Оптимы почему-то редко сейчас встречаются.

Да не, 370,371,372,373,374,376,377 как-то ещё регулярно работают, а 367 и 369 не очень.

370 и 371 только что видел на 6 и мимо Новособорной проехал

Цитата (evgenru, 28.08.2021):
> 371

Я его вчера видел на Фрунзе (в парк ехал).

И 371,372,373 и 377 вчера работали

374 сейчас на 3-ке ходит. 376 давно не видел.

376 правее с 8123 стоит https://c.radikal.ru/c29/2108/5b/b0e115b33afc.jpg (фото не очень, вечером всегда такое качество)

А у стены случайно не 381 стоит?

381 на газоне стоит.

Утром видел 367 на Лазо на 3-ке.

Зачем писать про 367 в профиле 376? (Заблуждение меня ввёл, я уж подумал, что 376 заработал). 367 работает, но редко выходит, вчера например по 6 работал.

376 своим ходом приехал на веер https://b.radikal.ru/b05/2109/c1/fae510711ab8.jpg

370 и 377 видел кто-нибудь в последнее время? А то давно их не видно.

Цитата (dimon70, 20.10.2021):
> 370 и 377 видел кто-нибудь в последнее время?

У 377 в начале октября было не большое возгорание. В СМИ потом читал, что это горел трансформатор на крыше

377 если что стоит после 8123 возле бетонной стены

Значит сильно подгорел раз стоит. Может 370 тоже жёлтым пометить?

370 не думаю,что нужно помечать не рабочим. Он видимо в резерве стоит, т.к. водителей и кондукторов мало (болеют, увольняются, отпуск и т.д.) Та же проблема с трамваями, тоже не хватает работников. Сегодня в 1 смену вообще 3 трамвая на 3 маршруте было на линии. На 1 маршруте тоже не хватает, выходит 13-14 единиц вместо 17. А на 2,4 и 5 ( у них по 3 графика) маршруте бывает один трамвай не выходит.

Цитата (Артём2002, 21.10.2021):
> стоит, т.к. водителей и кондукторов мало

Я вот думаю...
Что если запустить пару троллейбусов без кондуктора, например москвичей у них у всех есть дверь в кабину водителя, для карты Валидатор в салоне есть, а нал у водителя.
С точки зрения безопасности движения это плохая идея, но зато ЗП водителя хотябы в 1,5 раза станет выше.

А только в Москве троллейбусы без кондукторов работали?

Цитата (dimon70, 21.10.2021):
> А только в Москве троллейбусы без кондукторов работали

Про Москву не знаю, а так в некоторых регионах есть

Цитата (dimon70, 21.10.2021):
> А только в Москве троллейбусы без кондукторов работали?

Да, но там была развитая транспортная карта "Тройка" чего Томску не хватает очень сильно, в том году Брюханов говорил: "Мол, не нужна карта", теперь его нет в мэрии - а вопрос все не могут решить.
Если отказываться в ТТУ от кондукторов, в текущее время, то необходимо банковские термины:
1. Починить
2. Увеличить их количество в салоне до 4х - рядом с каждой дверью (как в Москве с тройкой) и добавить контроллеров на линию.

Сейчас все больше замечаю, что даже некоторые пенсионеры рассчитываться по картам начали

А почему бы не сделать по-другому: можно трамваи сделать без кондукторными (как в Таганроге). Тогда люди входят рассчитываться в первую дверь, а в остальные выходят. А кондукторов перевести на троллейбусы.

Цитата (dimon70, 21.10.2021):
> А кондукторов перевести на троллейбусы.
Тоже как вариант. Я вот никогда не наблюдал за кондукторами, поэтому не понимаю как они работают, а вот сейчас интересно стало. Они у нас как? закреплены экипажем с водителем на постоянной машине? Или как поставят?

Цитата (dimon70, 21.10.2021):
> А почему бы не сделать по-другому: можно трамваи сделать без кондукторными
В итоге разбегутся еще и водители - совсем не факт, что дополнительная нагрузка в виде продажи билетов будет стоить той доплаты, которую они за это получат (если получат вообще). Выручка на более-менее загруженных маршрутах упадет - водитель физически не сможет отследить всех безбилетных пассажиров. Кроме того, он рискует получить штраф от контроллеров за наличие в салоне пассажиров без билета, аналогичный тому, что сейчас получает кондуктор. Скорость на маршруте, и без того не высокая, снизится еще больше из-за того, что водитель будет отвлекаться на продажу билетов.

Цитата (dimon70, 21.10.2021):
> А кондукторов перевести на троллейбусы
А откуда уверенность, что кондукторы, работающие в трамвайном парке, согласятся переходить в троллейбусный?

Цитата (DIM.7t, 21.10.2021):
> Они у нас как? закреплены экипажем с водителем на постоянной машине? Или как поставят?
Закреплены.

Цитата (AlexD, 21.10.2021):
> В итоге разбегутся еще и водители

Возможно( когда в новостях писали про москвичей было сказано прям "ездить не кому" Это печально((. И в комментариях под этим постом написала женщина, что она проработала 10лет в водителем троллейбуса и в прошлом году уволилась из-за маленькой ЗП... Писала даже предлагали сделать пятидневку, но многие против...


Цитата (AlexD, 21.10.2021):
> совсем не факт, что дополнительная нагрузка в виде продажи билетов будет стоить той доплаты, которую они за это получат (если получат вообще).

Смотрю блоггера (водитель троллейбуса) из Севастополя, она говорила, что с кондуктором получают 30-35, а без него 40-45.

Цитата (dimon70, 21.10.2021):
> люди входят рассчитываться в первую дверь, а в остальные выходят.

Ага-и как это на практике будет? Сперва все войдут-а потом остальные двери открывать-чтобы вышли? Иначе все в остальные двери и будут заходить. И с колясками например-как?

Цитата (evgenru, 21.10.2021):
> Брюханов

Брюханцев. Владимир Николаевич.

Quote (dimon70, 21.10.2021):
> А только в Москве троллейбусы без кондукторов работали?

В Ростове-на-Дону и Таганроге троллейбусы и трамваи работают без кондукторов.
Вход в переднюю дверь, оплата на входе.
Выходишь через центральную дверь.
Очень удобно :)

Очень неудобно. У меня в этом году сложилось впечатление, что из всей Сибири только в Томске и остались кондукторы везде без исключения. Так вот, водители, которые работают одни, на каждой остановке по 5 раз повторяют, куда надо платить, и всё равно находятся те, кто не услышал/не смог подойти, водители через каждые несколько остановок вынуждены бегать по салону, плюс постоянные скандалы с теми, кто платить вообще не собирается. Не знаю, если бы мне на их месте предложили такую хрень, я бы сразу ушёл.

Quote (dmitrymax, 22.10.2021):
> находятся те, кто не услышал/не смог подойти

А потому что надо было сначала открывать только переднюю дверь и только в неë пускать людей.
В Европе и Америке эта практика существует уже очень много лет.
Посмотрите для примера Германию.
Там про кондукторов уже многие, если не всё, давно забыли.
А тех, кто не оплатил проезд, потом обяжут платить штраф.

Ну и приведу внутрироссийский пример - Нижневартовск.
Там ПАТП-2 отказалось от кондукторов ещë в 2013 году, во-первых, из-за высокой текучки кадров, а во-вторых, нехватки оных.
Пять лет спустя от кондукторов отказалось и ПАТП-1.
Но при этом, несмотря на то, что приучить входить в переднюю дверь не получилось, а заднюю не открывают в принципе, люди уже приучились после входа идти к водителю рассчитываться.
В противном случае водитель начнëт применять меры воздействия на зайцев.

Цитата (Кривич Илья, 23.10.2021):
> А потому что надо было сначала открывать только переднюю дверь и только в неë пускать людей.
А выходящим ждать, пока откроют остальные двери?

Цитата (Кривич Илья, 23.10.2021):
> Посмотрите для примера Германию.
> Там про кондукторов уже многие, если не всё, давно забыли.
Там, наверное, и про наличный расчет многие, если не все, забыли.

Цитата (Кривич Илья, 23.10.2021):
> Ну и приведу внутрироссийский пример - Нижневартовск.
Зачем ходить далеко, в Томске практически все пазики работают без кондукторов. Думаю, местным не нужно объяснять, какая это задница, особенно в часы пик...

Цитата (dmitrymax, 22.10.2021):
> Очень неудобно.

Плюсую. Чтобы было удобно, надо пересматривать графики, увеличивая время круга примерно на 20%. Иначе никакой безопасности движения не будет - водитель будет либо продавать билеты на ходу, либо постоянно нагонять опоздания методом пуска в пол.

И это помимо вопросов, потянет ли предприятие увеличение выпуска, и, если нет, нужен ли пассажирам ОТ с таким выросшим интервалом. А ещё нужен ли ОТ со столь тянутым графиком. Ибо по сути на хлебных остановках посадка может занять столько времени, что едва ли не быстрее на короткое расстояние и пешочком.

Конечно, во многих городах и странах оно работает и так, но это ни разу не значит, что именно так надо везде. Да и вообще, приводя такие примеры, надо сразу договориться приводить только город. А не пригород и т. п., где нередко так действительно удобнее.