Dvojice již tehdy dvacetiletých mohykánů — legendárních kloubových trolejbusů ŠKODA 15Tr č. 528 a 521 náležejících k nejstarší výrobní sérii 02/6 z roku 1989. Oba právě odjíždějí ze zastávek svých linek na Mírovém náměstí v centru Ústí nad Labem. Ty jsou řešeny tak, že přední zastávka slouží linkám mířícím do severovýchodních částí města (Krásné Březno, Neštěmice, Skalka a Mojžíř) a před vybudováním trolejové spojky po Malé Hradební a kolem Hlavního nádraží také linkám na pravý břeh Labe na Střekov. Na zadní zastávce odbavují linky, které na blízké křižovatce Předmostí zahnou vlevo a skrze serpentiny ulice Důlce vystoupají do čtvrtí na terasách nad středem města (Stříbrníky, Dobětice resp. Severní Terasa). Na úrovni rohového domu u Bílinské ulice na začátku náměstí se trolejové stopa rozdvojuje a mezi zastávkami se pak obě kříží, čímž je zařízeno plynulé předjíždění vozů, mířících do různých směrů.

A pair of already twenty-year-old Mohicans — the legendary articulated trolleybuses ŠKODA 15Tr No. 528 and 521 belonging to the oldest production series 02/6 from 1989. Both are just leaving the stops of their lines at Mírové náměstí in the center of Ústí nad Labem. The stops are solved in such a way that the front stop is served by lines in direction of north-eastern parts of the city (Krásné Březno, Neštěmice, Skalka and Mojžíř) and before the construction of the overhead trolley line along Malá Hradební and around Hlavní nádraží also lines to the right bank of the Elbe to Střekov. The back stop is served by lines that turn left at the nearby Předmostí crossroads and ascend through the serpentines of Důlce Street to the neighborhoods on the terraces above the city center (Stříbrníky, Dobětice or Severní Terasa). At the level of the corner house at Bílinská Street at the beginning of the square, the trolley splits to double-lines and both cross between the stops, which ensures a smooth overtaking of vehicles going in different directions.