Самые хорошие и качественные были из всех клонов Зиу

Передняя маска, конечно, несуразная: один только мизерный "маршрутник" чего стоит. Невзаимозаменяемые лобовые стёкла и "поворотники" от грузовиков... Интересно, чем вдохновлялся дизайнер... Обо всём этом я говорил заводчанам в 2001г. Они только руками разводили.

ЛиАЗовские двери поставили как есть, не покрасив.

Они разбавляют желтизну)

но эта маска...честно говоря, страшенная

Задний возможно 329 или 331, спереди похож на 327

Цитата (артём мтрз 334, 12.02.2023):
> Задний возможно 329 или 331, спереди похож на 327
Только 331 был другого цвета...

Цитата (Глеб Станиславович, 13.02.2023):
> но эта маска...честно говоря, страшенная

Точно! Несуразная выпуклость и маленький "ротик", как у надувшегося ерша:-(

Как ни крутите, не вертите, но ЗиУ и клонам идет только обычная "морда" (На 016.02 еще ниче так;)

Цитата (Tram Raider, 12.02.2023):
> ЛиАЗовские двери поставили как есть, не покрасив.

Смотрится очень красиво

Цитата (Дмитрий Максимов, 12.02.2023):
> Самые хорошие и качественные были из всех клонов Зиу

Я думал аксм...

Цитата (Глеб Станиславович, 12.02.2023):
> но эта маска...честно говоря, страшенная

Вживую, когда первый раз увидел, меня пробило на ха-ха.

Цитата (Серый.Л., 12.02.2023):
> Невзаимозаменяемые лобовые стёкла

они, часом, не от 3205-го ПАЗа ли?

Цитата (Серый.Л., 12.02.2023):

> "поворотники" от грузовиков...

Чем это плохо?

> Интересно, чем вдохновлялся дизайнер...

Инженеры, дизайнеры и кстати программисты должны всё время создавать что-то новое, чтобы их не сократили. Но придумать что-то полезное трудно, потому что всё уже придумано. Поэтому создают лишь бы что, в лучшем случае бесполезное, часто вредное.

Цитата (Глеб Станиславович, 12.02.2023):

> эта маска...честно говоря, страшенная

Не страшнее, чем морды современных троллейбусов. Последняя красивая морда была у классического ЗИУ-9/-682.

В общем тут на фото радует только красивый цвет, круглые фары, и факт, что троллейбусы везут по ЖД.

А мне нравилось это бегемочья морда. Хрупкая правда была, при аварии сразу вдребезги разлеталась, поэтому половина ВЗТМ в городе ездили с обычными, плоскими мордами из металла. Жаль что эра этих машин у нас была недолгой - 15 лет ровно. А ведь как сейчас помню, когда поступила эта партия из 10 машин, которые обкатывались по городу ещё в заводских окрасах без рекламы, такие же жёлтенькие и сине-белые.

Цитата (артём мтрз 334, 12.02.2023):
> Задний возможно 329 или 331, спереди похож на 327

На 327 белые двери были.

Цитата (Евгений Лысый, 12.02.2023):

> радует, ... что троллейбусы везут по ЖД.

Виноват, прочёл слова "новые троллейбусы" и не обратил внимание на дату - 2003 год!

Цитата (Серый.Л., 12.02.2023):
> Невзаимозаменяемые лобовые стёкла

Открою Вам страшную тайну: они и у классического ЗиУ невзаимозаменяемые, ибо стойки имеют наклон.

Не знаю, в Перми всегда эти машины нравились, во многом может быть из-за своей необычной внешки, салон был каким-то по-особенному приятным, звучали они не как обычные ЗиУ, и проехать на таком лично для меня было большой удачей)

Цитата (Ярослав Московка, 13.02.2023):
> Цитата (Серый.Л., 12.02.2023):
> > Невзаимозаменяемые лобовые стёкла
>
> Открою Вам страшную тайну: они и у классического ЗиУ невзаимозаменяемые, ибо стойки имеют наклон.

Ну не такая уж и страшная тайна) Я может выразился не так, но у нас при необходимости, когда был дефицит, задние стёкла ЗиУ ставили вперёд- подходили идеально, но вот в случае ДТП (если калёные) рассыпались в крошку.

Цитата (Евгений Лысый, 13.02.2023):
> Чем это плохо?

Невзаимозаменяемостью с задними и боковыми.

Да полно Вам спорить. Классные были троллейбусы: яркие, теплые, удобные, в чем-то даже продуманные (к примеру, у них гас свет в передней части салона после закрытия передней двери, как на европейских автобусах - чтобы не мешать водителю). На фоне бессменных и приевшихся ЗиУ-682 в начале нулевых, они смотрелись очень оригинально и свежо.

А по дизайну, из ЗиУ-подобных, как по мне, вот такой очень не плохо получился:
https://transphoto.org/photo/100501/

Зараз поставлять кучу мінусів, але скажу, яке ж воно страшне. Не тролейбус, а відро з гайками. Хіба це тролейбус, це пародія.

Цитата (Vityok, 13.02.2023):
> Зараз поставлять кучу мінусів, але скажу, яке ж воно страшне. Не тролейбус, а відро з гайками. Хіба це тролейбус, це пародія.

4 из 10 троллейбусов той партии до сих пор работают...

Цитата (Vityok, 13.02.2023):
> Зараз поставлять кучу мінусів, але скажу, яке ж воно страшне. Не тролейбус, а відро з гайками. Хіба це тролейбус, це пародія.

Вы на них ездили? Я - да. И потому могу сказать о них немало добрых слов. Действительно, на своё время - начало 2000-х - хорошие машины были, мягкие, тихие, аккуратно собранные. От тех же ЗиУ, от вологодок и башкирцев отличались в лучшую сторону.

Цитата (Vityok, 13.02.2023):
> Зараз поставлять кучу мінусів, але скажу, яке ж воно страшне. Не тролейбус, а відро з гайками. Хіба це тролейбус, це пародія.

Настолько ужасны, что в Петрозаводске ходят одни из самых старых ВЗТМ без полноценного капитального ремонта уже почти 20 лет работают!

Да, ВЗТМ-это в своё время была просто феноменальная машина. Спасибо, что они оказались на Украине именно в Моей Родной Одессе, правда, мордашки у Одесских обычные типа ЗиУшные, а не такие, как на фото, но... на фоне тех же ЗиУ машины были будто SpaceX прям...
Жаль только, что из-за того, что на нормальное техобслуживание не давали и не дают денег, они уже изрядно убиты. Но до сих пор любимы :-)

Цитата (Vityok, 13.02.2023):
> Зараз поставлять кучу мінусів, але скажу, яке ж воно страшне. Не тролейбус, а відро з гайками. Хіба це тролейбус, це пародія.

Золотая модель...

Цитата (Серый.Л., 13.02.2023):
> Невзаимозаменяемостью с задними

Ну на ЗиУ682Г-016.02 (03) тоже не взаимозаменяемые.

Не плохие сарайбусы были, для своего времени большой шаг вперед. Из того, что запомнилось на фоне старых застойных:
- более тихие в целом, чем единственные на тот момент ЗиУ-682. Не было такого сильного гула при разгоне. Не было постоянного гудения/постороннего шума при поездке, при остановках - бесшумный.
- более современные, тихие и плавные двери, чем ширма, а особенно электроширма, попадавшаяся еще на те годы.
- упомянутая тут подсветка ступенек при открытии дверей, прям как на загнивающем недуховном.
- нормальные сиденья, адекватной формы, более-менее мягкие, а не пластик в более поздних, и без этих дебильных пружин в старых «диванах». На старых еще и размер сидухи/спинки бывало явно не соответствовали друг другу.
- отсутствие в салоне 100 слоев краски, порой нанесенных прямо поверх не до конца содранной рекламы/клея.

Морда в принципе не плохая, одна из попыток облагородить/осовременить застоявшуюся конструкцию. За множество то десятилетий.
В плане морды - рядом можно поставить кузов 5256 и вспомнить эволюцию передка/зада. Хотя боковины кузова 5256 оставались те же, внешний вид значительно изменился.

Насчет маленьких маршрутоуказателей на лобовом - вполне себе неплохая конструкция. Главное уметь и хотеть пользоваться.
Куда уж до микроциферек в малюсеньком «скворечнике» старых местных троллейбусов которые не местный вообще может и не увидеть.

Цитата (Дмитрий Максимов, 12.02.2023):
> Самые хорошие и качественные были из всех клонов Зиу

Ну не знаю... Если это ВЗТМ-5284, коих в Москве было всего 9 штук, даже 8 (один сгорел проработав меньше года), то мне они со своими поросячьими мордами совсем не нравились. Особенно, когда они были обклеены в рекламу на красном фоне.

Цитата (gorojanin, 13.02.2023):

> в чем-то даже продуманные (к примеру, у них гас свет в передней части салона после закрытия передней двери, как на европейских автобусах - чтобы не мешать водителю).

То же в Америке. Они в Европе и в Америке иногда тупят. Должна быть просто непрозрачная перегородка, и лишь в двери небольшое окошко.

Цитата (vetal76, 14.02.2023):

> Насчет маленьких маршрутоуказателей на лобовом - вполне себе неплохая конструкция. Главное уметь и хотеть пользоваться.

"Уметь, хотеть..." Это Вы что-то перемудрили. Переднее окно должно быть ровно такой высоты, чтобы водителю ростом 2 м (или 2,1 м?) было комфортно наблюдать за светофорами. И даже при этом оно может быть на 20...30 см ниже, чем делают в ЛиАЗах и "Мерседесах"! То есть маршрутный указатель может быть выше на эти 20...30 см. Чем больше - тем лучше, чтобы было видно за километр.