Зачем ПКТС ставит эти полупантографы, если они летят постоянно?

Других нет.

Может оно того из-за годовалой стоянки?

Не успели открыть линию как уже сломали пантограф, молодцы что еще сказать =)

На фото самая старая линия города, впервые рельсы на Кировской дамбе появились в 1875 году :D
Каждый день тут 3 типа пантографов ездят, и всё нормально, а этот проехал - упал. Точно в конташке проблема?

Цитата (Карданный Вал, 30.08.2020):
> Других нет.

Другие есть, но эти дешевле.

Цитата (Карданный Вал, 30.08.2020):
> Других нет.

УКВЗ смотрит на тебя с удивлением :-)

Софрино Электротранспорт тоже :) https://seltrans.ru/ru/products/current-collectors
Но ценник вполне европейский.

Цитата (Олег Бодня, 30.08.2020):
> УКВЗ смотрит на тебя с удивлением :-)

А продадут ли они его ПК ТС?

СБК-3М уже не выпускают?

Цитата (Tolya, 30.08.2020):
> Софрино Электротранспорт тоже :) https://seltrans.ru/ru/products/current-collectors
> Но ценник вполне европейский.

Но он и ездит без нареканий.

Цитата (Fering, 31.08.2020):
> А продадут ли они его ПК ТС?

Тут скорее вопрос в том, захочет ли ПК ТС его купить :-)))

А зачем в примечании к маршруту указывать "залом"?

Надо на него уродский пантограф от Татры поставить, как на казанских 71-409 :)

Да бугель поставить - и никаких проблем :)

Цитата (Дима Канеки, 30.08.2020):
> Точно в конташке проблема?

Ну троллейбусный "+" как то подозрительно питающие воздушные кабели выпихивают..
И в месте залома тоже есть питающий воздушный кабель.
Скорее всего у этого полупантографа было слишком сильное давление на слабую КС. Он её приподнял, задел воздушный кабель и завалился назад.
У других пантографов нажатие на КС было более слабое, вот они и проскакивали это место (пружины токоприёмника регулируются на ТО).

Троллейбусная сеть здесь не эксплуатируется, за ней никто не следит

Цитата (Александр Козлов, 05.09.2020):
> Цитата (Дима Канеки, 30.08.2020):
> > Точно в конташке проблема?
>
> Ну троллейбусный "+" как то подозрительно питающие воздушные кабели выпихивают..
> И в месте залома тоже есть питающий воздушный кабель.
> Скорее всего у этого полупантографа было слишком сильное давление на слабую КС. Он её приподнял, задел воздушный кабель и завалился назад.
> У других пантографов нажатие на КС было более слабое, вот они и проскакивали это место (пружины токоприёмника регулируются на ТО).


Токоприемник вышел из-под контактного провода на предыдущем зажиме и зацепился об растяжку. Всё до предела просто.

Цитата (Красный_билетик), 21.12.2020):
> вышел из-под контактного провода на предыдущем зажиме и зацепился об растяжку. Всё до предела просто.

Только почему то контактный провод идет над вставкой а не под ней) что намекает на несостоятельность этой версии)

Цитата (adr-x80, 21.12.2020):
> Только почему то контактный провод идет над вставкой а не под ней) что намекает на несостоятельность этой версии

Вагон не встаёт как вкопанный в момент залома. Водитель почуял проблему значительно раньше.

Citát (adr-x80, 21.12.2020):
> Цитата (Красный_билетик), 21.12.2020):
> > вышел из-под контактного провода на предыдущем зажиме и зацепился об растяжку. Всё до предела просто.
>
> Только почему то контактный провод идет над вставкой а не под ней) что намекает на несостоятельность этой версии)

Я не один раз сталкивался с этой проблемой, когда проектировал свой полупантограф. Вынос контактной сети в негабарит, слияние двух проводов с разницей высоты и ловушки на планочных троллейбусных пересечениях - залог поломки токоприемника.