Видок СУПЕР!

Вагон просто супер.

Хорошая окраска.
Это, пожалуй, единственный случай, когда мне понравился вагон 71-608

Первый Лейпциг из партии 2020 года в бренде поехал. А теперь, бабаранная дробь: борт нонер 3043 https://scontent.fiev10-1.fna.fbcdn.net/...F74ABCA

Странное решение. Это чтобы случайно не столкнуться с номером 1488?)

Между прочим, теперь единственный в Украине КТМ с полупантографом!

Цитата (Иладжа, 31.08.2020):
> Первый Лейпциг из партии 2020 года в бренде поехал.

Пока что с пассажирами ещё не работал.

Цитата (Иладжа, 31.08.2020):
> А теперь, бабаранная дробь

Неожиданно :)

Цитата (andreymrklv, 31.08.2020):
> Хорошая окраска.
> Это, пожалуй, единственный случай, когда мне понравился вагон 71-608

На вкус и цвет конечно, в классической окраске КТМ-8 после ремонтов были ничем не хуже:
https://transphoto.org/photo/1123047/
https://transphoto.org/photo/1230036/
https://transphoto.org/photo/1216651/

Цитата (nikiki, 01.09.2020):
> Странное решение. Это чтобы случайно не столкнуться с номером 1488?)

Что бы не занять 1500 и не ctrl+c ctrl+v 1501.

Интересно, вагон действительно покрасили в такой кирпичный цвет?
По идее цвет должен быть такой примерно как тут:
https://transphoto.org/photo/1379248/

Приблизительно такой же цвет, чуток темнее. В живую видел.

Странно(((( Пропустили бы 500-ки, а сразу после 1499 пошел бы 1600, и нет проблем. Более того, все вагоны депо №3 можно бы начать нумеровать с 3000. Например, 3483, и т.д

Смотрю на это фото и мне напоминает это советский велосипед "Украина" тюнингованый современными запчастями "Шимано" ))

Цитата (ANTONY1978, 01.09.2020):
> Странно(((( Пропустили бы 500-ки, а сразу после 1499 пошел бы 1600, и нет проблем. Более того, все вагоны депо №3 можно бы начать нумеровать с 3000. Например, 3483, и т.д

Да лучше было вообще сделать 1483—1500, 1521—1532.

Цитата (андрюха, 01.09.2020):
> Смотрю на это фото и мне напоминает это советский велосипед "Украина" тюнингованый современными запчастями "Шимано" ))

Шутки шутками, а в велосообществе продукцию ХВЗ советских времён любят за надёжность, ремонтопригодность и совместимость с современными запчастями. Плюс новый хороший велосипед может стоить значительно дороже модернизации + можно всё сделать чисто под себя.

Кто производитель полупантографа?

А мне не понравилось, эти гробы нужно давно списывать и покупать новые трамваи, а не капиталить то, что давно должно пойти под автоген!

Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 01.09.2020):
> А мне не понравилось, эти гробы нужно давно списывать и покупать новые трамваи, а не капиталить то, что давно должно пойти под автоген!

ОТК СТТС?
КТМ-8КМ в Днепре в очень хорошем состоянии и регулярно проходят СР и КР. К тому же трамвай 1996 года ещё не назвать древним.

Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 01.09.2020):
> покупать новые трамваи

Пока что только б/у покупают, где пассажировместимость и рядом не стоит с КТМ-8 или T6B5.

Цитата (СтаС, 01.09.2020):
> Кто производитель полупантографа?

Самодельный ВРМ. За основу, если присмотреться даже, взяты обычный пантограф УКВЗ и полупантограф ЧКД.

Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 01.09.2020):
> А мне не понравилось, эти гробы нужно давно списывать и покупать новые трамваи, а не капиталить то, что давно должно пойти под автоген!

Ты наверно распробовал Т3/Т6Б5?))

Цитата (Владислав-Днепр, 01.09.2020):
> Цитата (ANTONY1978, 01.09.2020):
> > Странно(((( Пропустили бы 500-ки, а сразу после 1499 пошел бы 1600, и нет проблем. Более того, все вагоны депо №3 можно бы начать нумеровать с 3000. Например, 3483, и т.д
>
> Да лучше было вообще сделать 1483—1500, 1521—1532.

И такой вариант тоже приемлем. А вот новые БКМ-321D с автономным ходом продолжат нумерацию уже имеющихся двух Т203. Будут,начиная с 003.Пропустят лишь 011

Цитата (ANTONY1978, 01.09.2020):
> А вот новые БКМ-321D с автономным ходом продолжат нумерацию уже имеющихся двух Т203.

Логичное решение.

Цитата (ANTONY1978, 01.09.2020):
> Пропустят лишь 011

А в чём проблема? Из-за 2011?

Чело трамвая мне сейчас чуть-чуть напомнает Т6А5.

Цитата (Евгений Юрьевич, 01.09.2020):
> А в чём проблема? Из-за 2011?

Совершенно верно.

Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 01.09.2020):
> А мне не понравилось, эти гробы нужно давно списывать и покупать новые трамваи, а не капиталить то, что давно должно пойти под автоген!

Продолжу тему, хоть Татры, хоть КТМ, я сам вырос в маленьком городке с одним маршрутом и КТМ-5 но время не стоит на месте и производить капремонт подвижному составу, который работает по технологиям прошлого века - это абсурд. Можно без конца и края красить, вклеивать окна, переобувать тележки, но нет - их давно нужно списывать!!! В Украине есть свое производство трамваев, пусть дорого, пусть не идеально, но поймите ребята, латая новые дырки в старых трамваях мы перекрываем кислород для естественного - эволюции и технического прогресса. Татра Юг и Электрон и рады поставлять нам трамваи, да мы в то время красим и шпаклюем, подвариваем и подлатываем старые гробы, которые только и могут, - медленно перемещаться без исполнения своей главной задачи - качественной перевозки пассажиров!
Расскажу вам историю из своей жизни, которая произошла буквально перед карантином. Собрался я поехать из Харькова в Днепр, чтобы понастальгировать и прокатится на старых и добрых КТМмах, подъехал красавчик КТМ-8 после ремонта. Новые бандажи, краска, светодиодные ленты, ленолеум, новые сидения, зашёл в него и сижу кайфую. Вагон отправился от остановки, салон наполнился до боли знакомыми звуками из детства, что то ёкнуло внутри меня, этот трамвай провез меня из детства во взрослую жизнь и это 25 лет! А трамваи остались те же! Это печально! И понимается мне теперь следующее, что не страшно что что то поменяется, страшно что всё останется, так как было. Как ретро вагон - да, как транспорт для ежедневной перевозки пассажиров - нет! Эпоха КТМ-5 и Татра Т-3 подошла к концу, Украине нужны качественно новые трамваи!

Да поймите же вы, что для новых вагонов нужно для начала заменить рельсы. Сейчас идут переговоры с европейским банком. Ожидается кредит на полную реконструкцию 1 и 19 маршрутов и закупку нового подвижного состава.

Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 02.09.2020):
> да мы в то время красим и шпаклюем, подвариваем и подлатываем

Ничего не мешает это делать и одновременно с закупкой новой техники. А если этой новой техники нет, и не предвидится в ближайшее время, то это нужно делать обязательно, в противном случае подвижной состав по состоянию скатится куда-нибудь на уровень Таганрога https://transphoto.org/photo/1250408/. А потом Вы же напишете что-то в этом духе https://transphoto.org/photo/1249417/#2516121.

Цитата (Dmitriy_zp, 02.09.2020):
> Да поймите же вы, что для новых вагонов нужно для начала заменить рельсы.

Вот-вот, а это не так быстро. Да и после замены 19 на новые вагоны я бы не списывал КТМ-8.

Цитата (Dmitriy_zp, 02.09.2020):
> Да поймите же вы, что для новых вагонов нужно для начала заменить рельсы. Сейчас идут переговоры с европейским банком. Ожидается кредит на полную реконструкцию 1 и 19 маршрутов и закупку нового подвижного состава.

Ну а из/в депо они, стало быть, будут разъезжать по всё тем же старым раздолбанным кривым путям на Войцеховича и Бабушкина/Леваневского? Если уже капиталить, то капиталить и подъездные к депо пути.

Кстати, по первому маршруту пути ещё в более менее нормальном состоянии, лучше бы вместо него заменили на 12 (хотя бы по Героев Сталинграда) или по 15.

Не логично заменять на 12 частично или на 15, ибо новые вагоны будут скорее всего довольно большими и их логично выпустить на маршрут с большим пассажиропотоком. На 15 он не таков как на 1, а на 12 большинство льготников. 19 тут, наверное, из-за того, что это маршрут, который при нормальной скорости очень удобное дополнение к 3, 20.

Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 02.09.2020):
> Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 01.09.2020):
> > А мне не понравилось, эти гробы нужно давно списывать и покупать новые трамваи, а не капиталить то, что давно должно пойти под автоген!
>
> ....Украине нужны качественно новые трамваи!


Расскажу свой случай из жизни:
в 2011 когда пришла первая партия узкоколеек из Германии я был восхищен их внешним видом и техническим состоянием. Они выглядели как новенькие, ведь я привык что на КТМ-5 задняя дверь закрывается и открывается по инерции, а вагоны снаружи никогда не моют, а просто красят два раза в год и т.п.
Вобщем круто было прокатиться в "новом" вагоне Т3.
И вот через пару месяцев начал замечать что у большинства вагонов в задней светотехнике появляются дыры. Тупо дыры, какбудто то дятел что сигаретой выпаливает кнопки в лифте добрался до задних поворотников трамвая. Через время львиная доля "новых" вагонов была с такими прожженными дырами.
Глаза мне открыла одна знакомая кондуктор.
Оказывается у ремонтных бригад нет специальной отвертки/ключа чтоб открутить светотехнику и поменять лампочку, а выпускать вагон на линию с неисправной светотехникой нельзя. Вот их и пропаливали/проламывали.
Не помню точно когда ребятам купили отвертки, но мне кажется в таком виде вагоны ездили пару лет.

Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 01.09.2020):
> эти гробы нужно давно списывать и покупать новые трамваи, а не капиталить то, что давно должно пойти под автоген!
Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 02.09.2020):
> Украине нужны качественно новые трамваи!

С точки зрения логики, Вы абсолютно правы... Но, как говорят в той же Одессе, "есть нюанс"... И самое главное в этом "нюансе" - это отсутствие соответствующей путевой структуры... Новые вагоны должны ездить по новым, или хотя бы откапиталенным путям и КС, с максимально возможным выделением рельсового полотна, с остановками, оборудованными посадочными платформами, и.т.п...
Вот, например, представьте себе такой современный "утюг":
https://www.youtube.com/watch?v=V0RAdkOEX1M
https://www.youtube.com/watch?v=4Xl1XIDsD_I
на трамвайных путях Днепра ))) Будет как в том анекдоте про кота и наждачную бумагу )))
А привести все это в соответствие - "денюжка" и весьма нехилая... Так что по прежнему актуальна "синица в руках", то бишь отКВРенный вагон прошлого тысячелетия... И не беда, что бабки-дедки мало разбираются - подъехавший яркий, пахнущий краской трамвай для них "новье"...


Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 02.09.2020):
> латая новые дырки в старых трамваях мы перекрываем кислород для естественного - эволюции и технического прогресса. Татра Юг и Электрон и рады поставлять нам трамваи

О каком прогрессе идет речь (особенно, в отношении "Татра Юг" и "Электрон")?


Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 02.09.2020):
> старые гробы, которые только и могут, - медленно перемещаться без исполнения своей главной задачи - качественной перевозки пассажиров!

При создании определенных условий (не таких уж и дорогих), даже КТМ-8 вполне себе смогут перевозить пассажиров не менее качественно, чем означенные "пластиково-жестяные гламурные сараи" (которые по цене бюджета среднего райцентра)...

Без Днепровских волн как-то плохо смотрится

Почему не обклеивают в бред и еврею?

Не долго 3043 проездил в одиночку, сцепили в СМЕ 3043+3044

https://scontent.fiev10-1.fna.fbcdn.net/...F739FBF

https://scontent.fiev10-1.fna.fbcdn.net/...F773F22

Волны видимо остались только под Лейпцигские вагоны. Их же надо успеть к дню города обклеить и пустить на маршрут. А все остальные подождут.

Цитата (Иладжа, 02.09.2020):
> Не долго 3043 проездил в одиночку, сцепили в СМЕ 3043+3044
>
> https://scontent.fiev10-1.fna.fbcdn.net/...F739FBF
>
> https://scontent.fiev10-1.fna.fbcdn.net/...F773F22

ультра сквозная нумерация получилась ))))

Цитата (Влад Калмыков, 01.09.2020):
> Что бы не занять 1500 и не ctrl+c ctrl+v 1501.
Не проще ли перенумеровать 3 оставшихся вагона 15**?

Цитата (Богдан666, 02.09.2020):
> Не логично заменять на 12 частично или на 15, ибо новые вагоны будут скорее всего довольно большими и их логично выпустить на маршрут с большим пассажиропотоком. На 15 он не таков как на 1, а на 12 большинство льготников. 19 тут, наверное, из-за того, что это маршрут, который при нормальной скорости очень удобное дополнение к 3, 20.
На 1 поток сократит достройка метро. А 19 делает просто неймоверный крюк.

Уж лучше немного улучшить маршрутную сеть по мелочам. А то сплошные крюки; полукилометровые пробежки для пересадки; конечные в местах, где не помешало бы продолжение.

Так и сколько же вагонов из Германии поступит? 20 или 30? Департамент транспорта, по-ходу, сам не знает — называют одно количество, через несколько дней другое.
https://www.facebook.com/dmrtransporty/p...4495891
https://www.facebook.com/dmrtransporty/p...0918327

Цитата (Владислав-Днепр, 07.09.2020):
> Так и сколько же вагонов из Германии поступит? 20

20

Цитата (СтаС, 01.09.2020):
> Кто производитель полупантографа?

Если посмотреть на это фото: https://transphoto.org/photo/850971/?vid=149156 , то можно предположить, что токоприемник одолжили с одной из новых Tatra T4D-M1

Цитата (Влад Калмыков, 01.09.2020):
> Цитата (СтаС, 01.09.2020):
> > Кто производитель полупантографа?
>
> Самодельный ВРМ. За основу, если присмотреться даже, взяты обычный пантограф УКВЗ и полупантограф ЧКД.

Не вижу тут ничего от УКВЗ. Кроме того, что по Вашему, есть "Полупантограф ЧКД"?

А я вижу. В Днепре на Татрах в верхней половине полупантографа есть горизонтальная перекладина. А здесь в верхней части две диагонали. На исходных пантографах УКВЗ одна из этих диагоналей спереди, вторая сзади. В анфас верхнюю часть почти и не отличить: https://transphoto.org/photo/1197143/

Это лишь визуальное сходство.