• До 25.08.2020: работал на маршруте № м4
• 04.09.2020 — 04.11.2021: работал на музейном маршруте № Т
• 04.11.2021: возгорание на территории НАТП, отдан на списание в связи с нецелесообразностью восстановления после пожара
• 22.03.2024: отправлен на утилизацию на базу СМТО ГУП "Мосгортранс" в город Дзержинский
• 04.2024: утилизирован на базе СМТО ГУП "Мосгортранс"
Цитата (Клим Максим, 08.09.2020): > Цитата (ER2-1017, 08.09.2020): > > Остальная Москва опустеет. > > Пока сеть в других местах не демонтируют, будут выкладывать и её. > > Ну и нулевые рейсы этого маршрута тоже весьма протяжённые, оттуда тоже стоит ожидать фотографий.
Цитата (Trevoreezy, 08.09.2020): > Цитата (Клим Максим, 08.09.2020): > > Ну и нулевые рейсы этого маршрута тоже весьма протяжённые, оттуда тоже стоит ожидать фотографий. > > Разве не на площадке 2 тп они ночуют?
Цитата (Володя, 08.09.2020): > Обед на проезжей части?
Могут себе позволить видимо, раз в первый день работы водители вообще уходили за кофе и булками в ближайшую кофейню :) По крайней мере, на этот твит ответил МГТ
Я думал, что маршрут заведут в переулок. Где библиотека А. С. Пушкина. Там бы и отстаивались спокойно. Там всегда раньше весь переулок был забит троллейбусами.
Цитата (fun, 09.09.2020): > Я думал, что маршрут заведут в переулок. Где библиотека А. С. Пушкина.
В переулке (Елоховский проезд) одностороннее движение в противоположную сторону, и парковка на 62 места (из которых 3 выделено бесплатно для церковных нужд). Вряд ли кто-то станет даже обозначать вопрос изменения организации движения для запуска "музейного" троллейбуса при наличии возможности запустить его в рамках существующей организации движения.
Служебное движение официально не предполагает перевозку пассажиров, если только нелегально, как когда-то было с трамваями 14 маршрута в Ростове-на-Дону. Другое дело, что физически маршрутное движение осуществлять по сути вокруг депо в центре, а реально обслуживать ПС в другом депо, да еще и за МКАДом - затея, не поддающаяся никакой логике.
Цитата (Гриша, 09.09.2020): > Надо бы эти машины сфотографировать на служебной линии в НАТП, (как же больно это говорить...) что совсем недавно была пассажирской.
Цитата (Rockkilled, 09.09.2020): > Служебное движение официально не предполагает перевозку пассажиров, если только нелегально, как когда-то было с трамваями 14 маршрута в Ростове-на-Дону.
Тем не менее, во многих городах практикуются рейсы городского электротранспорта из депо и в депо с попутным подбором пассажиров, даже если маршрут возле депо не проходит. Но возможно это связано с тем, что по своим маршрутам можно организовывать такие рейсы других маршрутов, а по чужим (то есть по маршрутам других перевозчиков) нельзя (по этой причине в Омске автобусы из ПП-4 на 29 маршрут едут по более длинному 49 маршруту, вместо более короткого 47). Хотя имеют место быть случаи, когда вместо маршрута просто ставится табличка (или на ЭМУ выставляют) характерное название остановки (или даже района города).
В некоторых городах вполне можно перевозить пассажиров на парковых рейсах, если не во всех, просто такой рейс считается для пассажиров укороченным до какой-то определённой точки. Тут скорее дело в том, чтобы у москвичей не создавалась иллюзия наличия троллейбуса в городе помимо того кольца, где он крутится весь день - ну уж очень не хотят "сверху", чтобы троллейбус в Москве исполнял более полезную функцию, чем фотостенд для фанатов.
Цитата (Омич, 09.09.2020): > Цитата (Rockkilled, 09.09.2020): > > Служебное движение официально не предполагает перевозку пассажиров, если только нелегально, как когда-то было с трамваями 14 маршрута в Ростове-на-Дону. > > Тем не менее, во многих городах практикуются рейсы городского электротранспорта из депо и в депо с попутным подбором пассажиров, даже если маршрут возле депо не проходит.
Так всё время и было, но теперь (видимо, чтобы пассажиры не путались) этого нет.
Цитата (Клим Максим, 08.09.2020): > Ночной отстой и обслуживание в Новокосино.
Это же замечательно! После ввода 2ТП я стал боятся, что этот огрызок действительно останется единственным. Но слава богу, обширный участок сети сохранится
Наверное, потому что в Екатеринбурге возле депо есть свои маршруты.
Цитата (Дмитрий Касаткин, 09.09.2020): > Цитата (Игорь Сериков, 09.09.2020): > > В некоторых городах вполне можно перевозить пассажиров на парковых рейсах, если не во всех, > > Что касается трамвая, то это вообще-то обязательное требование п.3.5.5. ПТЭ Трамвая.
Вот только в Омске трамвай без Тяжёлого профиля (то есть не предназначенный для движения по уклону) при выезде из депо на 7 маршрут горбатый мост обязан без пассажиров проезжать. Аналогично и наоборот, то есть с 7 маршрута в депо из-за горбатого моста большинство трамваев вынуждены уезжать без пассажиров. Впрочем пассажиров везут от депо до остановки "ул. Нейбута" (ближайшей остановки к горбатому мосту по другую сторону реки относительно 7 маршрута) в обе стороны. Интересно, это какой раздел ПТЭ?
Цитата (Омич, 09.09.2020): > Вот только в Омске трамвай без Тяжёлого профиля (то есть не предназначенный для движения по уклону) при выезде из депо на 7 маршрут горбатый мост обязан без пассажиров проезжать.
ПТЭ вообще не предусмотрено разделение вагонов на тяжёлый профиль и не тяжёлый. Это уже какие-то местные ограничения.
Цитата (Rockkilled, 09.09.2020): > Служебное движение официально не предполагает перевозку пассажиров, если только нелегально, как когда-то было с трамваями 14 маршрута в Ростове-на-Дону. Другое дело, что физически маршрутное движение осуществлять по сути вокруг депо в центре, а реально обслуживать ПС в другом депо, да еще и за МКАДом - затея, не поддающаяся никакой логике.
тут исправно работающую систему ни за что ни про что раздраконили и заменили дизельными автобусами, а Вы про логику? Да неудивительно будет, если даже этот несчастный музейный маршрут в один прекрасный день заменят на электробусы, а экспонаты раздадут в регионы...
Цитата (MKUS20, 09.09.2020): > Но слава богу, обширный участок сети сохранится.
Этому пока что нет абсолютно никаких подтверждений! Почитайте комментарии ещё ниже до 5-4 сентября. Там наоборот говорилось о том, что обслуживание в Ново-Косино временное.
Цитата (Омич, 09.09.2020): > Вот только в Омске трамвай без Тяжёлого профиля (то есть не предназначенный для движения по уклону) при выезде из депо на 7 маршрут горбатый мост обязан без пассажиров проезжать. Аналогично и наоборот, то есть с 7 маршрута в депо из-за горбатого моста большинство трамваев вынуждены уезжать без пассажиров.
То есть по этому мосту нет вообще маршрутного трамвайного движения, только нули? Простите за такой вопрос, просто легче один раз спросить, чем досконально изучать всю трамвайную сеть Омска. Или высаживают абсолютно все трамваи, не предназначенные для движения по уклону независимо от того, по маршруту едут, или нулём?
Там проходят трамваи 1 и 4 маршрутов. Естественно на такие маршруты выпускаются только трамваи, предназначенные для движения по уклону. У водителей, кстати, тоже должен быть специальный допуск на такие маршруты. Если на 7 маршрут (или с 7 маршрута) едет трамвай, предназначенный для движения по уклону, то он тоже перевозит пассажиров. Но в Омске только около трети от общего количества трамваев предназначены для движения по уклону.
Цитата (Омич, 10.09.2020): > Там проходят трамваи 1 и 4 маршрутов. Естественно на такие маршруты выпускаются только трамваи, предназначенные для движения по уклону.
А что это за вагоны, предназначенные для движения по уклону и чем они отличаются от остальных?
Transphoto
莫斯科 日期: 4 九月 2020 年, 星期五
链接