Нові підстанції та щонайменше 12 км "конташки" з яких 5 км лінії проходитимуть через ліс між столицею та Ірпенем і 2-3 км "порожняку" від річки до цвинтаря.

Упевнений, що у Києва є нагальніші проблеми, аніж тролейбус внікуди (наприклад, добудова відрізків ліній по Васильківській чи побудова нових ліній по Дніпронабережній та Харківському шосе).

Коли гроші підуть на відбудову інфраструктури країни, то, а чом би й ні. В принципі, ідея достойна.

Ну так краще запустити тролейбуси зі збільшеним автономним ходом. Виходячи з мапи, тут ділянка цілком співрозмірна з маршрутом до П'ятихаток у Харкові, або до Придніпровського у Дніпрі.

Cytat (ВН Цокур, 15.10.2022):
> Коли гроші підуть на відбудову інфраструктури країни, то, а чом би й ні

Коли гроші підуть саме на таку мету, то ними слід адекватно розпорядитися: насамперед сфера ЖКГ (нові будинки та комунікації замість знищених, термомодернізація старого житлофонду та гром.будівель, розвиток альтернат.джерел енергії, оновлення РС тощо).

Троллінія в ліс (коли Київ має неабияку потребу у прокладанні КМ у самому місті) - явно не на часі.


Cytat (Синий трамвай, 15.10.2022):
> краще запустити тролейбуси зі збільшеним автономним ходом.

А це вже інша розмова!

Там до 17 км в один бік - автономка поїде. Щоправда для цього необхідно придбати відповідний РС...

Цитата (ObolonsSKY, 15.10.2022):
> Коли гроші підуть саме на таку мету, то ними слід адекватно розпорядитися: насамперед сфера ЖКГ (нові будинки та комунікації замість знищених, термомодернізація старого житлофонду та гром.будівель, розвиток альтернат.джерел енергії, оновлення РС тощо).

Гроші будуть надаватись згідно тендерів. А тендери будуть робитись на конкретні цілі. В нашому випадку, кошти будуть виділятись саме під розвиток електротранспорту. На усі інші потреби кошти виділятимуться окремо і індивідуально.