Главное-что начали!

к тому времени когда начнут строить следующий участок,рельсы будут такие же кривые как и ростове-на-дону!!!!!

Маловероятно - тут же безшпальная технология, рельсы безшеечные, запресованы в бетонные плиты с желобками на резинках.

А такой результат как в Ростове - получается во-первых из-за того что РШР изначально была не очень качественная, и грунт под ней ползет, в результате она с годами стала кривой, т.к. ее не подбивали не ровняли и не меняли много лет, а во-вторых из-за того что позволяли себе при мелких ремонтах вместо замены рельса вваривать короткий кусочек, который почти сразу отваливается и держался только в желобке, живя своей жизнью.

Забавно. Обычно так выгледят пути, которые разобрали. А тут наоборот

А когда все это должно завершиться?

если все будет хорошо, то через три года...

Есть какие нибудь подвижки в этом направлении?

Пока глухо...

а зачем вообще прокладывать трамвай на Сихов по итак узким улицам города? могли бы тролейбус пустить

Это уже за пределами центра, так что здесь вовсе не узко! Троллейбус не обеспечит перевозку такого количества пассажиров как трамвай, а для такого спального района как Сихов, это просто необходимость! Жаль что многие этого не понимают...

Цитата (Андрей Василюк, 12.12.2010):
> Троллейбус не обеспечит перевозку такого количества пассажиров как трамвай

Ваши KT4 особо вместительней троллейбуса? При желании можно было закупить и сочлененные троллейбусы.

Всем известно что трамвай обладает большей провозной способностью чем троллейбус. Трамвай можна эксплуатировать по СМЕ.

Цитата (Андрей Василюк, 12.12.2010):
> Трамвай можна эксплуатировать по СМЕ.

Троллейбус тоже

Я надеюсь, что это последний случай, когда члены редколлегии занимаются троллингом.

Цитата (Андрей Василюк, 12.12.2010):
> Всем известно что трамвай обладает большей провозной способностью чем троллейбус. Трамвай можна эксплуатировать по СМЕ.

Это да, но в вашем случае никто СМЕ делать не будет, а КТ4 не намного вместительней Шкоды 14тр, потому и не вижу смысла в трамвае.

больше чем в 1.5 раза это не намного вместительней? )))

Зато Шкода пошире :D
В любом случае с цитатой (> Троллейбус не обеспечит перевозку такого количества пассажиров как трамвай) не согласен. Конечно в идеале можно было бы закупить 30 метровые ЛВСы или 50 метровые Сименс Комбино(колею не учитываем), но ездить будут КТ4, которые по вместительности как сочлененный троллейбус.

Уверен, обычные гармошки ЛАЗ справились бы не хуже КТ4.

Приоритет трамвая во Львове,всегда был выше, чем у троллейбуса,а по чему..... Во первых,-(не хочу обидеть троллейбусов,каким и сам являюсь)трамвай...это визитка города(исторически складывается),всегда закупалось трамваев больше,чем троллейбусов и умные головы там по лучше, чем у троллейбусных (начальников).............

и поетому большое количество трамвайных маршрутов было закрыто в 60-70-е годы

Попрошу перечислить маршруты какие были закрыты!

Ну например: 3 (по ул. Зеленой до к-т "Зирка", 10, маршрут на Высокий Замок (12-й кажется), маршрут по ул. 1 Мая мимо трамвайного депо в стоpону Скнилова (не помню номера) итд.

Ну 3 маршрут закрылли потому что пустили троллейбус по Зеленой вверх (профиль дороги там явно не для того чтобы туда пускать трамвай).
10, 12 закрыли также из-за сложного профиля дороги, в наше время пассажиропоток там никудышний...
Вместо маршрута по ул.1 мая(Городоцкой) вместо трамвая пустили троллейбус причем намного дальше. А т.д. больше и нет...

Как там сейчас эта стройка поживает? Также глухо все?

ага, никакой стройки нет :(

Цитата (A. V., 17.08.2011):
> ага, никакой стройки нет :(

Такими темпами это стройка на тысячелетие - начали приблизительно в 1990 г, переставляли опоры контактной сети троллейбуса. За 20 с лишним лет - 180 м из необходимых 6 или больше км.

Цитата (A. V., 12.12.2010):
> Это уже за пределами центра, так что здесь вовсе не узко! Троллейбус не обеспечит перевозку такого количества пассажиров как трамвай, а для такого спального района как Сихов, это просто необходимость! Жаль что многие этого не понимают...

Но, к сожалению, новая линия упрется в старую трамвайную сеть на узких улицах. И результат - маршрут все равно попадет в вечные пробки, нарушения графика со всеми последствиями.