По краснодарским меркам - мёртвая улица. В жару на ней не комфортно находиться пешеходам. Ни одного дерева!

Был приятно удивлён велодорожке. Она не грамотная, но зато из асфальта и за остановками проходит.

Подземный переход - зло. Не нужен, не удобен, по земле было бы комфортнее. Угроз, кроме летающих авто, нет. Но с этим умеют бороться)

По самой линии новые трамваи (623-04) летают и их слабо колбасит. Что-то по-старше, например первые 623, почему-то едут не очень быстро и их колбасит.

Слева в кадре знаменитый Музыкальный микрорайон.

Цитата (KoD@K, 21.06.2022):
> По краснодарским меркам - мёртвая улица. В жару на ней не комфортно находиться пешеходам. Ни одного дерева!

Деревья (низкорослые липы) раньше были вместо трамвайной линии. Их пересадили на другие участки. Вроде как в большинстве своём они прижились. Обещают вместо них посадить новые, но это будет явно не раньше осени. А так - да, это новый район на месте промзоны и полей. Нормальным озеленением тут ещё не занимались. Музыкальный микрорайон (местное малоэтажное гетто) - это вообще жёсткое урбанистическое порно.

Цитата (KoD@K, 21.06.2022):
> Был приятно удивлён велодорожке. Она не грамотная, но зато из асфальта и за остановками проходит.

Тротуары и велодорожки ещё не достроены до конца. Пока не вижу их сопряжения при пересечении с местными дорогами. И вообще, похоже, там, где ещё остались проблемы с собственниками земельных участков, на нормальные тротуары и велодорожки забили.

Цитата (KoD@K, 21.06.2022):
> По самой линии новые трамваи (623-04) летают и их слабо колбасит. Что-то по-старше, например первые 623, почему-то едут не очень быстро и их колбасит.

Хм, не замечал такого. Летает всё, и довольно хорошо. Впрочем, по будням в расписании есть небольшой запас времени, поэтому могут быть длительные стоянки на остановках.

слева вместо кучи парковок с машинками так и просится красивый большой тротуар с озеленением, велодорожками и прочими радостями жизни

Цитата (KoD@K, 21.06.2022):
> Подземный переход - зло. Не нужен, не удобен, по земле было бы комфортнее

Подземный переход комфортнее наземного подавляющему большинству людей, кто не может бегать быстрее машин. Было бы комфортнее закопать траффик под землю, а на поверхности оставить город-парк, но в России так не умеют. Хотя, конструкции по типу парковок в Икее - нифига не дорогие.

Цитата (Володя, 21.06.2022):
> Подземный переход комфортнее наземного подавляющему большинству людей,

Европейская практика, да как и американская, показывают то, что пешеходам удобнее всего назменый пешеходный переход, а не под- и над-. А что касаемо автомобилистов и ОТ, то город для пешехода, в первую очередь. Потом для общественного транспорта и лишь после- для личного автомобиля.

Цитата (ЯУЗА, 21.06.2022):
> Европейская практика, да как и американская, показывают то, что пешеходам удобнее всего назменый пешеходный переход,

Европейская практика - это автобаны сквозь города, низкая плотность населения и небольшой траффик в местных улицах в связи с этим. Естественно, там удобно по земле ходить. А ещё европейская практика - это много этажей тоннелей с разными поездами и машинами под городами...да и вообще, давно уже все эти отсылки к европейской самоуничтожительной практике признать рунательными.

Цитата (Володя, 21.06.2022):
> Европейская практика - это автобаны сквозь города

Как говорится, это было давно и неправда. Европейцы насовершали градостроительных ошибок не меньше нашего, но это не означает, что нам нужно пройтись по всем тем же граблям. Современный подход к строительству и реконструкции улиц в развитых странах давно уже совсем другой, и автобаны стараются выносить за пределы городов, предоставляя жителям удобную альтернативу в виде качественного ОТ. У нас же даже там, где строят новые линии электротранспорта, всё не могут отойти от парадигмы "главное, чтобы не пострадали машинки", в итоге продолжая стимулировать автомобилепользование и заходя на ещё один замкнутый круг :-/

Цитата (Олег Бодня, 21.06.2022):
> Европейцы насовершали градостроительных ошибок не меньше нашего, но это не означает, что нам нужно пройтись по всем тем же граблям.

А никто не думает, что на основе того, что они сейчас называют ошибками они пришли к тому, что у них сейчас есть? И нельзя без фундамента в виде многих этажей разного транспорта тупо сделать город-парк на поверхности?

И да, я вообще ратую за опускание всего транспорта на подземный этаж/этажи, а людям оставить поверхность бесконечного искусственного сооружения на уровне второго этажа зданий. Довольны будут все и даже застройщики - коммуникации можно будет вообще не закапывать:)

Цитата (Олег Бодня, 21.06.2022):
> нас же даже там, где строят новые линии электротранспорта, всё не могут отойти от парадигмы "главное, чтобы не пострадали машинки", в итоге продолжая стимулировать автомобилепользование и заходя на ещё один замкнутый круг

Пока наземный транспорт будешь ехать со скоростью пешеходов потому что нормы расхода топлива и так вообще безопаснее, легче соблюдать график и прочее и прочее, а даже на велосипеде на больших отрезках в 13 километров я буду обгонять любой ОТ по пешеходным дорожкам оттормаживаясь к каждому пешеходу и пользователю других СИМ - естественно люди этим пользоваться не будут.

Ещё не надо забывать такой фактор, что в подземном переходе обычно суше и иногда даже теплее, не дует и не капает. Или в России в большинстве городов 365 дней сухо и тепло?

Цитата (Володя, 21.06.2022):
> А никто не думает, что на основе того, что они сейчас называют ошибками они пришли к тому, что у них сейчас есть? И нельзя без фундамента в виде многих этажей разного транспорта тупо сделать город-парк на поверхности?

И много вы можете привести примеров городов с протяжёнными подземными транспортными коммуникациями? Я знаю Стокгольм, но там ещё накладывает отпечаток местная особенность - город стоит на многочисленных островах.

Вообще же, подземное строительство это очень дорого, и не только на этапе собственно строительства, но и эксплуатации. У нас в городе дороги ремонтируются за счёт федерации и края, у муниципалитета денег даже на мелкие проекты почти нет (2-3 улицы в год, что преподносится как большое достижение), а вы грезите о масштабном подземном строительстве. Впрочем, из Москвы можно мечтать о многом. Там совсем другая реальность.

Цитата (Володя, 21.06.2022):
> Пока наземный транспорт будешь ехать со скоростью пешеходов потому что нормы расхода топлива и так вообще безопаснее, легче соблюдать график и прочее и прочее

У нас наземный ОТ в основном летает будь здоров. На беспробочных участках, естественно. Так что немного мимо кассы.

Цитата (Володя, 21.06.2022):
> Ещё не надо забывать такой фактор, что в подземном переходе обычно суше и иногда даже теплее, не дует и не капает.

Угу, угу :-)

https://www.yuga.ru/news/463391-v-krasno...nasosy/

Цитата (Олег Бодня, 22.06.2022):
> Угу, угу :-)
>
> https://www.yuga.ru/news/463391-v-krasno...nasosy/

Может, это не фича, всё же, а баг?:)


Цитата (Олег Бодня, 22.06.2022):
> У нас наземный ОТ в основном летает будь здоров. На беспробочных участках, естественно

Если бы летал и ездил туда, куда нужно автомобилистам - они бы пересели на него. Если летает, то ещё такой фактор - ну не надо именно этому человеку туда, куда едет ОТ. И это - нормально! Человек должен искать работу по призванию в своём городе и окрестностях, а не там, куда ходит автобус с его улицы.


Цитата (Олег Бодня, 21.06.2022):
> И много вы можете привести примеров городов с протяжёнными подземными транспортными коммуникациями?

Лондон, где не работающее метро - это вообще не проблема ибо через 500 метров есть другая линия. И линии закрываются просто без всяких объявлений и компенсаций на день, неделю, месяц ну просто на ремонт:) Почему-то от Мюнхена стойкое ощущение, что центральный участок S bahn - двухэтажный снизу ещё есть метро(Г-bahn) а сверху - трамвай. И Гугл предлагает 5 однофигственных маршрутов передвижения по городу. А ещё очень классно в него входит автобан то же в каких-то тоннлеях так что ты едешь-едешь и бац рядом с центральным вокзалом выныриваешь из какого-то леса. и это при том, что Мюнхен соизмерим с Краснодаром как по численности населения, так и по площади.

Цитата (Олег Бодня, 21.06.2022):
> Впрочем, из Москвы можно мечтать о многом. Там совсем другая реальность.

И она меня пугает. Такое ощущение, что Москву застраивают человейниками чтобы люди накупили в них квартиры, отдали деньги застройщикам, а потом свалили бы нафиг из города потому что в нём будет нечего делать. Кстати, в самом центре уже есть кварталы-призраки с квартирами по пол миллиарда в которых никто не живёт и жить никогда не собирался. Ну типа "модные инвестиции".

Цитата (Олег Бодня, 21.06.2022):
> У нас же даже там, где строят новые линии электротранспорта, всё не могут отойти от парадигмы "главное, чтобы не пострадали машинки", в итоге продолжая стимулировать автомобилепользование и заходя на ещё один замкнутый круг :-/

Краснодарские дороги это контраст. Например широченная новая восьмиполосная дорога вливается в двухполосную старую.

Цитата (Олег Бодня, 21.06.2022):
> Хм, не замечал такого. Летает всё, и довольно хорошо. Впрочем, по будням в расписании есть небольшой запас времени, поэтому могут быть длительные стоянки на остановках.

Карданный Вал недавно писал, что на последних вагонах на тележки ставят по одному гасителю колебаний с каждой стороны, вместо двух, которые были на старых партиях.

Цитата (Сергей_Н, 22.06.2022):
> Краснодарские дороги это контраст. Например широченная новая восьмиполосная дорога вливается в двухполосную старую.

Это где у нас новые широченные дороги? Если Ростовское шоссе, то оно не 8-полосное и новым назвать его ну никак нельзя.

Цитата (Fering, 22.06.2022):
> Карданный Вал недавно писал, что на последних вагонах на тележки ставят по одному гасителю колебаний с каждой стороны, вместо двух, которые были на старых партиях.

Это с какого года? По плавности хода наши 71-623-04 все примерно одинаковы и очень хороши (по моему непрофессиональному мнению пассажира). Неприятен (и то не всем) только вой отечественных редукторов на части вагонов 2020-2021 г. в.

Цитата (Олег Бодня, 22.06.2022):
> Это с какого года?

Не могу сказать.
https://transphoto.org/photo/1624071/#2964224 - вот ссылка на коммент.
А есть фото тележки 623-04 ваших?

Цитата (Олег Бодня, 22.06.2022):
>
> Это где у нас новые широченные дороги? Если Ростовское шоссе, то оно не 8-полосное и новым назвать его ну никак нельзя.

А это как съезжаешь с развязки на Западный обход.

Цитата (Сергей_Н, 24.06.2022):
> А это как съезжаешь с развязки на Западный обход.

С развязки в районе ул. Дзержинского? И где там новая 8-полосная дорога? Все эти уширения у развязок не в счёт, до и после них обычные 4-полосные (если не Уже) старые трассы.

А то может показаться, что у нас где-то сделали новую дорогу шириной со взлётку. Да нифига.

Цитата (Олег Бодня, 24.06.2022):
>
> С развязки в районе ул. Дзержинского? И где там новая 8-полосная дорога? Все эти уширения у развязок не в счёт, до и после них обычные 4-полосные (если не Уже) старые трассы.
> А то может показаться, что у нас где-то сделали новую дорогу шириной со взлётку. Да нифига.

Едешь по мосту - 4 полосы, потом 3 и потом все сливается в одну. Естественно где одна полоса - пробка с попытками наиболее наглых пролезть. Едешь дальше, вроде две полосы, справа куча свежих человейников. Как там живут люди - загадка.

Кратко о преимуществе трамвайного транспорта в отдельно взятом городе :-)))
https://sun9-west.userapi.com/sun9-16/s/...e=album

Цитата (Олег Бодня, 27.06.2022):
> Кратко о преимуществе трамвайного транспорта в отдельно взятом городе

https://transphoto.org/photo/403811/
https://transphoto.org/photo/592569/
https://transphoto.org/photo/1361538/

https://vk.com/krasnodar_transport - раз в несколько дней пост "ДТП на трамвайных путях, трамваи стоят".

Так что я бы так категорично трамвай не хвалил.

// ты б ещё про выделенные полосы написал

Вишняки, кстати, ливень отработали нормально, простоев не было.

Цитата (Alenov, 27.06.2022):
> > Кратко о преимуществе трамвайного транспорта в отдельно взятом городе
Под этим мостом всегда заливало трамвайные пути после ливней или сильно продолжительных дождей, в любые годы

https://krd.ru/novosti/glavnye-novosti/v...ostoch/
Похоже, у Синары планы серьёзные. Интересно, как будет реализовано? Как у Чижика или КТТУ будет "арендовывать" эту линию?

Цитата (Андрей Дубовицкий, 21.09.2022):
> Интересно, как будет реализовано? Как у Чижика или КТТУ будет "арендовывать" эту линию?

КТТУ будет единым оператором городского электротранспорта, с "Синарой" будет заключён агентский договор по эксплуатации нового подвижного состава и инфраструктуры (трамвайных линий, депо). Грубо говоря, "Синара" строит, а потом получает часть выручки, КТТУ эксплуатирует закупленное и построенное.

Это называется "инвестиции".

В Таганроге тоже Синара ремонтом занимается?

Да. Трамвай там перешёл под полное шефство Синары.

Теперь, чтобы продать квартиры в человейниках которыми застраивают совхозные поля некоторые застройщики обещают трамвай. Прогресс в маркетинге.

Я больше скажу - линию на Западный Обход пролоббировали застройщики.