Само здание парка, судя по огромной безопорной навесной железобетонной крыше - шедевр промышленной архитектуры. Как так получилось, что его превратили в ангар для исторически ценного, но ведь однозначно мусора, который никто не будет восстанавливать.

Но в то же время это здание довольно типичный представитель своего времени - огромное и монументальное по своей сути, чрезмерно простое внешне, и зачем такое строить ради отстоя техники? Ведь тогда по технике особо не парились, и списывали технику каждые 8 лет. Да и наверняка это недешевое удовольствие.

Правда что возможно попасть внутри только по знакомству с охранниками?

Вообще эта территория никому недоступна. По знакомству с охранником, не знаю. Но многие попадают туда нелегально. Туда, судя по видео всяких руферов, легко можно перелезть через забор

Цитата (BorisB, 31.08.2021):
> Само здание парка, судя по огромной безопорной навесной железобетонной крыше - шедевр промышленной архитектуры. Как так получилось, что его превратили в ангар для исторически ценного, но ведь однозначно мусора, который никто не будет восстанавливать.

Вы правы на 100 процентов.
Здание имеет диаметр 160 метров с одной опорой посередине, которая является и вентшахтой по совместительству. Аналогов в Украине просто нет. Здание постепенно разрушается и при дальнейшем ничегонеделании, тросы, поддерживающие крышу утратят несущую способность и крыша окончательно похоронит всё, что там стоит и так уже мёртвым.
Но всё ещё есть надежда на реставрацию. Вроде ходили слухи. Если бы переделали в музей транспорта было бы вообще здорово.

Почему не пилят на лом?

Цитата (Lapushok, 31.08.2021):
> Здание постепенно разрушается и при дальнейшем ничегонеделании, тросы, поддерживающие крышу утратят несущую способность и крыша окончательно похоронит всё, что там стоит и так уже мёртвым.

Вполне может быть. Почитайте историю Спортивно-концертного комплекса (СКК) в Петербурге. Разница в том, что там демонтировали не аварийное, а просто пришедшееся не ко двору уникальное здание.

Цитата (Lapushok, 31.08.2021):
>
> Аналогов в Украине просто нет.

Есть, Дом мебели и Житний рынок построены по тому же принципу.

Цитата (Aventador, 31.08.2021):
> Но в то же время это здание довольно типичный представитель своего времени - огромное и монументальное по своей сути, чрезмерно простое внешне, и зачем такое строить ради отстоя техники? Ведь тогда по технике особо не парились, и списывали технику каждые 8 лет. Да и наверняка это недешевое удовольствие.

В советское время должное внимание уделялось экспериментам в различных областях. В плане архитектуры были смелые эксперименты с формой и материалами - в том числе, для утилитарных объектов, которые в настоящее время были бы созданы с помощью легковозводимых конструкций. Киев в те годы был одним из передовых городов в плане ОТ, поэтому как раз неудивительно, что именно в этом городе появился такой необычный автопарк. Схожие по конструкции автобусные парки есть, к примеру, в Санкт-Петербурге (АП-5, АП-6). Но там не шатровый купол, а сводчатые ангары из ж/б панелей.

Цитата (Олег Бодня, 01.09.2021):
> Вполне может быть. Почитайте историю Спортивно-концертного комплекса (СКК) в Петербурге. Разница в том, что там демонтировали не аварийное, а просто пришедшееся не ко двору уникальное здание.



Насколько я помню, СКК проблема была из-за нарушения технологии демонтажа

Цитата (BaronRojo, 01.09.2021):
> Насколько я помню, СКК проблема была из-за нарушения технологии демонтажа

Да, именно так.

Цитата (Олег Бодня, 01.09.2021):
> Киев в те годы был одним из передовых городов в плане ОТ, поэтому как раз неудивительно, что именно в этом городе появился такой необычный автопарк.

В каком плане передовым?

Такая конструкция работала для того, чтобы укрыть технику. Но смысл, если ее тогда регулярно списывали? Просто впустую потраченные деньги и ресурсы, как мне кажется.

Цитата (Aventador, 01.09.2021):
> В каком плане передовым?

Троллейбусные поезда, скоростной трамвай, внедрение инноваций в эксплуатации ПС и транспортной инфраструктуры. Киевские разработки потом расходились по всем городам союза.

Цитата (Aventador, 01.09.2021):
> Такая конструкция работала для того, чтобы укрыть технику. Но смысл, если ее тогда регулярно списывали? Просто впустую потраченные деньги и ресурсы, как мне кажется.

То, что в советское время техника списывалась сразу по истечении срока эксплуатации - стереотип. Зачастую ПС отрабатывал довольно приличные сроки. Ну и даже в течение срока службы лучше если техника будет под крышей. В том числе, и для водителей и обслуживающего персонала. О них тоже тогда думали.

Цитата (Олег Бодня, 02.09.2021):
> Ну и даже в течение срока службы лучше если техника будет под крышей. В том числе, и для водителей и обслуживающего персонала. О них тоже тогда думали.

Как будто бы боксы для транспорта придумали после киевского АП-7 :)

Цитата (Олег Бодня, 02.09.2021):
> То, что в советское время техника списывалась сразу по истечении срока эксплуатации - стереотип

И стереотип этот пошёл по ходу таки с Киева
https://transphoto.org/list.php?cid=96&mid=203

Мне кажется нужно было бы привязать к 2509 .