Интересно, а 148 и 151 будут так модернизировать? Или им сулит списание?

Всем краснодарским БТЗ сулит списание.

Кстати, раз уж пошла речь о БТЗ. В новогодние праздники регулярно трудился 150 по 2-ке, в рабочие дни на 21-м маршруте были замечены 152 и 151 (в разное время). Так что машины пока продолжают работать на линии.

148 один раз работал на прошлой неделе, 151 почти каждый день на 21

Цитата (Олег Бодня, 18.01.2023):
> Всем краснодарским БТЗ сулит списание.
>
> Кстати, раз уж пошла речь о БТЗ. В новогодние праздники регулярно трудился 150 по 2-ке, в рабочие дни на 21-м маршруте были замечены 152 и 151 (в разное время). Так что машины пока продолжают работать на линии.

А что же ЗиУ-682 не списывают? Они и старее! Почему же ровесников 682Г-016.02/04 не списывают?

Цитата (Артур Челомбиев, 20.01.2023):
> А что же ЗиУ-682 не списывают? Они и старее! Почему же ровесников 682Г-016.02/04 не списывают?

На них водителей можно найти без проблем, а на БТЗ готово работать ограниченное число людей. Ну и уже вторым планом - необходимость в других запчастях и всё такое прочее.

Цитата (Олег Бодня, 20.01.2023):
> На них водителей можно найти без проблем, а на БТЗ готово работать ограниченное число людей. Ну и уже вторым планом - необходимость в других запчастях и всё такое прочее.

Надо на них уметь работать. Привыкли работать на ЗиУ — а БТЗ-то тоже надо уметь. Иначе сломается ЗиУ/ТролЗа, а в резерве БТЗ... Надо тоже уметь и на них работать.
Наш Стерлитамак сплошь состоит из БТЗ (ЗиУ — и то неоригинальных осталось всего 2 штуки + один КВР БТЗ) — никто не жалуется на их работу, а тем более при работе от -45°С до +45°С. А в Краснодаре зимой тепло, летом жарко — и кто-то будет говорить, как плохо работать на БТЗ? Ладно...
Запчасти: надо было ещё в 2006-2008 году заранее закупать их, учитывая, что:
— передний мост Канаш (запчасти закупаются с Чувашии).
— задний мост Лаймус (при желании можно запчасти с Рабы поставить со списанных ЗиУ, идентично).
— задний мост Ишимбай (в одноимённый город обращаться нужно было, на завод Витязь) — это было касаемо БТЗ-52761Т и ТролЗ-5275.03 «Оптима», у которых стояли такие мосты, а они хитропопые заменили на Рабу, которые хуже. А БТЗ-52761Т списали, хотя при ремонте мог бы и походить.
— электрика: на РКСУ можно было вполне поставить электрооборудование от 682Г-016.02/04.
— электроника (ТИСУ и ТрСУ, касаемо было БТЗ-52761Т): там два завода, либо Чергос (Санкт-Петербург), либо АРС-ТЕРМ (Новосибирск).
— пневмооборудование: можно было сделать как сделали умельцы из Харькова: сделали забор воздуха из салона, тем самым уменьшив вероятность высокого уровня конденсата, который при низких температурах замерзал. В Краснодаре зимой в ночное время низкие температуры нередкость, жил там, знаю.

Можно сделать всё, если мозги в голове, а не в заднице.

БТЗ-шки, видимо теперь круги почёта по моей любимой двойке накатывают :-) На днях на маршруте работал 151, вчера - 148, а сегодня - 152. При этом второй машиной в этом процессе постоянно выступает 150 :-) Эх, надо бы поснимать их как следует для истории...

А 298 недолго осталось жить? Который с голой крышей, сегодня был на Сормовской

Цитата (Alcan, 25.01.2023):
> А 298 недолго осталось жить?

Его нет в списке машин, планируемых к списанию. Но по ТД2 этот список вообще пока небольшой, он явно расширится по мере прихода новых троллейбусов. И большинство старых ЗиУ в него, думаю, попадёт.

Если здесь сложности с обслуживанием БТЗ, что аж думают о списании, то что мешает их продать городам, где работают аналогичные БТЗ?

Цитата (STAR LINE, 02.02.2023):
> что мешает их продать городам, где работают аналогичные БТЗ?

Так пытались же наши БТЗ продать в Армавир. Не сложилось.
Подробности тут - https://transphoto.org/photo/1610582/?vid=17882#3041269

Значит автобусы смогли продать, где их о-чудо, отремонтировали и работают, а троллейбусы БТЗ, давая им ещё поработать - не, не хотят продать, проще списать.

А когда предлагать вопрос передачи - можно было бы это предложить после прихода новых машин, чтобы не возникло дефицита ПС.

Или таки есть недостатки в технической части БТЗ?

Недостаток БТЗ здесь скорее в том, что их банально мало. А любая техника, находящаяся в КТТУ в небольшом количестве, рано или поздно выводится из эксплуатации, при наличии то куда более старых машин.

Цитата (STAR LINE, 06.02.2023):
> Значит автобусы смогли продать, где их о-чудо, отремонтировали и работают, а троллейбусы БТЗ, давая им ещё поработать - не, не хотят продать, проще списать.

По троллейбусам рынок не так широк, их через условное "Авито" никто не купит.

Мне самому ситуация не нравится. 150 ежедневно работает на линии, остальные БТЗ тоже регулярно встречаются на маршрутах. Есть троллейбусы на 15 лет их старше, которые в значительно худшем техническом и визуальном состоянии, но их не списывают. Но вот депо так решило, и управление поддержало это решение.

Ну ничего, скоро они Ольгерды получат, башкиры цветочками покажутся :D

Цитата (Игорь Букатин, 07.02.2023):
> Ну ничего, скоро они Ольгерды получат, башкиры цветочками покажутся :D

Лишь бы не ПК ТС, который гораздо хуже и Сябаров, и Ольгердов, и Горожанинов.

Цитата (Артур Челомбиев, 11.02.2023):
> Сябаров

В множественном числе Сябров.

Цитата (NIK2011, 11.02.2023):
> В множественном числе Сябров.

Сябры это на белорусском языке.

Цитата (Артур Челомбиев, 11.02.2023):
> Сябры это на белорусском языке.

Спасибо, я знаю. Я про склонение - вообще сяброў (много кого?), но если на русский манер, то сябров.