Судя по тому, что буковка "а" подклеена позже, маршрут всё-таки планировался просто "семёрка". А вообще в истории птз-троллейбуса были несколько маршрутов с буквой а: 1а московская - авангард, потом 1а товарная - гагарина, 2а ровио - гагарина, 3а курганская - дск, 4а лыжная - хлебокомбинат, 5а лыжная - гагарина и 6а в двух вариациях (корабелов-ленина по старой 6ке и корабелов - товарная, ставшая потом "девяткой"). 7-а у нас впервые.
№7 когда-то был гораздо более длинный. А это - лишь треть от того 7 маршрута... видимо поэтому этот огрызок назвали 7А
Ну и конечная посреди маршрута - это просто дичь. Он хоть кого-нибудь кроме школьников возит? Если надо ехать с Уключажки до Ровио, скажем... и ведь не доехать. Конечная посреди маршрута.
Так бы хоть могли неплохо разгрузить гниленькие страшненькие ПАЗики фирмы ЛленТоркТрансАвто (маршруты 9,26), отжать клиента. Но как обычно всё через одно место.
А что там всё-таки со зданием конечной корабелов? Почему там не сделать конечную у 7А и нормальный маршрут? И где у 6 сейчас конечная/диспетчерская, если не на корабелов? В чём вообще прикол?
Диспетчерская на корабелов сдана в аренду кому-то. Пока действует договор - просто так "постояльцев" не выгонишь. Да и доп.расходы на ФОТ при возобновлении её работы. У т6 диспетчерская в депо (центральная).
Цитата (Petroskoi, 01.10.2022): > Чего и следовало ожидать
Это изначально было ожидать. Но больше всего другое бесит, когда ломается один из семерки сразу же с пятерки снимают машину. А на пятерке не в час пик днем три машины, а вечером вообще 2 машины на линии.
Думаю сколько за месяц понесли расходов на лишние пробеги т7а (реально основные пассажиры - школьники. Т.к. остальным пассажирам он не удобен), уже давно окупилось бы 2 стрелки установить на лыжной. Чтоб можно было крутануться с конечной сращу вниз на Корабелов.
链接