Есть шансы на хоть какое-то восстановление? На большинстве фото пути выглядят практически неповреждёнными.

Эта линия будет одной из первых восстановленных . Первыми восстановят маршруты 10,8 и маршрут "трамвайное депо №3-горбольница №2"

Цитата (watchmaker, 06.08.2022):
> Есть шансы на хоть какое-то восстановление? На большинстве фото пути выглядят практически неповреждёнными.

Видел информацию, что не раньше следующего года восстанавливать будут, тоже питерцы https://youtu.be/WJCtnFZMP_g

Понятно, им сейчас не до трамвая...

И никаких следов контактной сети. Обрывки проводов по всему городу убрали?

Цитата (Вася Климов, 09.08.2022):
> Обрывки проводов по всему городу убрали?

Да , остались только растяжки и крепления , и то только уцелевшие

Здесь уже нужен капитальный ремонт трамвайной сети. Можно разобрать плитку, вытащить старые пути и засыпать новую подложку щебнем, уложить новые пути и поставить по центру новые опоры контактной сети. В общем сделать надёжно и на долго.

Цитата (Вася Климов, 09.08.2022):
> Обрывки проводов по всему городу убрали?

Нет, конечно, очень много мест, где остаются и растяжки, и обрывки проводов, и даже уцелевшие пролёты. Смотрите свежие видео из Мариуполя, например, на канале "Мариуполь-видео" или от блогеров-дальнобойщиков, возящих сейчас грузы в Мариуполь. Видеоохват города сегодня довольно большой.

P.S. А если присмотреться, то даже здесь, на этом снимке впереди различимы растяжки с фиксаторами.

Цитата (Сантьяго, 09.08.2022):
> Здесь уже нужен капитальный ремонт трамвайной сети. Можно разобрать плитку, вытащить старые пути и засыпать новую подложку щебнем, уложить новые пути и поставить по центру новые опоры контактной сети. В общем сделать надёжно и на долго.

Как раз здесь нет необходимости в ремонте путей , а установление опор КС посреди проезжей части это вообще странно

Требуется как минимум подбивка стыков (волны видны невооружённым глазом) и возможно рихтовка пути.
Зачем ставить опоры в оси пути? Если их ставить, нужно полностью снимать полотно и менять межпутное расстояние. И отдельно ставить дополнительные опоры освещения.

Местным виднее, а я могу описать впечатления от одной единственной недавней поездки в Мариуполь — вагоны, в момент остановки движения оставшиеся в городе на путях, так там и стоят, их не убрали. Провода убраны (или украдены мародёрами — они не стесняются и открыто орудуют на развалинах частных домов в поисках металла), но другой мусор продолжает лежать на путях, а вот с тротуаров и проезжей части везде убрали.

но главное впечатление с места — не о состоянии трамвайной инфраструктуры, а о состоянии остального города, оно отвечает на вопрос о восстановлении движения. Будь я ответственным хоть в какой-то степени за восстановление Мариуполя, то даже при всей моей любви к трамваям, я бы сейчас занимался никак не трамваями. Пока в домах сквозные дыры в стенах, до сих пор не везде свет, вода, а судьба центрального отопления представляет собой огромную интригу — по-моему, вообще будет странно бросать силы на трамвай. Поездят люди на автобусах, и рельсы никто не украдёт, и уцелевшие вагоны под охраной в депо могут пока отдохнуть и подождать. Главное работников депо сохранить, платить им, обеспечить задачами (в разбомбленном депо есть чем заниматься), чтобы было кому восстанавливать движение, как только более острые задачи будут решены.

Цитата (Пeresvet, 07.09.2022):
> Будь я ответственным хоть в какой-то степени за восстановление Мариуполя, то даже при всей моей любви к трамваям, я бы сейчас занимался никак не трамваями.

Плюсую. Мне тоже кажется, что сейчас намного важнее решать вопросы по домам, воде, электричеству, теплу, продовольствием и прочим необходимым. Трамваи подождут. Тем более, автобусы есть, а это уже что-то)

Цитата (Пeresvet, 07.09.2022):
> Будь я ответственным хоть в какой-то степени за восстановление Мариуполя, то даже при всей моей любви к трамваям, я бы сейчас занимался никак не трамваями. Пока в домах сквозные дыры в стенах, до сих пор не везде свет, вода, а судьба центрального отопления представляет собой огромную интригу — по-моему, вообще будет странно бросать силы на трамвай.

Вопросов нет. Это было понятно с самого начала. Но повылазили всякие личности, которые понаобещали всего, и куча прихлебателей активно это подхватили и начали рассказывать, что "не всё так плохо, заживём лучше прежнего", в том числе и тут, меня и бывшего редактора обвинили в излишнем пессимизме. Так что уж не обесудьте, на контрасте с этим позволю себе потыкать носом в реальные дела, чтобы отвечали за свои слова.

Уверен, восстановят только самые востребованные маршруты, о всех редкоходах во всех городах можно забыть.

Цитата (Георгий Лисин, 07.08.2022):
> Первыми восстановят маршруты 10,8 и маршрут "трамвайное депо №3-горбольница №2"

Разве маршрут "Трамвайное депо № 3 - Горбольница № 2" не трасса 10-ки?
Звучит, будто будет 3 маршрута.

Цитата (Иван Логинов, 08.09.2022):
> Уверен, восстановят только самые востребованные маршруты, о всех редкоходах во всех городах можно забыть.

Посмотрят по обстановке, сначала востребованные и популярные маршруты, потом остальные маршруты.

Цитата (Иван Логинов, 08.09.2022):
> о всех редкоходах во всех городах можно забыть

При всей моей любви к трамваю, редкоход - это не про трамвай, для этого есть другие виды транспорта. Даже если отбросить сейчас все остальные проблемы с городом, речь надо вести не просто о ремонте, но о фактическом строительстве заново многих участков. И ответьте себе на вопрос: надо ли строить ветку туда, где нет пассажиропотока? Я на этот вопрос могу ответить утвердительно, только если это район под активную застройку в ближайшее время, в остальном случае это бесполезное расходование средств, даже если исторически там был трамвай.
Я очень надеюсь, что сейчас воспользуются уникальной ситуацией и начнут с генплана и будут корректировать транспорт по планируемым пасспотокам, а не по историческим редкоходам к несуществующим ныне промзонам.
Я смотрю на ремонты в Таганроге или планируемый ремонт в Курске и обида берет от того, что столько денег вбухивается в то, чтобы повторить сеть 30-летней давности без корректировок к новым спальным районам и местам притяжения пассажиров

Цитата (Александр Орешин, 08.09.2022):
> Разве маршрут "Трамвайное депо № 3 - Горбольница № 2" не трасса 10-ки?

Мне это напоминает когда-то утренний рейс 7ки от Горбольницы-2 до Аглофабрики через депо-3

P.S. 10ка через депо-3 не проезжала (выезд/съезд на/с маршрута не в счёт).

Цитата (Пeresvet, 07.09.2022):
> Провода убраны (или украдены мародёрами — они не стесняются и открыто орудуют на развалинах частных домов в поисках металла), но другой мусор продолжает лежать на путях, а вот с тротуаров и проезжей части везде убрали.

К сожаление мародеры есть и в нашей стране, да и в России тоже. Стоит оставить здание или дом бесхозным как найдутся: хулиганы, мародёры, жулики.


Цитата (Пeresvet, 07.09.2022):
> Пока в домах сквозные дыры в стенах, до сих пор не везде свет, вода, а судьба центрального отопления представляет собой огромную интригу — по-моему, вообще будет странно бросать силы на трамвай. Поездят люди на автобусах, и рельсы никто не украдёт, и уцелевшие вагоны под охраной в депо могут пока отдохнуть и подождать. Главное работников депо сохранить, платить им, обеспечить задачами (в разбомбленном депо есть чем заниматься), чтобы было кому восстанавливать движение, как только более острые задачи будут решены.

Согласен с Вами. Конечно в первую очередь восстанавливают социально значимую инфраструктуру города такую как: жилой фонд, больницы, школы, детские сады, общежития. Так же скоро начнётся отопительный сезон, нужно будет подавать тепло. Дойдёт дело и до восстановление трамваев и троллейбусов, после того как будут решены первоочередные задачи.


Цитата (~КТМыч~, 07.09.2022):
> Мне тоже кажется, что сейчас намного важнее решать вопросы по домам, воде, электричеству, теплу, продовольствием и прочим необходимым. Трамваи подождут. Тем более, автобусы есть, а это уже что-то)

Тоже согласен с Вами.


Цитата (Иван Логинов, 08.09.2022):
> о всех редкоходах во всех городах можно забыть.

Редкоход, тоже может быть востребован особенно трамвай. Например, туда где есть жилой сектор, пусть даже частный сектор, но нет хороших дорог или одни грунтовые дороги и единственным транспортом связывающий тот район с центром города есть трамвай, пусть даже редко ходящий.

Цитата (Джигалис, 10.09.2022):
> Редкоход, тоже может быть востребован особенно трамвай. Например, туда где есть жилой сектор, пусть даже частный сектор, но нет хороших дорог или одни грунтовые дороги и единственным транспортом связывающий тот район с центром города есть трамвай, пусть даже редко ходящий

Таких примеров много, когда когда-то давно строили ветку к заводу через какие-нибудь дачи и частный сектор, завод развалился а трамвайная ветка оказалась прочнее автодороги и теперь раз в час усталый трамвай катает воздух. Но вы сейчас говорите о ветке, которая волей случая осталась еще с давних времен, но утратила свой пассажиропоток. А сейчас речь по сути о строительстве заново. И вот в таком случае, реально обоснованнее проложить дорогу и пустить шинный транспорт для редкоходов. Потому что дорога нужна в любом случае, а трамвай это уже отдельная очень дорогая инфраструктура и есть места, где она нужна намного больше.

Тут ещё такое дело: в 50-60е года прошлого века значительная часть жителей городов обитала как раз в частном секторе. Районы малоэтажной застройки тогда формировали достаточно высокий пассажиропоток. И именно поэтому появились т.н. "деревенские трамваи". Например в Омске через район Северных улиц, в Ижевске до кольца Огнеупорная, ныне ликвидированная линия на Точилино в Новокузнецке... Да далеко ходить не надо: взять хотя бы мой родной район Маскали в Витебске. Трамвай по Титова был пущен, НЯЗ, в 1962 году и примерно до начала-середины нулевых пассажиропоток на нём был будь здоров, даже СМЕ из КТМ-ов и РВЗ в час-пик ходили переполненными. Сейчас мой район пустеет с каждым годом: молодёжь переезжает в многоэтажные гетто, во многих домах остаются лишь старики, некоторые дома так и вовсе стоят заброшенные. Ещё, конечно, не надо забывать про закрывшиеся заводы. Ну и, разумеется, расплодившиеся за последнее десятилетие маршрутки сделали своё дело - трамвай по Титова превратился в унылый редкоходный воздуховоз. И то, что наши "слуги народа" не закрыли его после реконструкции Полоцкого путепровода можно назвать лишь чудом.