Фантастика! Вот бы хотя бы это восстановить. Хотя вопрос, а есть ли в Твери сейчас промышленные предприятия, которым был бы нужен электротранспорт в таких количествах?

Есть немного. Но, конечно, масштабы уже не те. Но разве трамвай нужен только для вывоза смен с заводов?

Цитата (Ярополк, 22.08.2021):
> есть ли в Твери сейчас промышленные предприятия, которым был бы нужен электротранспорт в таких количествах?


Цитата (Кипарисов Станислав, 22.08.2021):
> Есть немного. Но, конечно, масштабы уже не те.

Сейчас ездят заказные автобусы, которые развозят рабочих, и то, уже не в тех масштабах, как писалось выше

Цитата (Ярополк, 22.08.2021):
> Хотя вопрос, а есть ли в Твери сейчас промышленные предприятия, которым был бы нужен электротранспорт в таких количествах?

Того заводского пролетариата, что облеплял вагоны снаружи и набивался как селедка в бочке, уже давно нет. Сейчас народ едет до/с предприятий на личных авто или на VIP-автобусах с комфортом. Последние, кого я часто возил на 13 маршруте, были в основном студенты, жившие на Пролетарке или на Рыбе.

Я на схеме обнаружил, что трамвайный маршрут №15 имело две конечные остановки в Московском районе на бульваре Цанова и в микрорайоне Южный. Было ли это действительно так или это опечатка?

На этой схеме отображено пиковое развитие системы электротранспорта Твери: одновременно работало 17 трамвайных и 10 троллейбусных маршрутов, соединяющих практически все районы города.
Уже в 1992 года закрыли 7-й трамвайный маршрут, в 1993 году - 9-й трамвайный маршрут, но открыли 18-й трамвайный маршрут; троллейбусные 11-й и 12-й, если правильно помню, открыты были в 1990-е, но просуществовали только до начала 2000-х гг., тогда же были закрыты и 5-й (первоначальный), 6-й (первоначальный), 8-й, 9-й и 10-й маршруты

Цитата (Kazak91, 22.03.2022):
> Уже в 1992 года закрыли 7-й трамвайный маршрут

А помнишь, почему его закрыли?

Цитата (Mesocricetus Raddei, 07.05.2022):
> Цитата (Kazak91, 22.03.2022):
> > Уже в 1992 года закрыли 7-й трамвайный маршрут
>
> А помнишь, почему его закрыли?

Заметка в газете "Вече Твери" (15 октября 1992 года) http://tver_trans.0fees.net/69/pub/1992-10.htm
"Электрички – городской транспорт?

Вместе с замечательным портвейном "три семерки" (777) из нашей тверской жизни исчезли и две очень нужные нам семерки: трамвай и автобус 7-го маршрута. И если иной раз портвейн удаётся увидеть, то трамвай и автобус пропали бесследно. А жаль! Они худо ли, хорошо ли, но связывали весьма многолюдный Пролетарский район и самую его дальнюю даль - Мигалово - с не менее населенным Заволжьем и тамошней далью, той, что лежит за "Горбаткой".
Теперь, чтобы одолеть этот путь, нужно или идти пешком (это далеко и утомительно), или ехать в трамвае с пересадками (это вдвое дороже и опасно для здоровья), или брать такси (это обойдется минимум в два-три стольника). Оказывается, трамвайный и автобусный маршруты под номером 7 отменили из-за их невыгодности для ТТУ и автопредприятия. Было какое-то обследование, которое показало, что из Заволжья, в Пролетарский район и, соответственно, обратно ездит всего лишь несколько человек. А гонять ради них четыре бесприцепных "бобика" крайне разорительно. Всегда как-то так получается, что все мы - пассажиры, едоки, зрители, читатели, клиенты, больные, туристы, покупатели и прочая, и прочая - только тем и занимаемся, что непрерывно разоряем тех, кто нас должен обслуживать."
***
"Оказывается, трамвайный и автобусный маршруты под номером 7 отменили из-за их невыгодности для ТТУ и автопредприятия. Было какое-то обследование, которое показало, что из Заволжья, в Пролетарский район и, соответственно, обратно ездит всего лишь несколько человек" - вот так звучит официальная причина закрытия трамвайного маршрута № 7

Цитата (Kazak91, 07.05.2022):
> трамвайный и автобусный маршруты под номером 7 отменили из-за их невыгодности

Мне другую версию рассказывали. Когда на семёрке ещё ходили сцепки, одна такая при повороте с Тверского на Дарвина могла намертво закрыть поток пор проспекту.