• 13.09.2022: презентация в ТЧ-1 «Автово»
• 26.09.2022: первая ночная обкатка на линии
• 18.10, 02.11, 24.11.2022: испытания на 2 линии
• 03.11.2022, 25.01.2023: испытания на 3 линии
• 12.11.2022: впервые вышел на линию на один круг для работы с пассажирами со станции «Балтийская»
Особенности
• До ноября 2024: серый пластик на маске и в кабине
Цитата (Сергей Мурашов, 07.11.2022): > Цитата (Konovser, 07.11.2022): > > Кислородца > > Почему именно так?
Начальник депо на презентации сморозил, что кондиционеров нет, так как в Петербурге воздух и так богат кислородом:
«Как сообщил «Фонтанке» начальник депо Роман Екимов, в Петербурге воздух богат кислородом, поэтому были созданы соответствующие системы вентиляции, чтобы доставить кислород с поверхности земли в вагон».
Цитата (belinsk, 07.11.2022): > Как сообщил «Фонтанке» начальник депо Роман Екимов, в Петербурге воздух богат кислородом, поэтому были созданы соответствующие системы вентиляции, чтобы доставить кислород с поверхности земли в вагон
Ну он же начальник депо, а не начальник службы тоннелей :) Не знал, наверное, что в тоннелях и на станциях метро существует система вентиляции — думал, наверное, что воздух в метро сам по себе берётся. Такие люди обычно у себя дома никогда не проветривают, потому что "просквозит" и "продует" :))) С другой стороны, проктолог не обязан уметь лечить катаракту, а офтальмолог - геморрой.
Цитата (belinsk, 07.11.2022): > были созданы соответствующие системы вентиляции, чтобы доставить кислород с поверхности земли в вагон
Так разве это не правда? :) Были созданы, да — одновременно со строительством перегонов и станций. Другое дело, что воздух не равно кислород.
"Были созданы соотвуествующие системы электроснабжения, чтобы доставить электричество с поверхности линий электропередачи в двигатели вагонов"
Метровагонмаш вывернул и натянул сову на глобус... лампочки состояния в вагонах и машинист - ну на закрытых станциях внешние не видно, а сквозь стены он видит наверное хорошо, сенсорные экраны очень модно, но тактильно удобнее было бы... Выбор активной кабины интересное решение.
Цитата (Sергий, 10.11.2022): > лампочки состояния в вагонах и машинист - ну на закрытых станциях внешние не видно, а сквозь стены он видит наверное хорошо, сенсорные экраны очень модно, но тактильно удобнее было бы... Выбор активной кабины интересное решение.
Питерское техническое задание, МВМ сам такое не придумает.
Цитата (Ben Evans, 10.11.2022): > Чем может быть вызвана именно такая комплектация ПС, начальство или определенные условия эксплуатации местного метрополитена?
Тупоголовость и консерватизм, это единственные причины.
Цитата (SHERIDAN, 10.11.2022): > Тупоголовость и консерватизм, это единственные причины.
Ну не тупоголовость уж. Просто много дублирования систем. Зеркала физические, но стоят и камеры в зеркалах. Лампочки в торцах по сути резервное дублирование. Тормозной резистор с естественным охлаждением без вентиляторов, более тяжелый, но надежность выше. Кондиционеров нет, но принудительная вентиляция и так должна хорошо справляться, это же не Русич. В этом определенно есть смысл и логика.
Вот отсутствие сквозного прохода — тупоголовость и консерватизм. И эвакуационный трап с выкидыванием лобового стекла.
Цитата (Камиль М., 10.11.2022): > Кондиционеров нет, но принудительная вентиляция и так должна хорошо справляться, это же не Русич
SHERIDAN в своём фильме о вагонах Русич говорил, что там удавалось добиться хорошей вентиляции только благодаря повышению скорости оборота вентиляторов, но потом от этого отказались, т.к. превышались нормы по шуму. Применительно к 725 серии я думаю, что принудиловку и вовсе не будут включать, т.к. она сломается, а "на скорость не влияет". Как и эвакуационном трапом не воспользуются, т.к. уже на уровне Т.З. в салоне вагонов есть наклейки об "эвакуационном выходе" у 2 и 3 дверных проёмов. В обзоре от Владимира Коннова, на которого тут выше дали ссылку, это видно.
Цитата (Михаил_123, 11.11.2022): > Цитата (Камиль М., 10.11.2022): > > Кондиционеров нет, но принудительная вентиляция и так должна хорошо справляться, это же не Русич > > SHERIDAN в своём фильме о вагонах Русич говорил, что там удавалось добиться хорошей вентиляции только благодаря повышению скорости оборота вентиляторов, но потом от этого отказались, т.к. превышались нормы по шуму. Применительно к 725 серии я думаю, что принудиловку и вовсе не будут включать, т.к. она сломается, а "на скорость не влияет". Как и эвакуационном трапом не воспользуются, т.к. уже на уровне Т.З. в салоне вагонов есть наклейки об "эвакуационном выходе" у 2 и 3 дверных проёмов. В обзоре от Владимира Коннова, на которого тут выше дали ссылку, это видно.
В 81-556 и 81-722 принудиловка работает всегда (в 722 ещё и автоматически от загрузки вагона), а тут вдруг не будут включать…)
Цитата (frunzenecc, 07.11.2022): > Ну потому что это неприемлемое описание с точки зрения приличия и правил сайта
А вот теперь объясните, пожалуйста, что неприемлемого в этом описании. Роман Екимов - неприемлемое назначение для петербургского метрополитена. Те, кто дают ему высказываться подобным образом, - тоже. Тему можно развивать и дальше, но тут уже не позволит красная надпись. Но вот в назывании кислородца кислородцем ничего неприемлемого не вижу. :)
Цитата (frunzenecc, 07.11.2022): > Ну потому что это неприемлемое описание с точки зрения приличия и правил сайта
Цитата (frunzenecc, 11.11.2022): > Между собой как угодно его называйте, на сайте же подобное неприемлемо
Название мне не нравится, но не вижу ничего плохого в том, чтобы это было в описании. В правилах не нашел ничего, чтобы запрещало указывать свои названия.
Да и не стоило полностью убирать описание в любом случае, можно было бы изменить на "Обкатка Балтийца по НВЛ"
Transphoto
链接