Собрат нашего 653
https://transphoto.org/photo/1526048/?vid=337337

Всё прикольно, но измерительные приборы то где?

А где мониторчик?

Какой?

2022 год заканчивается, а Интеграл на BUSE технологиях до сих пор устанавливается...
Чего не Искра?

Цитата (Серко, 17.12.2022):
> Всё прикольно, но измерительные приборы то где?


Цитата (Вячеслав RaMzEss, 17.12.2022):
> А где мониторчик?

Похоже что здесь установлен привод Белкоммунмаша.

Цитата (Mers166, 17.12.2022):
> Какой?

Шла речь про монитор, который установлен на панели в случае оснащения питерским приводом ЭПРО или АРС-ТЕРМ
https://transphoto.org/photo/1667080/
https://transphoto.org/photo/1675120/

У нас привод это собственная разработка БКМ. Ни эпро ни арс-терм на этих вагонах нет

А где здесь расположены силовые амперметры?

Капец. И это вагон 2022 года... Как будто конец 80-х.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 18.12.2022):
> Капец. И это вагон 2022 года... Как будто конец 80-х.

За 30 млн. рублей вполне норм, когда 623 стоит 50.

Себестоимость 25 млн.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 18.12.2022):
> Капец. И это вагон 2022 года... Как будто конец 80-х.

Платите деньги, у Москвы их куры не клюют. Концессии у нас нет. Так что по деньгам и одежки

с таким лобовым, наверное, спокойней ездить ;)

Цитата (Mers166, 18.12.2022):
> Концессии у нас нет

Радуйтесь. Не знаю чего так все молятся на эти концессии и мечтают о том, что бизнес будет удовлетворять все хотелки фанатов. Они тупо зарабатывают деньги и им плевать на города, куда они приходят. Никакие дополнительные желания городов не выполняются и выполняться не будут.

Цитата (Володя, 18.12.2022):
> Радуйтесь. Не знаю чего так все молятся на эти концессии и мечтают о том, что бизнес будет удовлетворять все хотелки фанатов. Они тупо зарабатывают деньги и им плевать на города, куда они приходят. Никакие дополнительные желания городов не выполняются и выполняться не будут.

Поставил жирный плюс )

Цитата (Володя, 19.12.2022):
> Цитата (Mers166, 18.12.2022):
> > Концессии у нас нет
>
> Радуйтесь. Не знаю чего так все молятся на эти концессии и мечтают о том, что бизнес будет удовлетворять все хотелки фанатов. Они тупо зарабатывают деньги и им плевать на города, куда они приходят. Никакие дополнительные желания городов не выполняются и выполняться не будут.

Ну а если концессионер свой) Как в Нижнем Новгороде, учрежденный правительством области.

Цитата (Володя, 19.12.2022):
> Цитата (Mers166, 18.12.2022):
> > Концессии у нас нет
>
> Радуйтесь. Не знаю чего так все молятся на эти концессии и мечтают о том, что бизнес будет удовлетворять все хотелки фанатов. Они тупо зарабатывают деньги и им плевать на города, куда они приходят. Никакие дополнительные желания городов не выполняются и выполняться не будут.

Все хотелки прописываются в договорах изначально, если составители договоров с мозгами.
С одной стороны, конечно, они зарабатывают деньги, а с другой есть одномоментный результат. Пример прост Таганрог.

Цитата (Владимир Мартынов, 17.12.2022):

> А где здесь расположены силовые амперметры?

А часто они бывают нужны? Сетевой вольтметр нужнее, но его тоже не видно. А больше ничего и не надо, только спидометр, а если тормоз воздушный, то ещё и манометр.

Пульт красивый, но громоздкий, загромождает обзор. Дизайнеры, надо думать, не видели пульта РВЗ-6.

Цитата (Евгений Лысый, 19.12.2022):

>
> Пульт красивый, но громоздкий, загромождает обзор. Дизайнеры, надо думать, не видели пульта РВЗ-6.

Дизайнеры могли бы поизучать пульт метропоезда Москва внезапно это тоже рельсовый транспорт

Цитата (Mers166, 19.12.2022):
> Все хотелки прописываются в договорах изначально

Договора концессии составляются на несколько десятков лет. Чтобы все хотелки прописать на такой мериод надо быть ли Вангой, либо Пифией. Обычно, в концессионных соглашениях прописываются ограничения для развития прилегающих территорий а то не дай Бог людям удобнее станет и они перестанут приносить прибыль.

Цитата (Григорий 152, 19.12.2022):
> Ну а если концессионер свой

Ничего не изменится. Эта концессия должна принести в бюджет прибыль. Главная проблема именно в этом. Концессия любая должна принести прибыль инвестору, а не сделать жизнь избирателей лучше.

Цитата (Евгений Лысый, 19.12.2022):
> Цитата (Владимир Мартынов, 17.12.2022):
>
> > А где здесь расположены силовые амперметры?
>
> А часто они бывают нужны? Сетевой вольтметр нужнее, но его тоже не видно. А больше ничего и не надо, только спидометр, а если тормоз воздушный, то ещё и манометр.
>
> Пульт красивый, но громоздкий, загромождает обзор. Дизайнеры, надо думать, не видели пульта РВЗ-6.

Ничего не загромождает. Водитель сидит над пультом

Пульт всё же выше подоконника? Значит немного загромождает.

Цитата (Евгений Лысый, 26.12.2022):
> Пульт всё же выше подоконника? Значит немного загромождает.

Цитата (Евгений Лысый, 19.12.2022):
> Пульт красивый, но громоздкий, загромождает обзор. Дизайнеры, надо думать, не видели пульта РВЗ-6.

И что именно он загромождает в обзоре? За 22 года (БКМ-1М > 60102 > 62103) думаю это бы исправили, если бы было загромождение
https://transphoto.org/photo/1100366/?vid=10075
https://transphoto.org/photo/133094/?vid=10075

А вот посадка водителя в 62103
https://transphoto.org/photo/578877/?vid=277784
https://transphoto.org/photo/815565/?vid=277784
https://transphoto.org/photo/1166022/?vid=277784
https://transphoto.org/photo/1605462/?vid=277784

И вот вам для сравнения посадка водителя в РВЗ-6М2
https://transphoto.org/photo/93305/?vid=4349

Спасибо за ссылки, просмотрел их все. Они не очень убедительные: ни один снимок не показывает вид с места водителя. Я не говорю, что тут обзор плохой. Он, наверное, лучше, чем в КТМ-5МЗ. Но обзор мог быть ещё лучше, если бы пульт не возвышался над подоконником. И он мог быть ещё намного лучше, если бы подоконник был чуть выше пола! Как в подъёмных кранах и экскаваторах. В них тоже есть какие-то выключатели, но они стоят где-то сбоку. Перед водителем должна быть только маленькая панелька со спидометром, дверными тумблёрами, тумблёрами фар и поворотников и кнопкой звонка - как в РВЗ-6М2, но там нет спидометра, и кнопка звонка под ногой. Кстати может и во всех трамваях её надо ставить под ногу? И кстати в американских автобусах поворотники и дальний свет включаются кнопками в полу. Под правой ногой педали газа и тормоза, под левой ногой эти кнопки.

Обзор должен быть такой, чтобы водитель видел маленького ребёнка или животное, стоящие перед вагоном, и хороший обзор нужен для разъезда с автомобилями при поворотах в тесных условиях. Последнее актуально скорее для автобусов, но где-то, может, и трамвай оказывается в таких условиях.

Цитата (Blader9803, 26.12.2022):

> За 22 года (БКМ-1М > 60102 > 62103) думаю это бы исправили, если бы было загромождение

УКВЗ потребовалось 20 лет, чтобы сделать нормальный обзор. 1968-1988, или в каком году начали выпускать КТМ-8?

Цитата (Евгений Лысый, 03.01.2023):
> Я не говорю, что тут обзор плохой. Он, наверное, лучше, чем в КТМ-5МЗ.

Ключевое слово КТМ-5М3 (71-605). В основе БКМ-1М создавался на базе 71-605 и поэтому практически повторяет габариты, за исключением переднего и заднего остекления. И собственно выше я описывал преемственность, которая по сути выглядит так 71-605 > БКМ-1М > 60102 > 62103

Цитата (Blader9803, 03.01.2023):
> 71-605 > БКМ-1М > 60102 > 62103

Видимо, ни в одном из них не предусмотрены водители с ногами несмотря на то, что педали для ног - имеются. Да и контроллер - далеко и низко не говоря уже о всём остальном пульте. Зато спроектировать и построить - дёшево. Почему бы в трамвай не поставить приборку от автобуса? Там продумана не только технологичность, но и посадка водителя.