Фото - вогонь! Або дим...
Хоча ні - все ж вогонь! )

Топ!)

Офигеть

Красиво!

Видео из поездки на Инстаграме: https://www.instagram.com/p/CTVfDAfI1OY/...py_link и в лучшем качестве: https://www.instagram.com/reel/CTVhwEgIq...py_link

Вагоновожатые должны иметь права на паровозы и трамваи одновременно, 2 года назад было только 2 таких водителей.

Поездки были бесплатные. Только люди могли только сидеть. Доглядали это правило работники DPMB/TMB, среди которых была девушка с украинским/русским акцентом. В городе вроде довольно много людей из бывшего СССР, по крайней мере больше чем в Остраве.

К стати, напомнило мне эту песню: https://youtu.be/d8uE2z5ehNA

Всю эту тучу дыма создал этот паровоз? Тогда мне жалко жителей тех лет... куда экологи смотрят... ;)))

Я говорю про то, что сверху... снизу-то понятно, что пар.

Citát (Ватсон, 03.09.2021):
> Всю эту тучу дыма создал этот паровоз? Тогда мне жалко жителей тех лет... куда экологи смотрят... ;)))
>
> Я говорю про то, что сверху... снизу-то понятно, что пар.

Паровоз едет один -два разы в год, думаю это никого не волнует, наоборот народ за Каролинкой повертается посмотреть на раритет.

Дым посередине от трамвая, тот разгонялся вверх, поэтому много дыма. Но вверху по бокам то не трамвай, а тучи. Этот август был в Чехии довольно холодным и почти постоянно было пасмурно. Думаю то не дым из фабрик.

Цитата (Ватсон, 03.09.2021):
> Всю эту тучу дыма создал этот паровоз?

Это не дым, точнее не только дым. Дым не стал бы сам подниматься так высоко, поэтому в дымовой трубе создают тягу отработанным паром.

Цитата (Ватсон, 03.09.2021):
> куда экологи смотрят...

Экологи и паровозы разошлись во времени, паровозы кончились в 1950-х, а экологи появились в 1970-х годах, до этого экология была сугубо академической наукой и занималась немного другой тематикой.

Цитата (Ватсон, 03.09.2021):
> Тогда мне жалко жителей тех лет...

Когда в каждом городском доме печка и не одна, то вклад загородного паровоза в городской смог стремится к нулю.

Паровоз, по трамвайным путям?


Цитата (Ватсон, 03.09.2021):
> Всю эту тучу дыма создал этот паровоз? Тогда мне жалко жителей тех лет... куда экологи смотрят... ;)))

А почему, дым не черный?

Цитата (Stanislav Savitskiy, 04.09.2021):
> А почему, дым не черный?

Цитата (Сергей Мурашов, 04.09.2021):
Это не дым, точнее не только дым. Дым не стал бы сам подниматься так высоко, поэтому в дымовой трубе создают тягу отработанным паром.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 04.09.2021):
> Паровоз, по трамвайным путям?

Небольшой паровоз трамвайные рельсы выдержат. В Питере до революции ходил паровой трамвай, а в войну по трампутям ездили паровозы Ъ (ЕМНИП). Фотографии и того, и того на СТТС есть.

Citát (Stanislav Savitskiy, 04.09.2021):
> Паровоз, по трамвайным путям?

Первых 10 лет, до 1900, трамвай возил людей. Паровой трамвай тогда заменил лошадьную трамвай, который не был рентабельной. Сеть создал Вильгельм фон Линдхайм, который создал паровой трамвай в больше городах Австрии. После 1900 заменили трамвай за электрический.

После того Caroline передавали в разные промышленные заводы, включая оружейный завод Zbrojovka. Во время Второй Мировой войны Caroline отвозила остатки зданий и разбитые вагоны. Также работала когда не было электричества. После войны помогала возобновить трамвайное движение в городе.

В году 1952 отдали Caroline в музей и в 1969ом исправили. С тех времён ездит как музейный трамвай.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 04.09.2021):
> Паровоз, по трамвайным путям?

До революции в Петербурге по нынешнему проспекту Обуховской обороны тоже ходили паровозы.

Класс, приятно посмотреть. Поздравляю и... по-тихоньку завидую.

По превью подумал, что 3d модель.

Рад что СТТС вернулся целиком.

busphoto.eu потерял фото от февраля 2021 и БД с апреля 2020, это много, не все имеют личный архив и главное не все будут хотеть снову фотографии загружать (много новейших аккаунтов пропало).

Цитата (Tučňák, 27.09.2021):
> Рад что СТТС вернулся целиком.

СТТС получил прививку в 2014 году и на этот раз перенес болезнь легче :)

Цитата (Tiger, 27.09.2021):
> СТТС получил прививку в 2014 году и на этот раз перенес болезнь легче :)

Да, после того уже научены. В этот раз после очередной поломки сменили хостера, надоело.

Citát (Tiger, 27.09.2021):
> СТТС получил прививку в 2014 году и на этот раз перенес болезнь легче :)

До сих пор вижу пропавшие фотографии с тех времен…

На бусфото уже другой раз пропали фотографии. Тогда почти все свои фотографии вернул обратно. Также вернул конкурсную фотографию другого коллеги, и наконец-то фотография стала вторая в конкурсе десятилетия.

Сейчас уже наверное не буду вертать все фото там, только лучшие, там на много меньше аудитория по сравнению с СТТС.

Цитата (Tučňák, 27.09.2021):
> Citát (Tiger, 27.09.2021):
> > СТТС получил прививку в 2014 году и на этот раз перенес болезнь легче :)
>
> До сих пор вижу пропавшие фотографии с тех времен…

Тогда перестали делать бэкапы, и вдруг сломался сервер. Могли потерять вообще весь сайт, но в крайне неожиданном месте нашёлся старый бэкап, что резко уменьшило число потерь, но всё равно всё после этого бэкапа было потеряно, отсюда и пропавшие фотографии с тех времён.
Получается, что на СТТС сделали бэкап перед сбоем, а на Басфото - нет.

Скажите, получается, этот раритет - клиент и СТТС, и трейнпикса сразу?

Citát (Лайонел, 02.10.2021):
> Скажите, получается, этот раритет - клиент и СТТС, и трейнпикса сразу?

Также думал о том, если я могу дать фотографиию и на Trainpix. На жаль не знаю.

Шикарно!

Moc blahopřeju k výhře, je zasloužená! :)

Nice photo :)

You can't actually see where sky clouds and where steam clouds are ;)

Красивое фото)

Citát (Koloběžka, 03.10.2021):
> Moc blahopřeju k výhře, je zasloužená! :)

Děkuji Honzo!


Citát (Little Tram, 03.10.2021):
> Шикарно!
Citát (Jeka22, 03.10.2021):
> Красивое фото)
Спасибо)

Citát (CitaroMH, 03.10.2021):
> Nice photo :)
>
> You can't actually see where sky clouds and where steam clouds are ;)
Danke :)

Ich denke doch es kann man unterschieden. Ich dachte dass Volke zwischen Dampf wird Problem sein, aber sieht so aus dass es kein Problem ist.

Citát (Лайонел, 02.10.2021):
> Скажите, получается, этот раритет - клиент и СТТС, и трейнпикса сразу?

Попробал загрузить там. Очевидно, да: https://trainpix.org/photo/310095/

Цитата (Tučňák, 04.10.2021):
> Попробал загрузить там

Можно попробовать ещё здесь http://trainfoto.ru/ и здесь http://russiantrains.info/ :)

Citát (Сергей Мурашов, 05.10.2021):
> Цитата (Tučňák, 04.10.2021):
> > Попробал загрузить там
>
> Можно попробовать ещё здесь http://trainfoto.ru/ и здесь http://russiantrains.info/ :)

Очевидно, слишком много клонов СТТС появилось, только на поезда видел 4 русские веб-сайта, они же так зря берут фанбазу друг другу…

У автобусов аналогическая ситуация. Басфото и фотобас. Но у них другая аудитория хотя. Желтый сайт для СНГ и зелёный для Европы больше. Я так понял что на желтом сайте не люблят художественные фотографии поэтому там нету конкурса. На жаль некоторые пользователи сайтов сварятся между собой.

К стати, какая история у СТТС клонов вообще? Я понял во так:
СТТС -> fotobus.msk.ru
fotobus.msk.ru -> busphoto.eu
busphoto.eu -> busphoto.club (говорят что англичане воровали старую обложку и поэтому люди из клуба забанены на басфото)
СТТС старая обложка -> fototruck.ru, oldcarphoto.ru
СТТС -> trainpix, fleetphoto.ru (у поездов и кораблей похожа система для ТС)

Офигеть, ещё и busphoto.club :D

Цитата (Tučňák, 05.10.2021):
> СТТС -> fotobus.msk.ru

Совершенно официальная и законная переделка движка СТТС под автобусы.

Цитата (Tučňák, 05.10.2021):
> fotobus.msk.ru -> busphoto.eu

Этого вообще не было, по официальной историографии это ещё одна переделка исходного трамвайного движка под автобусы для инициативной группы, пожелавшей сделать фотобус с блекджеком и конкурсом. По моим субъективным наблюдениям, тогда рассматривалась идея добавить автобусы в СТТС параллельно Фотобусу, под эту идею сайт получил общетранспортное название Трансфото. От идеи отказались, и неродившийся автобусный раздел Трансфото стал самостоятельным сайтом. В любом случае, изнутри Фотобус и Басфото много лет радикально отличались друг от друга, унификация Трансфото и Фотобуса произошла относительно недавно и для пользователей была практически незаметна. Но например фотомодераторов на Фотобусе много лет не было, как класса.

Цитата (Tučňák, 05.10.2021):
> busphoto.eu -> busphoto.club

Тут кража движка по всем версиям

Цитата (Tučňák, 05.10.2021):
> СТТС старая обложка -> fototruck.ru

Фототрак сделан на движке Басфото, возможно при не очень легальном распространении движка. Но сейчас всё урегулировано, и движок Фототрака техподдержкой подтягивается под современные стандарты, что и дало возможность объединить Фототрак с Машфото. Старый движок Фототрака дал жизнь нескольким сайтам, Авиафото (ликвидирован), Машфото (объединён с Фототраком), Олдкарфото, Трейнфото.

Цитата (Tučňák, 05.10.2021):
> СТТС -> trainpix, fleetphoto.ru

Тут довольно грустная история, когда после перекосов в политике повышения качества контента СТТС чуть было вообще не прекратил своё существование, а его основатель поступил как в анекдоте "этого ребёнка отмывать от грязи не будем, лучше нового родим". Родили так именно Флитфото, радикально переделав движок под корабли, после чего движок стал малопригоден для тех же трамваев. Это сказалось, когда почти одновременно и независимо друг от друга появились два авиационных сайта, Авиафото на пиратском движке без техподдержки и Флайтпикс, как абсолютно легальный самолётный филиал Трейнпикса, при том, что Трейнпикс был сделан на доработанном движке Флитфото. На Флайтпиксе родимые пятна от Флитфото бесят не по-детски, хотя на трамвайный движок самолёты легли бы почти без доработки движка напильником. Для полноты картины надо ещё упомянуть очень похожий (считается, что цельнотянутый) украинский движок, на котором сделано несколько транспортных сайтов, и абсолютно независимый от СТТС движок рашнплейнс, который ввиду одинаковости задач со стороны очень похож на движок СТТС.

Цитата (Tučňák, 05.10.2021):
> они же так зря берут фанбазу друг другу…

Как правило, это проблема обиженных. Кого-то что-то не устраивает на исходном сайте, и он делает аналогичный сайт для себя. Учитывая не вполне адекватную фотомодерацию на нескольких ж/д сайтах, их клонирование логично и неизбежно. При этом конкурентная среда становится двигателем прогресса, например уже на двух ж/д сайтах пытаются вести базу по вагонам, что раньше было вообще непредставимо, считалось, что железнодорожный сайт это сайт только по локомотивам и электричкам.

Поскольку фотобас и басфото основались независимо, то вообще не понимаю вражду между некоторыми. По моему мнении было бы хорошо соединить оба веб-сайта, одна база, больше пользователей и денег на надёжный сервер.

Согласен с тем, что много проблем из-за того, что люди не знают договориться.

Большое спасибо за большое объяснение истории.

Цитата (Tučňák, 05.10.2021):
> По моему мнении было бы хорошо соединить оба веб-сайта, одна база, больше пользователей и денег на надёжный сервер.

Это невозможно из-за принципиальных разногласий. А вот объединить в один сайт автобусы и электротранспорт... Впрочем, увидите со временем.

Citát (Michal Isakov, 05.10.2021):
>А вот объединить в один сайт автобусы и электротранспорт... Впрочем, увидите со временем.

В смысле трансфото и фотобас/бусфото? На всякой случай звучит интересно.

К стати, на сайте появился новый вид рекламы, знаком из других веб-сайтов.

https://www.youtube.com/watch?v=KbDrPWWb-CE - 18:19
Не знаю, было ли это здесь когда-нибудь)

Цитата (Tučňák, 05.10.2021):
> Поскольку фотобас и басфото основались независимо, то вообще не понимаю вражду между некоторыми.

Сейчас вражды нет, время излечило. В момент появления Басфото была обида с обеих сторон, но опасения не оправдались. Басфото, как сайт художественных фотографий автобусов "не взлетел", пользователи Фотобуса не убежали туда толпами участвовать в конкурсе и вообще тогдашняя концепция Фотобуса успешно прошла проверку боем и показала преимущества перед СТТС и тем более Басфото. Если называть всё своими именами, то на Басфото (и СТТС) во главу угла была поставлена соревновательность и конкуренция (конкурс, лайки), а на Фотобусе упор был сделан на сотрудничество в общем деле, когда все пополняют фотобазу не ради каких-то наград, а потому, что им нравится сам процесс.
P.S. Сейчас Басфото перепрофилировался с художественности на зарубежье, и в этом преуспел. Хотя недавний крах сервера отобрал у них самое ценное, аккаунты новых пользователей из дальнего зарубежья

Цитата (Сергей Мурашов, 06.10.2021):
> на Фотобусе упор был сделан на сотрудничество в общем деле, когда все пополняют фотобазу не ради каких-то наград, а потому, что им нравится сам процесс.

Да не смешите. На Фотобусе просто принимают такое, что на Трансфото не принимают. Типа мобилографий с завалами. Вот такими "фото" там и пополняется база, только чисто эстетически даже мне на это смотреть больно.


Цитата (Michal Isakov, 06.10.2021):
> А вот объединить в один сайт автобусы и электротранспорт... Впрочем, увидите со временем.

Хм, я бы не стал спасать Басфото таким способом ;). Хотя дело ваше, конечно.

Цитата (Виктор Селезнев, 06.10.2021):
> На Фотобусе просто принимают такое, что на Трансфото не принимают. Типа мобилографий с завалами. Вот такими "фото" там и пополняется база, только чисто эстетически даже мне на это смотреть больно.

На "Фотобусе" во главе угла стоит база данных. Автобусов намного больше, чем всего электротранспорта, вместе взятого (электробусы выносим за скобки), поэтому в некоторых случаях делаются послабления и публикуются некачественные снимки. Эстетически на такие фотки можно не смотреть :-)

Цитата (Виктор Селезнев, 06.10.2021):
> Да не смешите. На Фотобусе просто принимают такое, что на Трансфото не принимают. Типа мобилографий с завалами. Вот такими "фото" там и пополняется база

Я сравнивал ранние СТТС и Фотобус. А понимание, что жуткая мобилография это лучше, чем вообще ничего, пришло на СТТС и Фотобус позже. Опять же на Трансфото весь контент зафоткан до дыр, трамваи просто едут в коридоре из простых кнопкодавов и матёрых фотохудожников. А у автобусов нередко магистрали там, где волки не... знают, как вообще фотограф выглядит.

Цитата (Виктор Селезнев, 06.10.2021):
> Хм, я бы не стал спасать Басфото таким способом ;)

Вообще-то написавший это администрирует Трансфото и Фотобус.

Цитата (Michal Isakov, 05.10.2021):
> А вот объединить в один сайт автобусы и электротранспорт... Впрочем, увидите со временем.

Если жёлтый или зелёный объединят с СТТСом буду рад, может хоть ник от туда адекватный переедет ибо до сих пор разочаровывает тот факт, что надо тут можно только на имя+фамилия. А на тех сайтах у меня уже прекрасный и нормальный ник в виде имени и двух последних цифр года рождения.

Цитата (одесса, 06.10.2021):
> Если жёлтый или зелёный объединят с СТТСом

Так по мере электрификации автобусы сами собой станут частью СТТС.

Citát (ista011, 06.10.2021):
> Так по мере электрификации автобусы сами собой станут частью СТТС.

Электробусы уже здесь: https://transphoto.org/photo/1234682/

Но ещё много CNG и дизельных автобусов, и тех нету посколько это сайт о электротранспорте, нет о городском транспорте, хотя автобусы + электротранспорт = городской транспорт.

Хотя нужно решить вопрос, как решить БД - на Басфото по районах, на Фотобас по областях или по странах.

Citát (одесса, 06.10.2021):

> Если жёлтый или зелёный объединят с СТТСом буду рад

Я также. Много людей что есть на СТТС нету на автобусах, хотя у них также фотографии автобусов.

Цитата (Сергей Мурашов, 06.10.2021):
> Вообще-то написавший это администрирует Трансфото и Фотобус.

ФБ я давно не администрирую, на самом деле. Я там общий редактор.


Цитата (одесса, 06.10.2021):
> тут можно только на имя+фамилия

На каких-то условиях менять можно будет. Просто не слишком часто.


Цитата (Виктор Селезнев, 06.10.2021):
> На Фотобусе просто принимают такое, что на Трансфото не принимают. Типа мобилографий с завалами. Вот такими "фото" там и пополняется база, только чисто эстетически даже мне на это смотреть больно.

Причина в информативности. Электротранспорта на порядок меньше и он в основном в крупных городах. Мы можем себе позволить отклонить совсем плохое фото, потому что в профиле уже что-то есть и снимут ещё. А какие-нибудь газельки из Урюпинска щёлкает только местный школьник на телефон, а ещё они, в отличие от электротранспорта, имеют свойство периодически менять владельцев, перепродаваться и менять номера, что делает идентификацию без фото практически невозможной, если не учитывать базы.

Впрочем, и на этот счёт есть идеи, как это решить.

Цитата (Michal Isakov, 06.10.2021):
> На каких-то условиях менять можно будет. Просто не слишком часто.

Да мне б один раз на "Vladlen99" и я буду счастливым человеком. =) Так что с нетерпением буду ожидать этой возможности. ;)

О Г О Н Ь!!!! Классное фото!!!