Их по одному обкатывают?

А много ли заказов сейчас и используется ли линия в Паранино сейчас?

Цитата (Setter99, 11.01.2022):
> Их по одному обкатывают?
Да, по одному вагону. Во-первых, на линии сейчас нет физической возможности катать сразу два вагона (действует короткий участок с "челночным" движением плюс в принципе уже года четыре на заводе остаётся один-единственный водитель трамвая); во-вторых, по организационным причинам очень редко вообще бывает так, что на заводе одновременно находятся "в обкаточной готовности" более одного вагона.
Цитата (Николай С, 11.01.2022):
> используется ли линия в Паранино сейчас?

Нет, с 2016 года движения до Паранино нет. Что касается заказов - то из "железных", т.е., на которых уже есть контракты - это на 20 вагонов для Новокузнецка (изготовлено три), 40 вагонов 71-628 на этот год для Таганрога. Ну и анонсируются 15 вагонов для Магнитогорска, что-то около 65-67 для Челябинска, тридцать "с хвостиком" для Краснодара. Если, конечно, пройдут аукционы и УКВЗ примет участие и выиграет. Словом, загрузка у завода второй год огромная.

В общем сколько отгрузили в 2021?

33 Краснодар + 10 Таганрог + 10 Магнитогорск + 30 Челябинск + 2 Новокузнецк +1 Москва (пока считаем его) - выходит 86.

Напомните, почему перестали по всей линии катать?

Цитата (Evgeniy148, 11.01.2022):
> почему перестали по всей линии катать?
https://transphoto.org/photo/1481600/#2824235

Цитата (Яков Титенок, 11.01.2022):
> анонсируются 15 вагонов для Магнитогорска

Причем 15 в начале года, и, при недавнем приезде губернатора, вроде как выпросили еще 5-10 вагонов во второй половине года
( https://vk.com/wall-149908662_203952 - говорится про 40 вагонов, но часть из них будут кузова горизонтов)

Согласно конкурсной документации - 15 вагонов до 1 сентября. Это то, что уже на госзакупках.

Цитата (Яков Титенок, 11.01.2022):
> тридцать "с хвостиком" для Краснодара

В КТТУ ходят разговоры про 10 трёхсекционников. Может, и переиграют на обычные 15-метровые вагоны, но 30 шт. на 1 млрд руб. (именно столько выделено из краевого бюджета за закупку) уже не взять :-(

Цитата (Олег Бодня, 12.01.2022):
> 30 шт. на 1 млрд руб.

Судя по тому, что Магнитогорск собирается взять 623 вагоны за 47 млн., то за 1 млрд. больше 21 шт. 16 метровых не взять )=

Цитата (KoD@K, 12.01.2022):
> Цитата (Олег Бодня, 12.01.2022):
> > 30 шт. на 1 млрд руб.
>
> Судя по тому, что Магнитогорск собирается взять 623 вагоны за 47 млн., то за 1 млрд. больше 21 шт. 16 метровых не взять )=

это начальная цена

Это 4-й вагон из партии 20 штук для Новокузнецка. Первые три уже в городе.

Да, уже выяснили, третий отправили 6 января без обкатки, поэтому он не "отмечался" в городе.

Цитата (Олег Бодня, 12.01.2022):
> В КТТУ ходят разговоры про 10 трёхсекционников.

А теперь и официально объявили https://krd.ru/novosti/glavnye-novosti/t...agonov/

М-да. Я надеялся, что здравый смысл всё-таки восторжествует и возьмут одиночные вагоны :-(

Цитата (Генерал Фэйлор, 12.01.2022):
> Цитата (Олег Бодня, 12.01.2022):
> > В КТТУ ходят разговоры про 10 трёхсекционников.
>
> А теперь и официально объявили https://krd.ru/novosti/glavnye-novosti/t...agonov/

По сто миллионов уж не 71-638 ли? Для 631 дороговато будет.

638 не существует в металле, да и КТТУ очень негативно относится ко всему новому. Ну отыграют 10 631-х за 800-850 лямов, потом на остаток ещё 1-2 купят.

Цитата (Генерал Фэйлор, 12.01.2022):
> КТТУ очень негативно относится ко всему новому

"Экобусы", газовые "Нефазы", "Мегаполисы" 2006 года, "Алькор" и 246-й вагон смотрят на тебя недоумённо :-)

Цитата (Генерал Фэйлор, 12.01.2022):
> 638 не существует в металле, да и КТТУ очень негативно относится ко всему новому. Ну отыграют 10 631-х за 800-850 лямов, потом на остаток ещё 1-2 купят.

Было б неплохо если б для Краснодара сделали :31-е с мордой от 628М :)
https://transphoto.org/photo/1526401/?vid=539701

Цитата (Олег Бодня, 12.01.2022):
> М-да. Я надеялся, что здравый смысл всё-таки восторжествует и возьмут одиночные вагоны :-(

Почему ты так категорично? Многосекционники намного солиднее смотрятся.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 12.01.2022):
> Почему ты так категорично? Многосекционники намного солиднее смотрятся.

Потому что у нас 184 вагона со сроком службы более 20 лет. Это 57% парка. В КТТУ считают немного по-другому: по их данным, 39,5% парка требует замены (вероятно, без учёта части модернизантов). Это всё равно дофига. И если покупать по 10 "солидных" вагонов вместо 20+ "практичных", мы будем обновлять парк ещё очень долго. А ещё замены требуют троллейбусы, и это отдельная печальная песня.

Цитата (Олег Бодня, 12.01.2022):
> "Экобусы", газовые "Нефазы", "Мегаполисы" 2006 года, "Алькор" и 246-й вагон смотрят на тебя недоумённо :-)

Иногда их пробивает, да :) Но мне кажется, что тут просто не обходилось без "мотивации сверху", особенно в части экобусов и автобусов. Есть ещё Витязь, но там тоже по сути было решение Князева.

Да, ещё и "Витязь". И "Метелица" туда же.

Цитата (Генерал Фэйлор, 13.01.2022):
> Но мне кажется, что тут просто не обходилось без "мотивации сверху", особенно в части экобусов и автобусов

...и "Алькора". Что есть, то есть :-( Так что негатива к новому нет, а есть большой и не всегда удачный опыт работы с новым ПС. И дальше всё зависит от производителя и специфики техники. Первый 71-628 теоретически наши могли бы взять на испытания, а вот сочленённик... Впрочем, что тут обсуждать? Пока что его действительно нет в металле и у УКВЗ сейчас задача выйти на более высокие темпы производства, поэтому новинки могут отложить и на потом.

Цитата (Олег Бодня, 12.01.2022):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 12.01.2022):
> > Почему ты так категорично? Многосекционники намного солиднее смотрятся.
>
> Потому что у нас 184 вагона со сроком службы более 20 лет. Это 57% парка. В КТТУ считают немного по-другому: по их данным, 39,5% парка требует замены (вероятно, без учёта части модернизантов). Это всё равно дофига. И если покупать по 10 "солидных" вагонов вместо 20+ "практичных", мы будем обновлять парк ещё очень долго. А ещё замены требуют троллейбусы, и это отдельная печальная песня.

Олег, лучше немного, но нормально, чем много, но абы как. Тем более будет заодно повод у федералов выбить денюжек на обновление.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 13.01.2022):
> Олег, лучше немного, но нормально, чем много, но абы как.

Качественной разницы между вагонами 71-631-03 и 71-623-04 нет. По крайней мере, в пользу трёхсекционников. Узлы сочленения у усть-катавских вагонов шумноваты, их обслуживание может влететь в копеечку. У нас на многих маршрутах достаточно большие пассажиропотоки, для них 27-метровые "гармошки" коротковаты, больше подходят системы из двух 16-метровых вагонов. Поэтому покупка большего числа 71-623 была бы более осознанным и взвешенным выбором (что, собственно говоря, и было при поставках 2019-2021 гг.).

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 13.01.2022):
> Тем более будет заодно повод у федералов выбить денюжек на обновление.

Федералы не дают деньги за просто так. Нужен проект, под который могут дать финансирование. Либо строительство новой линии, либо качественное изменение транспортной системы. По новым линиям готовится документация, но это долгий инфраструктурный проект. Качественное изменение системы ОТ требует перехода на регулируемый тариф и выполнение ещё ряда требований, на которые наши чиновники идти не готовы. Поэтому пока проще попросить денежки у края и на этом успокоиться. Деньги дали - галочка поставлена. А то, что нужен комплексный подход и постоянная работа по улучшению транспортной системы города - это слишком сложно для наших "специалистов".

Цитата (Яков Титенок, 11.01.2022):
> что-то около 65-67 для Челябинска

Ого!

71-623 или 71-628?

Подождём аукциона... из СМИ и "пригубернаторских источников" говорилось именно о партии 628.

А все-таки, в порядке бреда...Если бы восстановить линию и пассажирское движение на ней...Судя по карте, из прямых дублеров 2 маршрута автобуса, суммарно на 5 рейсов в день, что как бы ни о чем. Я к тому, а есть устойчивый пассажиропоток между Заводом и Паранино? К примеру, для начала, на час пик, интервалом 40-60 минут, а там как пойдет? Наск. я понял, остановка сразу под горой - та рукой подать до многих городских социальных объектов, плюс завод все-таки, плюс - сложный профиль, пожилым, к примеру, пригодилось. Далее - улица хоть и сельская, но с параллельным еще кого-то поднабрать. Наконец, пруд (пляж, рыбаки), и поселок несколько на отшибе...

Цитата (Войбокало, 18.01.2022):
> А все-таки, в порядке бреда...Если бы восстановить линию и пассажирское движение на ней...
Сейчас это совершенно нереально по ряду весомых причин.
Частично обсуждалось уже здесь: https://transphoto.org/photo/364494/#2897660
Автобусов сейчас в направлении Паранино ходит гораздо больше пяти рейсов в день: интервал порядка 30-35 минут.
Ну и вообще, насколько можно понять, в "стратегических планах" завода нет места не только линии до Паранино, но и ныне действующему отрезку. Снова оживились планы сооружения линии внутри периметра завода.