Донбасстроллейбус. По аналогии с Крымтроллейбусом.

Вот это было бы реально круто. Интересно, будет ли КС по всей протяжённости маршрута, или они будут преодолевать некоторые участки на АХ.

От Константиновки до Бахмута можно тоже троллейбус запилить. Народу там тоже не мало катается.

Цитата (Dmitry Abrams, 02.11.2020):
> Константиновки до Бахмута можно тоже троллейбус запилит

Там відстань завелика. Як на мене, якщо це й робитимуть, то в останню чергу.

А теоретично (фантастично) й до Торецька можна запустити, з відновленням міської мережі.

Насколько это целесообразно вообще, учитывая, что весь маршрут пролегает вдоль действующей ж/д линии? Ведь можно было сделать реконструкцию на этом направлении и закупить ПС для такого маршрута. И то, если мне не изменяет память, там какие-то работы проводились, чтобы запускать Интерсити до Константиновки.

Цитата (Евгений Юрьевич, 02.11.2020):
> Насколько это целесообразно вообще, учитывая, что весь маршрут пролегает вдоль действующей ж/д линии?

"Экспресс" против маршрута "со всеми остановками", причём напрямую к пасс. образующим точкам внутри города. Был в регионе, и подтверждаю, что смысл вышенарисованный маршрут имеет. И ещё 90% пассажиров у ж.д. уведёт. И какую-то часть у дружковского трамвайного маршрута 1 заодно...

По моему мнению, маршрут в том виде, который представлен на схеме - безполезен. Он будет проходить по сёлам, а значит с адским количество остановок. Следовательно основная часть пассажиров по схеме "город-город" будет его игнорировать. Также вряд-ли проезд будет стоить дешевле, чем на электричке (14 грн между каждым городом, 18 - через 2 города). Если же будет "экспресс, с остановками возле главных точек притяжения города/села" то этими точками притяжения будут жд полустанки. На всем протяжении маршрута (кроме территории по Дружковка и Краматорска) маршрут проходит в 50 метрах от ЖД. С радостью выступлю с кем то в дискуссию по поводу этого маршрута.

Кстати, краматорский автовокзал - ужасное место для конечной остановки в городе. Хоть бы по Стуса провели.

Цитата (BalMi, 02.11.2020):
> По моему мнению, маршрут в том виде, который представлен на схеме - безполезен. Он будет проходить по сёлам, а значит с адским количество остановок. Следовательно основная часть пассажиров по схеме "город-город" будет его игнорировать. Также вряд-ли проезд будет стоить дешевле, чем на электричке (14 грн между каждым городом, 18 - через 2 города). Если же будет "экспресс, с остановками возле главных точек притяжения города/села" то этими точками притяжения будут жд полустанки. На всем протяжении маршрута (кроме территории по Дружковка и Краматорска) маршрут проходит в 50 метрах от ЖД. С радостью выступлю с кем то в дискуссию по поводу этого маршрута.

Мені теж здається, що можна було б електричку покращити на наявній інфраструктурі. Але треба дивитись, що вигідніше. Ну і повернення транспорту в Костянтинівку явно добре.

Цитата (ObolonsSKY, 02.11.2020):
> Там відстань завелика. Як на мене, якщо це й робитимуть, то в останню чергу.

Не такая уж и большая всего 27 км. Если применять те троллейбусы которые использует Днепр то толк от Бахмутского направления будет.

Кстати, не смотрите на маленькие километры! 3,5 км между Краматорском и Славянском - это 22 в реальности. Крамаха - Дру 18 км, Дру - Констаха 17 км. Со Святогорском +- угадали. По грунтовой просёлочной дороге там действительно будет 20 км.

Цитата (BalMi, 02.11.2020):
> Кстати, не смотрите на маленькие километры!

https://www.youtube.com/watch?v=ZtbWtmehLqA

Вы можете сами зайти в гугл карты и измерить)
https://dropmefiles.com.ua/ru/Ee86skPT

Цитата (Yury LRTA, 02.11.2020):
> И какую-то часть у дружковского трамвайного маршрута 1 заодно...

Не исключена в таком случае деградация или даже закрытие дружковского трамвая.

Не, ну это Вы слишком) Ни в коем случае не защищаю нашу систему, но, скорее всего Юрий неправильно понял трассу троллейбуса.
Скорее всего троллейбус будет ехать так:
https://dropmefiles.com.ua/ru/7YxQaVwKC5, где синяя линия - троллейбус, зеленая - трамвай, а красный круг - демографический центр города, где троллейбус должен обязательно проходить. Таким образом, трамваю ничего не угрожает.

Цитата (BalMi, 02.11.2020):
> Ни в коем случае не защищаю нашу систему, но, скорее всего Юрий неправильно понял трассу троллейбуса.

Я имел ввиду, что сократится функция дружковской 1-цы как фидера к ж.д.

Что касается данного междугороднего маршрута то он в принципе имеет место быть, но что касается конкретно Краматорска то сейчас судьба нашего комунального ТТУ непонятна, так как по прошествии 1 тура местных выборов во 2 тур вышел кандидат в меры который не является сторонником развития городского комунального транспорта а наоборот, поэтому участие Краматорска в этом проэкте весьма сомнительно.

Так и не понятно за кем будет ПС числиться..

Каков бы не был мер, вряд-ли он закроет современный парк и поставит под забор новенькие Днипро. Не особо знаком с политикой Краматорска, но вроде побеждающий кандидат баллотируется от НКМЗ - завода, который начал обновление КТТУ, закупив 2 новых Марседеса.

Цитата (Daniel2_0, 02.11.2020):
> Так и не понятно за кем будет ПС числиться..

Так много вариантов) Маленькое славянское или Большое Краматорском управление. Вроде очевидно.

Цитата (Алексей Разуменко, 02.11.2020):
> деградация или даже закрытие дружковского трамвая.

Он уже по сути мёртв, даже пенсионеры пересели на МТ :(

Ой да ладно Вам) После карантина уже всё ожило. Люди привыкли к графику и, в среднем, полный салон сидячих набирается. Ну а то, что у нас 65% жителей - пенсионеры, ну ¯\_(ツ)_/¯.

Цитата (BalMi, 02.11.2020):
> После карантина уже всё ожило.

Карантин уже закочился?

Цитата (Евгений Юрьевич, 02.11.2020):
> Цитата (BalMi, 02.11.2020):
> > После карантина уже всё ожило.
>
> Карантин уже закочился?

Имелся ввиду весенний локдаун

Цитата (BalMi, 02.11.2020):
> закупив 2 новых Марседеса.
которые забор подпирают теперь и судьба их не ясна .

Цитата (BalMi, 02.11.2020):
> Каков бы не был мер, вряд-ли он закроет современный парк и поставит под забор новенькие Днипро.
Закрыть не закроет ,но в последнее время ,что то власть имущии много размечтались в слух о том чтобы отказаться от некоторых маршрутов троллейбусов заменивши их маршрутками .Увы но при власти города так и остаются лобисты маршруток и такие мечты в слух немного настараживают .

> остаются лобисты маршруток
Хреновые у вас, если честно, лоббисты маршруток) То что вижу со стороны - за последние 8 лет троллейбус Краматорска из 3-х маршрутов превратился в большую общегородскую сеть современного транспорта, состоящую из 11-и маршрутов и охватывающую бОльшую часть города. Подумайте только, мы сейчас всерьез обсуждаем общеобластную(!) троллейбусную сеть на базе Краматорского КТТУ. Вы, думаете, что такое действительно возможно, находившись у власти в большинстве настоящие лоббисты маршруток?

Цитата (Den Kram, 02.11.2020):
> х выборов во 2 тур вышел кандидат в меры который не является сторонником развития городского комунального транспорта а наоборот,

Ну я не знаю, як таке може бути. Це як не бути прибічником підмітання вулиць чи постачання води. Транспорт - базова міська функція. принаймні, так має бути.

Цитата (Андрій Макарець, 02.11.2020):
> Мені теж здається, що можна було б електричку покращити на наявній інфраструктурі.

Электричка это не всегда подходящий вариант добраться до нужного места. Например ЖД вокзал Краматорска находиться довольно далеко от центра города, и добираться до него городским транспортом довольно проблематично.

Я так понимаю, маршрут будет идти по поселкам, ч-з ту же Ясногорку... Ну хз. Сколько он ехать по времени будет? Мне кажется, что пустить по трассе (Н-20) было б логичнее. Его тогда можно было б использовать как реальный экспресс. Тем более по Краматорску линия проложена по данной трассе от самого въезда, до поворота на ж/д вокзал.

Цитата (Дмитрий 682, 03.11.2020):
> добираться до него городским транспортом довольно проблематично.
Хотя решается это очень просто стрелка с Парковой на Стуса и все можно маршрут делать Жд вокзал - с кольцом там где у 2а ,разговоры об этом были ,документы даже готовили ,но но воз и ныне там .Такое позволилоб разгрузит 6 маршрут и связать центр с районом жд вокзала .

Цитата (Vadim Pikulskiy, 02.11.2020):
> Имелся ввиду весенний локдаун

Да тут как бы осеннего не было... или не дай бг, зимнего

Цитата (BalMi, 02.11.2020):
> По моему мнению, маршрут в том виде, который представлен на схеме - безполезен. Он будет проходить по сёлам, а значит с адским количество остановок. Следовательно основная часть пассажиров по схеме "город-город" будет его игнорировать. Также вряд-ли проезд будет стоить дешевле, чем на электричке (14 грн между каждым городом, 18 - через 2 города).

Согласен с Вами.

Цитата (влад_краматорск, 03.11.2020):
> Мне кажется, что пустить по трассе (Н-20) было б логичнее.

Думаю, что проект междугороднего троллейбуса реален только по трассе. Так как 1-ое большое количество остановок, плюс остановки на перекрёстках, светофорах быстрее буду разряжаться аккумуляторы. А зимой ещё нуно и салон отапливать, то просто не хватить заряда аккумуляторов. На трассе остановок меньше и ехать можно быстрее. 2-ое Как-никак но нужны дороги, по ямам, ухабам, грунтовкам низкопольный транспорт не поедет, точнее поедет, после нескольких рейсов нужен будет капитальный ремонт. По трассе дорога возможно лучше, чем через сёла и поселки. 3-е нужно ещё будет строить станцию подзарядки в Константиновке. А для этого нужна подстанция. Хотя возможно, что тем подстанциям, которые питали К.С. для трамвая в Константиновке гаплык.

Вот бы междугородний трамвай.

Уже ходит - электричка называется.
Куда тут ещё трамвай - не представляю.

Цитата (BalMi, 10.12.2021):
> Уже ходит - электричка называется.

Да-да, электричка прямо не более 50 метров от предлагаемой троллейбусной трассы.