Откуда начало гореть?

https://t.me/thenewsgarden/1321
https://vk.com/wall-91330969_62170
Видео возгорания троллейбуса

Цитата (Иван Р, 15.05.2021):
> Откуда начало гореть?

Говорят с кабины

Цитата ( VK Троллейбус шинами шуршит):
> Возгорание произошло дважды. Сначала задымление произошло в кабине, водитель остановил троллейбус, высадил пассажиров, и обесточил транспорт и с помощью огнетушителя ликвидировал возгорание. После чего решил вернуться в депо своим ходом. Однако, после подключения тока троллейбус загорелся вновь, с большей силой.

Боже! Какое нарушение водителем должностной инструкции и ПТЭ! Там ведь чёрным по белому написано: "При возникновении задымления или появления запаха гари ..." (даже при появлении одного только запаха гари! А тут водитель уже даже тушил возгорание!) "... водитель обязан: остановить троллейбус; открыть все двери и высадить пассажиров; выключить все высоковольтные и низковольтные цепи; зафиксировать троллейбус на проезжей части противооткатными упорами; отсоединить токоприёмники от контактной сети; доложить диспетчеру о сложившейся ситуации и месте происшествия с вызовом на место технической помощи/линейного слесаря. До прибытия технической помощи/линейного слесаря повторное подсоединение троллейбуса к контактной сети и включение его цепей водителю категорически воспрещается." А тут он даже решил доехать до депо своим ходом! А ведь все правила написаны кровью! Ведь это не единственный случай, когда троллейбус полностью уничтожался при пожаре только потому, что водитель, почувствовав запах гари, решил ехать дальше, и очень-очень давно на основании подобных случаев были написаны приведённые выше правила. Но во все времена кто-то да и нарушит эти кровавые правила. У нас подобная ситуация произошла почти 26 лет назад, и тогда тоже водитель Галина Селивёрстова, почувствовав запах гари, не остановилась, а решила доехать до конечной станции, и ехала до тех пор, пока уже в кабине не появился видимый дым. А когда появился видимый дым, жди беды, и вот результат https://transphoto.org/photo/11641/?vid=3643.

Цитата (Alex_George, 15.05.2021):
> доложить диспетчеру о сложившейся ситуации и месте происшествия с вызовом на место технической помощи/линейного слесаря.

И в случае, если водителю просто показалось ему мама не покажется от руководства.

И иногда бывает, что запах слегка палёного это нормально для конкретной единицы ПС.

А учитывая, что иногда даже на записи в книге жалоб машину не чинят нормально, говоря что водителю делать не чего то реакция водителя доехать в депо абсолютно понятна.

Да ёмоё. Во вконтактике кто-то набрехал, и понеслось. Написал там, напишу и здесь. Никто не ставил токоприёмники второй раз, просто не хватило огнетушителей с двух троллейбусов. Не хватило, понимаете??

Цитата (одесса, 15.05.2021):
> реакция водителя доехать в депо абсолютно понятна.

После огнетушителя (если бы так на самом деле было) это всё же перебор, надо вызывать тягач. В остальном увы, но соглашусь. В 2010-е годы на тролзовской продукции ВВ-жгуты по дефолту какие-то вонючие, и особенно после ТО-1 и ТО-2, когда их осматривают, в салоне и снаружи еще долго стоит вонища паленого провода. В более старых машинах такого нет, зато ощутимый запах дают дефолтные печи, если они работают на полную мощность (впрочем, именно поэтому в том числе и вколхоживают Этны, с ними меньше мороки). Возможно, специалисты сформулируют точнее, почему так происходит со жгутами и с печами, но имеем что имеем :(.

скажу как очевидец.никто не ставил штанги второй раз,это ложь.огнетушителей хватало,но тушить в кабине стало невозможно из за сильного задымления,войти невозможно было.мы вчетвером лили из четырех огнетушителей,но плямя рвалось,как из жерла вулкана.к сожалению ничего сделать было невозможно.тралик вспыхнул,как стог сена.скорее всего коротнули аккумуляторы,они как раз в кабине под полом стоят.