій Макарець, 07.06.2020):
> Глибочицька, Дмитрівська, Кирилівська, Дарницький вокзал. Скільки там разів щось робилось не за останні 3-5 років, а хоч за 35? Таким чином нескінченні ремонти на Шт видаються дуже дивними.

За Глибочицьку скажу, що рейки там періодично міняють без закриття руху