Очень таинственно.
Может в таком виде и запускать станцию, только эскалаторы поставить

Цитата (Сержио82, 25.03.2021):
> Может в таком виде и запускать станцию, только эскалаторы поставить

Можно без эскалаторов

Вместо ламп должны быть свечи или факелы

Цитата (Сержио82, 25.03.2021):
> Очень таинственно.
> Может в таком виде и запускать станцию, только эскалаторы поставить

Нынешняя обделка из набрызг-бетона - это временное крепление, после проходки уастка будет замоноличиваться постоянная бетонная обделка, так что выглядеть все будет весьма обычно.

Цитата (Владислав-Днепр, 25.03.2021):
> Вместо ламп должны быть свечи или факелы

Лучше факелы.


Цитата (Mercury, 25.03.2021):
> Нынешняя обделка из набрызг-бетона - это временное крепление, после проходки уастка будет замоноличиваться постоянная бетонная обделка, так что выглядеть все будет весьма обычно.

Жаль :)))

Станция таки будет односводчатой?

Цитата (Сержио82, 25.03.2021):
> Жаль :)))

Буде ж Заха Хадид:)
Хоча, краще б дійсно зробили як у Стокгольмі.

Цитата (HerrCoolLess, 25.03.2021):
> Цитата (Сержио82, 25.03.2021):
> > Жаль :)))
>
> Буде ж Заха Хадид:)
> Хоча, краще б дійсно зробили як у Стокгольмі.

Чем лучше ?

Цитата (Денис Щербина, 25.03.2021):
> Чем лучше ?

А вы посмотрите фотографии стокгольмских станций. У них всё оформление поверх набрызг-бетона. Смотрится очень аутентично и красиво.

Цитата (Владислав-Днепр, 25.03.2021):
> Вместо ламп должны быть свечи или факелы

а вместо электропоездов, как в Лондоне в 1863, - паровозы

Класс!!! Да, так и оставьте :) и на паровозы согласен!

Можно и платформу тоже не строить, и лоток тоннеля не делать. Просто в грязь рельсы кинуть - и вперёд. А что, в пост-СССР половина трамвайных сетей так работает:
https://transphoto.org/photo/1457315/
Чего ото всяким мётрам привилегии давать.

Цитата (Лайонел, 25.03.2021):
> Класс!!! Да, так и оставьте :) и на паровозы согласен!

Вагонетки! В условиях пандемии, кстати, это прекрасный вариант:)

Цитата (Олег Бодня, 25.03.2021):
> Цитата (Денис Щербина, 25.03.2021):
> > Чем лучше ?
>
> А вы посмотрите фотографии стокгольмских станций. У них всё оформление поверх набрызг-бетона. Смотрится очень аутентично и красиво.

В Стокгольме очень крепкие и НЕ трещиноватые граниты, потому там отделки нет вообще (в той части, о которой идет речь, о "подземных пещерах"). У нас граниты трещиноватые с большим водопритоком, укреплять обделкой нужно обязательно. Временный набрызг-бетон на участках с относительно крепкой породой имеет толщину 3 см по проекту, на слабых участках - 9 см, и это только временная крепь. Постоянный бетон по проекту имеет толщину 40 см.

Цитата (Bogdan_Ovchar, 25.03.2021):
> Цитата (Владислав-Днепр, 25.03.2021):
> > Вместо ламп должны быть свечи или факелы
>
> а вместо электропоездов, как в Лондоне в 1863, - паровозы

Если на стене факелы, то вагонетки должна тащить слепая горняцкая лошадь.

Цитата (Mercury, 26.03.2021):
> В Стокгольме очень крепкие и НЕ трещиноватые граниты, потому там отделки нет вообще (в той части, о которой идет речь, о "подземных пещерах"). У нас граниты трещиноватые с большим водопритоком, укреплять обделкой нужно обязательно. Временный набрызг-бетон на участках с относительно крепкой породой имеет толщину 3 см по проекту, на слабых участках - 9 см, и это только временная крепь. Постоянный бетон по проекту имеет толщину 40 см.

Спасибо за информацию! Теперь понятно, почему в Днепре не реализовать проекты станций метро стокгольмского типа.

Гарри Поттера напоминает))))

Як я бачу, тунель Вокзальна-Театрельна вже в переважній частині пройдено, тоді як на решті ділянок переважно ні. ЧИ має сенс запустити човниковий рух? Гадаю, це реально зробити протягом року.

Цитата (Олег Бодня, 26.03.2021):
> Цитата (Mercury, 26.03.2021):
> > В Стокгольме очень крепкие и НЕ трещиноватые граниты, потому там отделки нет вообще (в той части, о которой идет речь, о "подземных пещерах"). У нас граниты трещиноватые с большим водопритоком, укреплять обделкой нужно обязательно. Временный набрызг-бетон на участках с относительно крепкой породой имеет толщину 3 см по проекту, на слабых участках - 9 см, и это только временная крепь. Постоянный бетон по проекту имеет толщину 40 см.
>
> Спасибо за информацию! Теперь понятно, почему в Днепре не реализовать проекты станций метро стокгольмского типа.

В СНГ такое, вероятно, можно сделать только в Екатеринбурге (из действующих систем).

Цитата (Андрій Макарець, 26.03.2021):
> Як я бачу, тунель Вокзальна-Театрельна вже в переважній частині пройдено, тоді як на решті ділянок переважно ні. ЧИ має сенс запустити човниковий рух? Гадаю, це реально зробити протягом року.

Гораздо рентабельней и логичнее будет открыть раньше всех станцию "Центральная", хоть и сейчас там никаких работ, по сравнению с остальными площадками, не ведётся. Филатов сам озвучивал такой вариант и предлагал врезать за "Центральной" оборотные тупики. Но, по-моему, в планах они уже отсутствуют.

Открытие "Театральной" в отрыве от остальных не сделает погоды в метро, "Вокзальная" всё равно останется самой напряжённой станцией и основная масса людей будет выходить там. Рядом нет никаких значимых объектов и транспортных пересадок. Даже несмотря на самые высокие темпы строительства, лучше открывать все три станции одновременно. Или, опять же, открыть только "Центральную" или "Центральную" и "Музейную"

Цитата (Витольд Чабан, 26.03.2021):
> Или, опять же, открыть только "Центральную" или "Центральную" и "Музейную"

Центральна, і тим більше, Музейна, потребують ще багатьох кілометрів тунелів і мінімум 3-4 роки до відкриття. А Театральну можна відкрити в цьому.

Цитата (Mercury, 26.03.2021):
> В Стокгольме очень крепкие и НЕ трещиноватые граниты, потому там отделки нет вообще (в той части, о которой идет речь, о "подземных пещерах"). У нас граниты трещиноватые с большим водопритоком, укреплять обделкой нужно обязательно. Временный набрызг-бетон на участках с относительно крепкой породой имеет толщину 3 см по проекту, на слабых участках - 9 см, и это только временная крепь. Постоянный бетон по проекту имеет толщину 40 см.



Насколько я помню, там и отделка набрызг-бетоном есть, и места без отделки.

Театральную еще строить и строить, на этом фото практически все, что есть сейчас. Вот тоннели таки скоро будут готовы к Вокзальной, осталось несколько месяцев. Возможно, Театральная и будет готова раньше, но думаю максимум на год опередит остальные. Толк от нее все равно будет - люди, которые сейчас едут из центра, стоят в час пик в очередях на автобус, станция часть людей заберет. Конечно, у нее в итоге будет самый низкий пасспоток среди строящихся станций.

Насколько мне известно, то один из перегонных тоннелей Вокзальная - Театральная был полностью пройден ещё в в начале 2000-х.

Не совсем так.
Был пройден небольшой участок.
Последние несколько месяцев темпы проходки существенно ускорились, но нужно понимать что помимо проходки туннелей предстоит выполнить большой объем прочих работ.

П.С. Лично я в своё время ходил пешком от вокзала в центр за 30-35 минут, тогда как тот же путь на транспорте занимал 15-20 минут. Поэтому будь Театральная построена в то время - у меня не возникало бы даже мысли не идти пешком до центра

Цитата (Андрій Макарець, 26.03.2021):
> Як я бачу, тунель Вокзальна-Театрельна вже в переважній частині пройдено, тоді як на решті ділянок переважно ні. ЧИ має сенс запустити човниковий рух? Гадаю, це реально зробити протягом року.

"Пройдена" не значить "зроблена". Там іще багато роботи залишилося.

Цитата (Андрій Макарець, 26.03.2021):
> А Театральну можна відкрити в цьому.

Там ещё много работы по «Театральной» - обделка, эскалаторный наклон, подземный вестибюль и прочее. В этом году её точно не откроют. Да и в отрыве от остальных станций, «Театральная» не нужна. Либо открывать все три, либо «Центральную» первой, а остальные достраивать дальше.

Цитата (velik, 26.03.2021):
> Не совсем так.
> Был пройден небольшой участок.

Странно. Именно в первой половине 2000-х писали в прессе, ссылаясь на метрополитен, что один из тоннелей полностью пройден, а второй - пройден небольшой участок

Цитата (Сержио82, 27.03.2021):
> Странно. Именно в первой половине 2000-х писали в прессе, ссылаясь на метрополитен, что один из тоннелей полностью пройден, а второй - пройден небольшой участок

наверное имелась ввиду сбойка 11 ствола с действующими тоннелями. Именно сейчас турки проходят от своего ствола к 11 стволу, с другой стороны

Речь точно шла о тоннеле до 11 ствола, он на расстоянии в полкилометра от нынешнего нового первого, а существующий кусок Театральной вы почти целиком видите на этом фото. Реально два-три года работы, если геология не "порадует". И я таки за пуск Театральной с челноком, если получится, это все равно улучшение мобильности тысяч людей.

Цитата (velik, 26.03.2021):
> Лично я в своё время ходил пешком от вокзала в центр за 30-35 минут, тогда как тот же путь на транспорте занимал 15-20 минут. Поэтому будь Театральная построена в то время - у меня не возникало бы даже мысли не идти пешком

При движении с вокзала спуск в метро не имеет смысла, но для людей едущих с покровской или пр. Свободы это будет значительным плюсом

И для части людей из центра будет смысл)

Цитата (Mercury, 27.03.2021):
> И для части людей из центра будет смысл)

Только жителям близлежащих домов и тем, кому не будет впадлу идти на метро из района улиц Словацкого/Воскресенской. Может ещё люди с низа Поля/Пушкина будут спускаться через парк и идти, даже чисто ради того, чтобы прокатиться на "стройке века".

Но я всё же за открытие "Центральной" в первую очередь, исходя из пассажиропотока и важности станции для города.

Опции открытия Центральной отдельно нет. Съезд строить не будут, для этого надо переделывать проект, челнок там не вариант. Только вариант челнока на Театральную.

Цитата (Mercury, 28.03.2021):
> Съезд строить не будут, для этого надо переделывать проект, челнок там не вариант.
Значит делают упор уже на открытие всех трёх станций одновременно, хоть и, сколько я строительством метро интересуюсь, за "Центральной" хотели сделать оборотные. Филатов тоже говорил, что хочет пересмотреть проект и сделать камеру съезда или тупики за Центральной и сдать её раньше. Пересмотр проекта сейчас действительно не имеет смысла. Может и "Театральную" действительно раньше откроют с челночным движением, чтобы избавлять постепенно город от задолбавшей всех стройки, не знаю, поживём увидим. В этом году этого точно не произойдёт.

28 апреля состоялась сбойка на строящемся участке метро в Днепре. Фактически теперь по левому тоннелю (направление из центра в сторону вокзала) соединены действующая станция "Вокзальная" и будущая "Театральная"

https://youtu.be/MrjDxzWJZ-c

Слышал, что дизайн станций немного изменили. Что-то есть по этому поводу?