Задам, возможно, глупый вопрос, но почему-то раньше о нем не задумывался: а зачем, собственно, этот мост был сделан двухъярусным? В том смысле, почему трамвайная часть не в одном уровне с автомобильной, а поднята? Экономия на ширине опор? Вроде и не такая уж экономия, с учетом того, что трамвайная часть не прямо над автомобильными, а все же частично "между ними"
Цитата (Илюха_ЛэП, 22.12.2021): > Задам, возможно, глупый вопрос, но почему-то раньше о нем не задумывался: а зачем, собственно, этот мост был сделан двухъярусным? В том смысле, почему трамвайная часть не в одном уровне с автомобильной, а поднята? Экономия на ширине опор? Вроде и не такая уж экономия, с учетом того, что трамвайная часть не прямо над автомобильными, а все же частично "между ними"
Была легенда чтобы потом под метро переделать. Но мне это кажется чушью ибо конструкции очень слабые.
Цитата (ЛВС-90, 22.12.2021): > А здесь кто-нибудь ходит?
сюда легко зайти пешком (по крайней мере не было проблемой 2 года назад), ощущения апокалиптические и очень интересные. невольно оглядываешься назад, не едет ли трамвай и не собьёт ли тебя, хотя понятно, что ничего не ходит уже очень много лет, и не может ходить. что-то вроде рефлекса.
Цитата (ЛВС-90, 22.12.2021): > А здесь кто-нибудь ходит?
Недавно ходил Danikvrn и сделал фото. Обычные жители, скорее всего, здесь не ходят, потому что наверх сложновато залезать, а у улицы и так есть тротуары.
Цитата (Аксёнов Дмитрий, 23.12.2021): > Цитата (Илюха_ЛэП, 22.12.2021): > > Задам, возможно, глупый вопрос, но почему-то раньше о нем не задумывался: а зачем, собственно, этот мост был сделан двухъярусным? В том смысле, почему трамвайная часть не в одном уровне с автомобильной, а поднята? Экономия на ширине опор? Вроде и не такая уж экономия, с учетом того, что трамвайная часть не прямо над автомобильными, а все же частично "между ними" > > Была легенда чтобы потом под метро переделать. Но мне это кажется чушью ибо конструкции очень слабые.
А метро зачем наверх уводить, тем более если потом оно все равно под землю уйдет? Сделать в одном уровне метро тожеине проблема, как на автозаводском мосту в Москве или у Гидропарка в Киеве
Цитата (Илюха_ЛэП, 22.12.2021): > а зачем, собственно, этот мост был сделан двухъярусным
Цитата (Илюха_ЛэП, 23.12.2021): > А метро зачем наверх уводить
В теории, чтобы сэкономить на ширине, и соответственно на фундаменте. Но, это я это за уши притягиваю. Основная причина, думаю, что в СССР было огромное количество инженеров и архитекторов, с великолепным образованием и неограниченным бюджетом, которым было, условно, не чем заняться. Они творили что-то новое, необычное, масштабное. На вопрос зачем 2 этажа, можно ответить, "а почему бы и нет". Не просто мост, а двухэтажный! Ура, товарищи! Так много чего появилось. Микрорайон Северное Чертаново, например. Не жилмассив, а просто город на Марсе. Избыточная творческая и архитектурная идея, как фундаментальная наука: А давайте построим такую хреновину, вдруг потом опыт пригодится. И, ведь, пригождался!..
链接