Могли бы что-нибудь покрасивее придумать, с гербом города, с перекраской...

Если Симферополю 225 лет, то администрация может сделать подарок в виде нескольких новых троллейбусов!
Хотя сомневаюсь... :(

Если эта информация от LIS подтвердится, "Богдан" хочет запустить сюда свою руку :)
"в Крим відправлений Т601 для пробної експлуатації на гірській трасі"

Пусть покатается по горам,там видно будет.Тролли надо испытывать либо в Киеве с его пробками и нагрузками,либо в Крыму на горной трассе.

Цитата (Pro100muxa, 09.06.2009):
> Если Симферополю 225 лет, то администрация может сделать подарок в виде нескольких новых троллейбусов!
> Хотя сомневаюсь... :(
В этом году сто процентов ни чего не будет. Вообще разговоры шли на следующий год взять АКСМы, но это не на 100%. Если нашему руководству подойдет Богдан то может и его возьмут. Хотя трассу он не потянет - это сто процентов. Если конечно Богда не додумался сделать отдельный электротормоз...

Цитата (Palmer, 09.06.2009):
> Если эта информация от LIS подтвердится, "Богдан" хочет запустить сюда свою руку :)
> "в Крим відправлений Т601 для пробної експлуатації на гірській трасі"

Ну может разработали специальный горный вариант, по всем стандартам имеемым, с тремя педалями, тогда почему бы и не поставить такой для испытаний, а потом и для массовых закупок... Было бы хорошо если так, чтобы Богдан занимался именно доработкой, если что не так, и реагировал на все замечания, не как ЮМЗ, тогда может и толк бы получился из этого, пошли бы массовые закупки, чтобы ПС обновить. Тем более Богдану, как монополисту в данный момент, это выгодно, чтобы раскрутился завод по максимуму по всем направлениям. Автобусы у них хорошо расходятся, может и троллейбусы так же будут...

Цитата (Palmer, 09.06.2009):
> "в Крим відправлений Т601 для пробної експлуатації на гірській трасі"
Нечего ему на трассе делать. А "реклама" на фото и правда убогая до невозможности...

Цитата (Aztec, 10.06.2009):
> Ну может разработали специальный горный вариант, по всем стандартам имеемым, с тремя педалями, тогда почему бы и не поставить такой для испытаний, а потом и для массовых закупок...
В фирменном каталоге, в котором полно всяких фантастических конструкций типа 21-метровой четырехосной гармошки, никакого горного варианта нет. Не думаю, что они и пальцем пошевелят в этом направлении, только если Крым не даст гарантий того, что он возьмет несколько десятков трассовых машин. Так что моя версия, если на испытания придет 601ый, он будет работать где-нибудь в городе. Как вариант, по очереди в разных городах.

Цитата (Seva100pol, 10.06.2009):
> Нечего ему на трассе делать.

Откуда такие мнения? У этой машины 140 кВт двигатель, при 115 у Шкоды. Подъём до "Динамо" в Луганске машина преодолевает на одном дыхании, а не обливаясь потом как Шкоды и Тролзы. Так что эксплуатация этих троллейбусов на горном профиле будет вполне оправданной.

Помимо такого мощного двигателя надо чтобы ещё были пневмо- и электротормоз разделены, чтобы 3 педали было, а не 2, иначе на трассе не будет работать такой троллейбус...

Не думаю, что это обязательно. Можно хоть 10 педалей сделать, и толку не будет, а можно 2 - и с пользой. Продуманная система охлаждения двигателя избавит от необходимости торможения пневматикой на высоких скоростях.

Не только в этом дело. Разделённые тормоза нужны для прохождения спецчастей КС на спусках, когда обесточивается троллейбус и нет электротормоза, а надо подтормаживать пневмотормозом, когда каждая секунда важна, чтобы троллейбус не сорвался и не улетел с трассы. Это тоже не дураки придумали, не зря такая система уже 50 лет работает без сбоев...

Цитата (Seva100pol, 10.06.2009):
> Нечего ему на трассе делать.

Ну не сказал бы, новые троллейбусы на трассу нужны. Я ездил в новых ЮМЗ по трассе, так ощущения совсем другие, что это реально новый троллейбус, хоть и ЮМЗ, а не разваливающаяся и дребезжащая 9-Тр и приближающаяся к разваливанию 14-Тр, которые тоже встречаются, хотя в основном 14-Тр пока хорошие, но надолго ли?

Цитата (Aztec, 10.06.2009):
> ездил в новых ЮМЗ по трассе, так ощущения совсем другие

А когда ЮМЗ последний раз выезжал на трассу?

Когда точно ЮМЗ в последний раз на трассе были - я не знаю. Последний 4150 был ходовым, когда все остальные уже были сломаны, может год назад или больше он ещё ходил по трассе. Если это не секрет и об этом соизволят написать тут, а не на новоиспечённом крымском форуме где банят неугодных для администрации людей - то тогда мы об этом узнаем...

Цитата (FlasH, 10.06.2009):
> Откуда такие мнения?
Обсуждался этот вопрос уже. На трассе нужна не низкопольность, а большое количество сидячих мест и вместительные багажные отсеки. Не думаю, что даже экономически целесообразно выпускать такой троллейбус на межгород. Хотя, не скрою, я бы на нем по трассе проехаться не отказался бы :)

Цитата (Aztec, 10.06.2009):
> новые троллейбусы на трассу нужны.
Вот тут целиком и полностью согласен.

А часто троллейбусы на трассе ломаются???

В том, что "чистый" 601 не подойдёт точно, но по результатам его опытной эксплуатации можно сделать для Крыма троллейбус.

Когдато попадалась такая статья: http://sevastopol.net.ua/news/?category=simferopol-yalta-krym-transport-Top&altname=krymchane_mogut_ostatsya_bez_trolleibusa
И там такая фраза - "Теперь получено еще одно официальное предложение, уже от отечественного производителя: компания «Богдан» разработала свой вариант троллейбуса и хотела бы в Крыму собирать и обкатывать машины. Вроде вот он, выход: возможность зарабатывать, обновить троллейбусный парк, создать новые рабочие места. Но, увы, союз этот «Крымтроллейбус», будучи государственным предприятием, не может заключить без благословения Совмина и Фонда имущества Крыма. А они согласие не дают, хотя в других регионах Украины троллейбусные предприятия, тоже государственные, с дозволения власти за такие предложения уже ухватились обеими руками."

А ещё там написано, что троллейбус-главный транспорт Европы )))

Ну наверное имелся ввиду электротранспорт вообще. Да я и не утверждаю что там всё правда, просто дыма без огня не бывает - хотелось услышать что ж всё-таки предлагали?

Цитата (Seva100pol, 10.06.2009):
> На трассе нужна не низкопольность, а большое количество сидячих мест и вместительные багажные отсеки. Не думаю, что даже экономически целесообразно выпускать такой троллейбус на межгород.

На трасе довольно-такие пригородные расстояния, а пригородные автобусы сейчас часто делают низькопольными. Что нужно ИМХО сделать с салоном Т601 - убрать заднюю дверь и организовать сидушки 2+2.

Цитата (omigor, 10.06.2009):
> Когдато попадалась такая статья: http://sevastopol.net.ua/news/?category=simferopol-yalta-krym-transport-Top&altname=krymchane_mogut_ostatsya_bez_trolleibusa


Да, как это ни печально, но так всё и есть, как описано в статье. Совмин и Фонд имущества Крыма бездействуют, а шансы спасти предприятие были и есть, главное захотеть...

Цитата (Aztec, 10.06.2009):
> Последний 4150 был ходовым,

Я его видел,он себе преспокойно бегает по городу на 6-ке.

Я имел в виду на тот момент, когда ещё на трассу ЮМЗ выпускали. А сейчас и 4150 и 4153 ходовые, да.

Сейчас посмотрел по фоткам, в 2006 и в 2007 году я 4150 сколько не фоткал - он всё был по первому маршруту в Перевальное. В начале 2008 года, в январе, он есть у меня сфотканный неходовым в депо, без штангоулавливателей, а летом 2008 он уже по городским маршрутам только ходил. Так что по трассе ЮМЗ может уже года 2-3 даже не ходят...

Цитата (Aztec, 10.06.2009):
> Цитата (omigor, 10.06.2009):
> Да, как это ни печально, но так всё и есть, как описано в статье. Совмин и Фонд имущества Крыма бездействуют, а шансы спасти предприятие были и есть, главное захотеть...
Сейчас Крымтроллейбус спасают автобусами...

Цитата (Александр Чернов, 20.05.2021):
> Сейчас Крымтроллейбус спасают автобусами...

Уважаемый, вам не кажется, что ваш ответ уже не в тему?