Saratov, Ragheno 2-axle motor car # 67; Saratov — Historical photos
  Saratov Ragheno 2-axle motor car # 67  —  route 8
Historical photos
Дачная линия

Posted by Александр GUSb · Saratov

Statistics

Published 16.04.2009 18:59 MSK
Views — 580

Detailed info



Permanent link to this photo

To the photo's rating
Operator/Facility:Numbering before 1979
Model:Ragheno 2-axle motor car
Built:1912
Current state:Withdrawn
Service:Passenger car
Построен в мастерских Саратовского трамвая.

Camera Settings

Show all EXIF tags

Comments · 16

16.04.2009 23:57 MSK
Link
Photos: 7
Ух ты! Спасибо за снимок!
0
17.04.2009 21:35 MSK
Link
Photos: 3841 · Local editor
Интересно, какой год? До революции ещё?
0
17.04.2009 22:01 MSK
Link
Photos: 1
Обратите внимание на штангу с роликом и на двойной провод, чтобы избежать воздушных стрелок на разъезде. Точно такая же система сейчас в Барселоне на историческом трамвае.
0
14.06.2009 16:09 MSK
Link
Photos: 20
Сегодня эта линия есть?
0
14.06.2009 16:12 MSK
Link
FlasH · Luhansk
Photos: 345
А до какого года был штанговый токосъём?
0
03.07.2009 13:15 MSK
Link
Photos: 54 · General editor
Цитата (Диман из КТМ-5, 17.04.2009):
> Интересно, какой год? До революции ещё?

Движение по Дачной линии было открыто в 1910 г.
0
03.07.2009 13:24 MSK
Link
Photos: 54 · General editor
Цитата (Жорник Василий, 14.06.2009):
> Сегодня эта линия есть?

Вроде бы частично.

Цитата (FlasH, 14.06.2009):
> А до какого года был штанговый токосъём?

Вагоны первых поставок (Бельгийские и Николаевского з-да) работали до середины 40х годов. В 1929 г. в город поступили новые вагоны Мытищинского з-да типа Х.
Из истории Саратовского трамвая:
> В конце 20-х - начале 30-х проводилась реконструкция контактной сети. Столбы с проезжей части стали заменять растяжками, в результате чего стало возможным использовать вагоны шириной 2,5 метра вместо прежних 2,2 м.

Получается, что перестройка КС производилась для того, чтобы использовать новые вагоны (с широким кузовом и бугелем), а старые вагоны оснастили бугелями вместо штанг...

PS: на снимке вагон пр-ва Николаевского судостроительного з-да.
http://s40.radikal.ru/i090/0907/e8/4d8b879eb0fb.jpg
0
24.12.2009 03:28 MSK
Link
АМ Санек · Tarragona
Photos: 40
А может кто нибудь место определить? хотя бы примерно. И если да, то сфоткать его, как оно выглядит сейчас.
0
24.12.2009 03:38 MSK
Link
FlasH · Luhansk
Photos: 345
Было бы интересно...
0
24.12.2009 09:17 MSK
Link
IKS · Minsk
Photos: 3884 · General editor
К 67 привяжите.
0
25.12.2009 01:00 MSK
Link
Photos: 7189
Цитата (Laser, 03.07.2009):
> Вагоны первых поставок (Бельгийские и Николаевского з-да) работали до середины 40х годов. В 1929 г. в город поступили новые вагоны Мытищинского з-да типа Х.
> PS: на снимке вагон пр-ва Николаевского судостроительного з-да.
> http://s40.radikal.ru/i090/0907/e8/4d8b879eb0fb.jpg

Нет, это не Николаевский. В годах 1908-1911 Николаевский судостроительный и Бельгийский завод Ragheno построили вагоны 1-65, а в 1912 году в мастерских Саратовского трамвая достроили еще вагоны 66-69 по тем же рисункам. Внешне вагоны 1-69 предположительно все были одинаковые.
0
25.12.2009 10:10 MSK
Link
AlexSan · Odesa
Photos: 495 · Deputy administrator
Мне кажется, что он похож на http://transphoto.ru/photo/108361/ ?
0
04.01.2010 14:03 MSK
Link
Photos: 54 · General editor
Цитата (AlexSan, 25.12.2009):
> Мне кажется, что он похож на http://transphoto.ru/photo/108361/ ?

Похож, но как сказано, в Люстдорфе были 3 вагона МАN, а не Ragheno или Николаевские...
0
06.01.2012 10:55 MSK
Link
elrond1_2eleven · Saratov
Photos: 9
Цитата (АМ Санек, 24.12.2009):
> А может кто нибудь место определить? хотя бы примерно. И если да, то сфоткать его, как оно выглядит сейчас.

Лично моё мнение такое - это то место, где линия от цивилизованных
мест вроде нынешней 10-й Дачной поднималась в гору на Кумысную поляну, и теперь там путей 70 лет как нет. Может быть, насыпь ещё цела. Но точнее точку съёмки не определить, увы.

Цитата (Жорник Василий, 14.06.2009):
> Сегодня эта линия есть?

Эта линия сыграла огромную роль в развитии города и его трамвайной сети, но лишь как направление. Линию до собственно Кумысной поляны закрыли ещё в 30-е годы. Действовала она только летом, чтобы развозить людей на дачи, посему и называлась Дачной.
После революции со всеми её антимещански-буржуазными последствиями
выжить такая линия не могла по идеологическим соображениям. С середины 30-х закрыли участок от 10-й Дачной до собственно Кумысной поляны, рельсы сняли в конце оного десятилетия.
По этому направлению, к счастью, город пошёл развиваться, и бОльшая часть Дачной линии уцелела.
Ныне примерно две трети её занимает самый важный и единственный прибыльный маршрут города - 3, а остальную треть до нынешней 10-й Дачной - маршрут 4, и как развитие чуть в сторону, маршрут 6.
А 3 маршрут в конце шестидесятых - семидесятых считался скоростным, полный круг занимал 52 минуты вместо нынешних 90.
0
24.04.2013 01:18 MSK
Link
AlexSan · Odesa
Photos: 495 · Deputy administrator
Цитата (Дмитрий Иванов, 04.01.2010):
> Похож, но как сказано, в Люстдорфе были 3 вагона МАN, а не Ragheno или Николаевские...

Был! Был в Люстдорфе один Николаевский. Хотя тогда я этого ещё и представить не мог. Он мог быть внешне идентичен с немецкими? Фотографий нет, но есть снимок вагона с неразличимым номером, внешне как MAN.
0
05.05.2013 00:31 MSK
Link
ViktorRy · Samara
Photos: 20 · General editor
Цитата (Дмитрий Иванов, 03.07.2009):
> PS: на снимке вагон пр-ва Николаевского судостроительного з-да.
> http://s40.radikal.ru/i090/0907/e8/4d8b879eb0fb.jpg

Дмитрий, у вас сохранилось указанное фото николаевского вагона?
0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for 1 month!
You need to log in to write comments.