БКМы я так понимаю не прижились в ПТЗ, из 5 ездит только 2.

Цитата (Антипыч, 12.04.2023):
> БКМы я так понимаю не прижились в ПТЗ, из 5 ездит только 2.

Ломаются постоянно, 434 и 438 неисправны, 436 я вообще молчу.

Цитата (Антипыч, 12.04.2023):
> КМы я так понимаю не прижились в ПТЗ, из 5 ездит только 2

И авангарды тоже, не прижились, они глючат постоянно. Глюк в основном из за контактной сети.

Интересно, на те деньги которые потрачены на новый ПС возможно отремонтировать КС и подстанции?

Цитата (Mobile_msa, 12.04.2023):
> Интересно, на те деньги которые потрачены на новый ПС возможно отремонтировать КС и подстанции?

На КС всем пофиг, водители жалуются, но их игнорят. А директор говорит, сеть в "идеально" состояние. А если докажешь, что сеть ужасная, он таких блокирует. Ремонт тяговые подстанции и КС, очень дорогой удовольствие.

Цитата (Loller4ik, 12.04.2023):
> ломаются постоянно, 434 и 438 неисправны, 436 я вообще молчу.

Что происходит? как себя ведут? Интересен характер неисправности

Цитата (Keith Kaizer, 12.04.2023):
> Интересен характер неисправности

С начало 550V стал выбивать, а потом вообще стал вырубаться.

Цитата (Res, 12.04.2023):
> С начало 550V стал выбивать, а потом вообще стал вырубаться.

При выбивании 550в нужно выяснять причины. Смотрится диагностической программой, предоставляемой заводом- изготовителем. В вашем случае причин для отпадания 550в достаточно много, начиная от блок-контактов на блоке контакторов полярности и блоке заряда фильтра, заканчивая пробоем рекуперативного тиристора ( тоже болячка привода) и нарушением изоляции корпус ТЭД/кузов тр-са. При занижении показателя ниже 5МОм любая белка ведет себя непредсказуемо, имейте это в виду.

Это говорите в депо, которое ничего не знает. У нас беда с обслуживание электронных машин.