Красавчик!
И что правда велосипед можно?

Цитата (Трагхайм, 02.01.2022):
> что правда велосипед можно?

Ну судя по разрешающим изображениям - можно. Но пока с пассажирами они не катаются, поэтому не известно)

Там на накопительной площадке имеется специальная стойка для велосипеда, поэтому - можно)

Я спецом проедусь с байком).

Да в принципе и на скутере можно
P.S. Кто видел видео, тот поймет

Цитата (Трагхайм, 02.01.2022):
> Красавчик!
> И что правда велосипед можно?

А кто в трамваях запрещает велосипед перевозить?

В Китае запрещают. В Шеньяне сипатичная девушка-кондуктор выставила меня на улицу, несмотря на уговоры. Пришлось крутить педали )

Никогда не понимал смысла переться с велосипедом в трамвай, тролейбус или автобус.

Особенно в жару, когда за пару км кручения педалей весь истечёшь потом. А в трамвае ещё и кондиционер есть.

Или если проколол колесо по пути на работу.

Вот такие нужно в Евпаторию, а не то что там есть

Я вообще удивлен что в Евпаторию поставили тот металлолом, даже старые КТшки лучше

Можно сделать вывод, что трамвайная система в этом городе пока не будет демонтирована.

Проблема в том, что в Евпатории ещё более узкий габарит, и эти не подходят. Лучшим решением было бы простр просто начать перекладывать рельсы на 1524, постепенно по одному маршруту за 2 года.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 03.01.2022):
> А кто в трамваях запрещает велосипед перевозить?

В Томске запрещено велосипеды возить в трамваях

Цитата (evgenru, 03.01.2022):
> В Томске запрещено велосипеды возить в трамваях

Мне пару раз в троллейбусе удавалось провезти велосипед. Ни разу не выгнали)
А один раз взяли 10р как за провоз багажа

Цитата (EVGEN31, 03.01.2022):
> Проблема в том, что в Евпатории ещё более узкий габарит, и эти не подходят. Лучшим решением было бы простр просто начать перекладывать рельсы на 1524, постепенно по одному маршруту за 2 года.

Проще демонтировать весь трамвай в Евпатории, чем делать по-Вашему сценарию. Увы.

Цитата (Dimka89, 03.01.2022):
> Никогда не понимал смысла переться с велосипедом в трамвай, тролейбус или автобус.

1. Для человека может быть физически тяжело поехать на веле лишних 20 км (по 10 например в каждую сторону, если он едет целенаправлено покататься напрмер в парк, на другом конце города от дома) (на велосипедах не только ездят "лоси на шосерах" но и катаются, например, семьями с детьми)
2. Человеку может быть некомфортно или стремно ехать на велосипеде (если он, опять же, не приаык использовать вел как транспорт, а каттается на расслабоне в парке. Такие люде не ездят на веле по дорогам, а максимально пользуются пеш. инфраструктурой (и во многих местах это по ПДД и здравому смыслу единственый способ - когда путь лежит через многополосные "дороги для автомобилей" с условно-разрешеной скоростью 100), а она в наших городах такая, что в лучшем случае тебе придется в полтора раза удлинить маршрут, нарезая кругаля, а в худшем таскать велик на себе по надземным переходам.
3. Неисправность велосипеда

Цитата (HK17, 03.01.2022):
> Вот такие нужно в Евпаторию, а не то что там есть


Цитата (Трагхайм, 03.01.2022):
> Я вообще удивлен что в Евпаторию поставили тот металлолом, даже старые КТшки лучше

Тут момент не столько колеи, сколько политики. Евпатория- это Крым, а значит поставщику трамваев могут санкции оформить. ПКТС еще как-то шевелился в плане экспорта своей продукции, да и у них всё же ведутся закупки импортных деталей ,на сколько я знаю. А вот УралВагонЗаводу санкции не страшны- оборонное предприятие что так, что так. Поэтому их и взяли- санкции на УВЗ накладывать бессмысленно.

Цитата (YURION, 03.01.2022):
> Тут момент не столько колеи, сколько политики

У Корсара минимальный радиус вписывания в кривые слишком большой, поэтому на евпаторийскую сеть он бы не подошел и в отрыве от политики.

> А вот УралВагонЗаводу санкции не страшны- оборонное предприятие что так, что так. Поэтому их и взяли

А вот здесь политика замешана, вернее, админ ресурс. Просто сложились такие факторы, как сильное лобби и "гениальный" менеджмент на уровне местного самоуправления.

Цитата (Илюха_ЛэП, 03.01.2022):
> Цитата (Dimka89, 03.01.2022):
> > Никогда не понимал смысла переться с велосипедом в трамвай, тролейбус или автобус.
>
> 1. Для человека может быть физически тяжело поехать на веле лишних 20 км (по 10 например в каждую сторону, если он едет целенаправлено покататься напрмер в парк, на другом конце города от дома) (на велосипедах не только ездят "лоси на шосерах" но и катаются, например, семьями с детьми)
> 2. Человеку может быть некомфортно или стремно ехать на велосипеде (если он, опять же, не приаык использовать вел как транспорт, а каттается на расслабоне в парке. Такие люде не ездят на веле по дорогам, а максимально пользуются пеш. инфраструктурой (и во многих местах это по ПДД и здравому смыслу единственый способ - когда путь лежит через многополосные "дороги для автомобилей" с условно-разрешеной скоростью 100), а она в наших городах такая, что в лучшем случае тебе придется в полтора раза удлинить маршрут, нарезая кругаля, а в худшем таскать велик на себе по надземным переходам.
> 3. Неисправность велосипеда

Я бы еще добавил фактор здоровья)

Цитата (AmpuTaToR, 03.01.2022):
> У Корсара минимальный радиус вписывания в кривые слишком большой,

Хм, а если вторую тележку сделать поворотной с установкой системы предотвращения складывания узла сочленения вне кривых, это поможет уменьшить минимальный радиус?

Цитата (ЯУЗА, 03.01.2022):
> установкой системы предотвращения складывания узла сочленения вне кривых

В общем, систему тяг, как на КТ4 Вы имели ввиду, очевидно. Зачем усложнять то, что и так работает хорошо?

Как говорится, усложнять просто - упрощать сложно...

Цитата (EVGEN31, 03.01.2022):
> на 1524

Слишком большая колея для улочек Евпатории. Колея в 1000мм самое то

Цитата (ЯУЗА, 03.01.2022):
> Хм, а если вторую тележку сделать поворотной с установкой системы предотвращения складывания узла сочленения вне кривых, это поможет уменьшить минимальный радиус?

Я все-таки думаю, что по одежке надо протягивать ножки, то есть с тем уровнем обслуживания, который демонстрирует ЕТУ, такие примочки, безусловно, стали бы ахиллесовой пятой. Последние годы, когда ходовая и демпферы на тягах к узлу сочленения у КТ4 перестали гасить всякие колебания, болтанка в них была страшная. Все-таки у одиночного вагона в этом плане есть неоспоримое преимущество, особенно, в сравнении с сочлененными вагонами без опоры под/около узла сочленения.

Цитата (Olegov, 03.01.2022):
> Зачем усложнять

Воздействие на путь неповоротной тележки?

Цитата (Гкъоэ Къху, 03.01.2022):
> В Китае запрещают.


Цитата (evgenru, 03.01.2022):
> В Томске запрещено велосипеды возить

Маразм, конечно.

Такие трамваи украсили бы Пятигорск! :))

Цитата (Olegov, 03.01.2022):
> В общем, систему тяг, как на КТ4 Вы имели ввиду, очевидно.

В том числе и ее.


Цитата (Olegov, 03.01.2022):
> Зачем усложнять то, что и так работает хорошо?

Я и не предлагаю обязательно усложнять, просто спросил, поможет ли это.

Цитата (ЯУЗА, 04.01.2022):
> спросил, поможет ли это

На сколько я знаю, Корсар проходит минимальный Rкривой=18 м. В условиях депо R=16 м. Это было в тех.задании. Вы же предлагаете установить систему тяг (рычагов), чтобы сделать заднюю тележку поворотной. Возникает вопрос: для чего? Т.к. в городе нет радиуса кривой менее 18 (а по-моему Rкривой на той же конечной "Дюнная" 20м.) Поэтому нет смысла вообще об этом говорить.

И потом,, с чего вы взяли, что воздействие на пути вагона с системой тяг меньше чем вагона на неповоротных телегах?

Цитата (Olegov, 04.01.2022):
> Возникает вопрос: для чего? Т.к. в городе нет радиуса кривой менее 18 (а по-моему Rкривой на той же конечной "Дюнная" 20м.) Поэтому нет смысла вообще об этом говорить.

Для возможности его эксплуатации в Евпатории, я ведь не говорил это в контексте его эксплуатации исключительно в Калининграде.


Цитата (Olegov, 04.01.2022):
> И потом,, с чего вы взяли, что воздействие на пути вагона с системой тяг меньше чем вагона на неповоротных телегах?

Во-первых, это говорил не я. А во-вторых, на этом сайте неоднократно говорилось о негативном воздействии на путь неповоротными тележками.

Цитата (YURION, 03.01.2022):
> ПКТС еще как-то шевелился в плане экспорта своей продукции,

В чём проявляется это шевеление? Вот ТролЗа действительно поставляла троллейбусы на экспорт, при этом это не помешало ей поставить крупную партию машин в Крым. Да и комплектующие были те же, что у ПКТС.

Цитата (YURION, 03.01.2022):
> А вот УралВагонЗаводу санкции не страшны- оборонное предприятие что так, что так.

Что-то я сильно сомневаюсь, что в трамваях УТМ нет импортных комплектующих.

Цитата (Чока, 10.01.2022):
> Вот ТролЗа действительно поставляла троллейбусы на экспорт, при этом это не помешало ей поставить крупную партию машин в Крым.
Когда она поставляла машины на экспорт и когда в Крым?

Цитата (tartan, 10.01.2022):
> Когда она поставляла машины на экспорт и когда в Крым?

Вполне себе одновременно: на экспорт в 2015-2017 года, в Крым в 2016-2018 годах.

Цитата (Чока, 10.01.2022):
> на экспорт в 2015-2017 года
И куда там на экспорт?
100% это ребята были, которым на санкции до лампочки.

Цитата (YURION, 03.01.2022):
> Евпатория- это Крым, а значит поставщику трамваев могут санкции оформить. ПКТС еще как-то шевелился в плане экспорта своей продукции

Если закупку проводить в лизинг через ГТЛК, никакие санкции не грозят. Проверено ТролЗой, ЛиАЗом, НефАЗом. Про автобусы почему-то все забывают. А ещё, например, тепловозы ТЭП70БС в Крым ведь поставляли. И ничего за это Трансмашхолдингу не было. В общем схему обхода санкций для поставки Корсаров в Евпаторию можно было без труда придумать. Так что выбор УТМ тут с санкциями никак не связан.

Цитата (tartan, 10.01.2022):
> И куда там на экспорт?
> 100% это ребята были, которым на санкции до лампочки.

В Аргентину. А куда ещё можно поставлять троллейбусы на экспорт? Это весьма национализированный продукт, который большинство стран-потребителей производит у себя (если рассматривать Евросоюз как единое целое). Про отношение Аргентины к санкциям ничего не могу сказать.

Цитата (Александр Е., 11.01.2022):
> Так что выбор УТМ тут с санкциями никак не связан.

Тоже думаю, что так.

Я думаю выбор корыт в Крым очень прост
Если бы нам их попытались втюхать начался бы вой, ну или пришлось бы вспоминать про 2-3-х вагонные системы, вчера лично наблюдал битком 5-ку как в 90-е прямо.
Может в Крыму не такие пасспотоки, хз

Но скорее всего пассивность местной публики, что дадут и то хорошо, после того застоя сравнивать не с чем и т. п.

Мы тут избалованы б.у. автобусами с Европы даже ПАЗики Гортранса вымерли, кстати где они сейчас? Последний год назад видел.
Нам более современное подавай)

Вот тут народ размышляет о Корсарах в Евпаторию)). А оно им надо? Не потянут они такую технику...

Песа уже 15 января бегала а поставка была в конце декабря, стоит ли ждать такое от Корсаров или будут ждать окончания поставок?

Цитата (vacheslav, 11.01.2022):
> Вот тут народ размышляет о Корсарах в Евпаторию)). А оно им надо? Не потянут они такую технику...
Не пройдёт по габаритам, насколько я понимаю. Вроде тут уже обсуждали этот момент.

Цитата (Чока, 11.01.2022):
> Про отношение Аргентины к санкциям ничего не могу сказать.
Как раз до лампочки им.

Есть какие-нибудь подвижки по восстановлению маршрута №3?

Цитата (Jen, 15.01.2022):
> Есть какие-нибудь подвижки по восстановлению маршрута №3?

Не наблюдается. Вообще. Даже разговоров не ведут.