Ой...Надеюсь,все живы?

В СМИ сообщается, что никто не пострадал.

Есть ли возможность как-то предотвращать такие сходы на совмещённом полотне?

Если говорить про конкретный случай с 517, рецепт очень простой. Не нестись с безумной скоростью в кривых и по противошерстным стрелкам и не забывать смотреть на рельсы.

Конечно можно предотвратить сход на совмещённом полотне, если гайки с автомобилей сыпаться не будут.

Цитата (Mikhail1936, 31.05.2022):
> Есть ли возможность как-то предотвращать такие сходы на совмещённом полотне?

Может пора 45-летний вагон поменять на новый наконец? И вообще заняться обновлением электротранспорта в городе хотя бы частично? Сколько можно гонять эти убитые татры, которым по 40-50 лет? Не удивлюсь, если этот 517 снова выпустят через некоторое время.

Цитата (Dmitry Abrams, 01.06.2022):
> Конечно можно предотвратить сход на совмещённом полотне, если гайки с автомобилей сыпаться не будут.

Гайки могут сыпаться и с трамваев)

Цитата (Андрей Svrd, 01.06.2022):
> Может пора 45-летний вагон поменять на новый наконец? И вообще заняться обновлением электротранспорта в городе хотя бы частично? Сколько можно гонять эти убитые татры, которым по 40-50 лет? Не удивлюсь, если этот 517 снова выпустят через некоторое время.

Были бы деньги на обновление, давно бы обновили на новые, но денег нет.
В Барнауле аналогично, вся система под Tatra, других нет и денег на обновление нет.

Цитата (Андрей Svrd, 01.06.2022):
> Может пора 45-летний вагон поменять на новый наконец?

Данный сход к вагону не имеет никакого отношения. Написано же, что на рельс (предположу, что в жёлоб) попал посторонний металлический предмет. Что у старого, что у нового вагона тележка на скорости подскочит на препятствии в жёлобе.
Вопрос, как таких событий избежать. На открытой рельсошпальной решётке вагон не развернёт дальше противоположного рельса попутного направления, так как тележка навряд ли сможет перескочить рельс. Также на открытой РШР чаще применяются рельсы без жёлоба, значит посторонние предметы просто соскочат с рельса от наезда колесом.
Но другое дело совмещённое полотно, где выскочившая тележка катится по твёрдому покрытию и может перескочить через рельсы.

Возможно, есть какие-то технологии защиты от подобных "трамвайных дрифтов". Предположу, что это что-то в конструкции строения пути. Может быть также есть какие-то интеллектуальные системы блокировки поворота тележки или ещё что-нибудь.

Цитата (Tätrowitsch, 01.06.2022):

> Гайки могут сыпаться и с трамваев)

В большинстве случаев именно оттуда они и сыпятся. Также довольно частая причина сходов - оторвавшиеся МРТ и карданы.

Цитата (Mikhail1936, 31.05.2022):
> Есть ли возможность как-то предотвращать такие сходы на совмещённом полотне?

Есть. Самое надежное средство - убирать совмещенное полотно и соответсвенно рельсы с желобами.

Цитата (Александр Орешин (ЗиУ-682 КВР БТРМ), 01.06.2022):
> Цитата (Андрей Svrd, 01.06.2022):
>
> Были бы деньги на обновление, давно бы обновили на новые, но денег нет.
> В Барнауле аналогично, вся система под Tatra, других нет и денег на обновление нет.
А про такое понятие как кредиты не слышали? Вроде не бедный регион.

Так есть ещё различные нацпроекты и другие федеральные программы. Например, вот такая: https://iz-ru.turbopages.org/iz.ru/s/126...00-mlrd
Ещё можно было по нацпроекту БКАД обновить троллейбусы и трамваи, но успели только автобусы получить.
Ещё есть нацпроект "Экология" (Чистый воздух), по которому тоже можно обновлять транспорт.
Хотя да, как-то странно: новые линии строят, а подвижной состав для имеющихся линий почему-то практически не покупают.

Цитата (Омич, 01.06.2022):
> новые линии строят

Строительство новой линии стоит значительно дешевле нового вагона.

Владимир, а полёт в космос - так вообще копейки.

Цитата (breeeze, 01.06.2022):
> Есть. Самое надежное средство - убирать совмещенное полотно и соответсвенно рельсы с желобами.

Это да, но не везде такое возможно. Во многих европейских городах совмещёнка, и они как-то с этим живут. Вот и интересно было бы узнать о том, какие есть инструменты для предотвращения подобных ситуаций на совмещёнке.

Ну и много городов с сильно более древними вагонами, вплоть до 100+леток, как в том же Лиссабоне, к примеру. Вопрос обслуги.

Moises08, эти 100-летки там наверняка ползут со скоростью пешехода и катают в основном туристов. А у нас (в СНГ) старые вагоны гоняют на ровне с новыми, и даже порой еще быстрее (т.к. "не жалко").

Цитата (Джонни, 01.06.2022):
> Moises08, эти 100-летки там наверняка ползут со скоростью пешехода и катают в основном туристов.

Нормальная скорость у них там, ездят весьма шустро. И кривых много, и уклонов. И да, это обычные городские маршруты.

Цитата (Yakoff, 31.05.2022):
> Если говорить про конкретный случай с 517, рецепт очень простой. Не нестись с безумной скоростью в кривых и по противошерстным стрелкам и не забывать смотреть на рельсы.

Выделенка трамвайных путей - БЕЗ АСФАЛЬТА. Голая РШР

Цитата (Mikhail1936, 01.06.2022):
> Цитата (breeeze, 01.06.2022):
> > Есть. Самое надежное средство - убирать совмещенное полотно и соответсвенно рельсы с желобами.
>
> Это да, но не везде такое возможно. Во многих европейских городах совмещёнка, и они как-то с этим живут. Вот и интересно было бы узнать о том, какие есть инструменты для предотвращения подобных ситуаций на совмещёнке.

Думаю, дело может быть в том, что у них ружья кирпичом не чистят (зачеркнуто) из трамваев (и безрельсовых ТС) болты и иные запчасти вываливаются на путь реже, плюс возможно лучше поставлена уборка улиц. И в результате, скорее всего, вероятность нахождения на рельсе перед вагоном постороннего предмета ниже

Я в Вене видел как специальная машина-пылесос чистила желоба рельс.

Нам до Вены, как до Луны))

Цитата (Андрей Svrd, 01.06.2022):
> Не удивлюсь, если этот 517 снова выпустят через некоторое время.

Полтора месяца спустя.

https://transphoto.org/photo/1638012