Здесь не в единственном числе вагон сгоревший, а как минимум два. Просто у второго номер не виден.

А чего горел?

Пожар в Бакинском метрополитене 28.10.95г
Крупнейшая по числу жертв катастрофа среди метрополитенов мира.

Простите "нуба", а двери пластиковые что ли? как они так выгорели?

Цитата (Andrey_Sheva, 05.01.2022):
> Простите "нуба", а двери пластиковые что ли? как они так выгорели?

Там такая температура была, что колёса к рельсам приварилтсь. Так что эти двери просто прогорели

Цитата (Andrey_Sheva, 05.01.2022):
> Простите "нуба", а двери пластиковые что ли? как они так выгорели?

Алюминиевые листы на стальном каркасе. Алюминий и прогорел.

А можно ссылку на источник?

В статьях пишут, что загорелась обмотка двигателя. Мне интересно, что могло послужить причиной того, что она вспыхнула? Может, масла в двигателе было сильно много или сильно мало? Ещё я так полагаю, что после этого появилась .5, в которой внесли какие-то изменения в конструкцию движков после этого случая, есть пояснения этому?

Скорее антифриза не было, а не масла))

Почитал Википедию: "Машинист состава и диспетчер были признаны виновными и получили по 10 лет лишения свободы[7]." ладно машинист, а диспетчер то каким боком виноват? Да и не совсем понято в чём вина машиниста. Надо было дотянуть до следующей станции или осадить назад?

Да, пока есть физическая возможность продолжать движение, надо тянуть до станции.

Цитата (Vladlen99, 05.01.2022):
> а диспетчер то каким боком виноват?

В том что не отключил питание на контактном рельсе когда машинист сделал запрос на отключение и из-за этого погибло много людей.

Цитата (Vladlen99, 05.01.2022):
> Да и не совсем понято в чём вина машиниста

В узком тоннеле нельзя останавливать состав,можно и нужно было дотянуть до следующей станции,и тогда не было бы 286 человек погибших.

Цитата (Денис Волотовский, 05.01.2022):
> В статьях пишут, что загорелась обмотка двигателя. Мне интересно, что могло послужить причиной того, что она вспыхнула?

Думаю, к не самобеглости поезда мог привести так называемый "круговой огонь" - короткое замыкание коллектора либо из-за плохого состояния щёток/ротора, либо из-за скачка напряжения, либо из-за большого количества угольной пыли в коллекторе. Короче, почти всё - несвоевременное обслуживание тягового двигателя. При таком коротком замыкании пассажиры могут наблюдать взрыв или что-то в этом роде. Может быть сход с рельсов тележки, где это произошло.

Это рассказывают на теории электрической тяги, которая что у меня в институте, что для машинистов - одинаковая.

Цитата (ДенЕКТ, 05.01.2022):
> В узком тоннеле нельзя останавливать состав

Был ли состав самобеглым? Ну грохот, ну хуже обычного ускоряется ну и что? Это не повод тормозить на перегоне. В интернетах везде только какое-то интервью пассажира первого вагона и всё, а о причине почему машинист остановил состав - ни слова.

Цитата (Денис Волотовский, 05.01.2022):
> Может, масла в двигателе было сильно много или сильно мало?

А где в тяговом двигателе масло? Кроме подшипников разве что, и то там не масло.
Скорее всего банально провтыкали замену щёток, дальше по цепочке круговой огонь по коллектору - возгорание угольной пыли - возгорание обмоток из-за нагрева. Параллельно с этим срабатывание защитной коммутационной аппаратуры, а из-за замкнутого пространства и сквозняка огонь с ТЭД перекинулся на вагон в считанные секунды. Ну я так себе это представляю, во всяком случае

Цитата (Andrey_Sheva, 07.01.2022):
> Параллельно с этим срабатывание защитной коммутационной аппаратуры,

Скорее, не срабатывание. Из-за большой индуктивности цепи автомат мог не разомкнутся.

Цитата (Andrey_Sheva, 07.01.2022):
> Цитата (Денис Волотовский, 05.01.2022):
> > Может, масла в двигателе было сильно много или сильно мало?
>
> А где в тяговом двигателе масло?

Я не большой специалист по конструкции электродвигателей, поэтому не помню уже из университетского курса что в них может гореть, но в любом случае он вращается и чем-то должен смазываться, поэтому я допустил такой вариант. Потому и спрашиваю, что любопытно, а здесь в любом случае будут те, кто знает больше

Цитата (адский_гончий, 05.01.2022):
> колёса к рельсам приварилтсь

Это небось током КЗ приварилось.

А как здесь отработала вагонная система пожаротушения?
Была отключена или с нулевой эффективностью.

Газовая система пожаротушения, расположенная под сидениями. Под окнами решётка как раз для её нужд.

Цитата (Володя, 05.01.2022):
> При таком коротком замыкании пассажиры могут наблюдать взрыв или что-то в этом роде.

Не понимаю природу данного взрыва.
КЗ не отключается, дуга не рвётся. Всё тихо горит, плавится. На коллекторе все выводы сплавляются в единое целое.

Вот разрушение ТЭД от тепловых нагрузок, попадание частей ТЭД на путь и сход, это другое дело. Здесь и хлопок может быть от разрыва дуги и лязг от падающих частей ТЭД.

Цитата (Александр Козлов, 16.01.2022):
> Не понимаю природу данного взрыва.

Примерно так же, как от молнии гром создаётся. Воздух в тяговом двигателе резко нагревается и создаётся хлопок с разлетантем крышек от двигателя.

Мне повезло в 2008 году на лабораторных по ТВН наблюдать работу полуживого ГИН. =))
Хлопок раздавался сразу же после прекращения горения дуги (лаба по моделированию молниеприёмников "громоотводов"). В трамваях ЛВС-86К АВ-1 при КЗ сначала светится изнутри, затем свечение изнутри прекращается, но при этом раздаётся хлопок.

Поэтому у меня и возник вопрос о природе взрыва при круговом огне в ТЭД. Не понимаю какое КЗ там может прерываться до непосредственно разрушения машины.

Цитата (Александр Козлов, 16.01.2022):
> Не понимаю какое КЗ там может прерываться до непосредственно разрушения машины

Нам говорили именно про появление дуги во всём объёме коллекторного узла и хлопок от мгновенного разогрева воздуха в этом объёме. Хотя, дабы по сжиганию тягового двигателя у нас не было. Дороговато, да и нифига не безопасно:)

Цитата (Александр Козлов, 16.01.2022):
> Поэтому у меня и возник вопрос о природе взрыва при круговом огне в ТЭД.

Именно взрыва как такового может и не будет, а вот БАБАХ! будет крепкий. А если этот БАБАХ не прервётся коммутационными аппаратами защиты, то он ещё и будет многократным и длительным

Разобрались=)
Круговой огонь, вовремя локализованный, не приводит к разрушению ТЭД.

Просто после кругового огня (вовремя локализованного) двигатели долго, мучительно, но от безысходности восстанавливают.

Цитата (ДенЕКТ, 05.01.2022):
> Цитата (Vladlen99, 05.01.2022):
> > Да и не совсем понято в чём вина машиниста
>
> В узком тоннеле нельзя останавливать состав,можно и нужно было дотянуть до следующей станции,и тогда не было бы 286 человек погибших.

до следующей станции почти 2км