Вот так уже много-много лет это маршрут ради маршрута. От любой его точки до нормального транспорта 1-5 минут ходьбы.

Закрвать в таком случае не планируют? И был ли там пасспоток раньше, если да, в связи с чем исчез?
Дважды был в Минске, так на нём и не проехал. Первый раз в субботу,а второй раз в среду, но линия была на ремонте.

Закрывать нет, даже если он суперубыточный (а какой ещё?) это капля в море, пусть ездит :) В непонятно какой переспективе линию продлят по Тростенецкой - Рокоссовского - Малинина. Вообщем-то уже с 2003-го мы должны по ней ездить.
Был ли пас.поток? Говорят был. Когда-то ещё и 4-ка шла не на Вокзал, а сюда.

А какая водителю скукота ездить по этому аппендициту, а вокруг ни души...
Володя Царенко, своими глазами не видел, но наверное был пасспоток, лет так 25 назад, когда не у каждого был личный автомобиль и не было построено метро.

пассажиропоток есть и сейчас(иногда:)) часов в 6 вечера он почти полный до студгородка идет, а днем пьянь стеклотару возит)
обидно только за трамвай достаточно новый.... могли бы специально ради 2 один ДЭМЗ сохранить

str, могли бы и МТВ-82 для него сохранить, мало ли что. Да и чем там рельсы хуже чем на Долгобродской?
А откуда студенты едут? От Свердлова что-ли? Я и на Вокзале сильно заполненных трамваев не помню.

на Вокзале заполняются трамы в случае отсутствия минут 10, а так да, на Свердлова
я сам помнится на 2 на подготовительные ездил в студгородок
а рельсы местами ничего, местами страшненькие

Этот маршрут и 25 лет назад вне часа пик ездил с пассажиропотоком близким к нулевому. Единственно куда народ ездил, так это от вокзала или от Озера (по 4-ке) до корпусов студенческих общаг БГУ. Потом, дальше по маршруту были заводы, в частности Минский Станкозавод им. Октябрьской Революции, куда ездил народ на смену. А так и в 80-е годы "двойка" ездила полупустая.