Карта питерского трамвая, v4.0

Текущие ремонты:
– Садовая улица от Сенной площади до Летнего сада. Трамвай № 3 разделён на две части: № 3 (от пл. Репина через Техноложку и Литейный до метро "Выборгская") и № 3А (от пл. Репина до Сенной пл.);
– Московский проспект в районе метро "Электросила". Трамвай № 29 укорочен, № 43 закрыт.
– Проспект Просвещения от пр. Культуры до Светлановского пр. Трамвай № 61 следует до к/ст "Проспект Культуры", № 100 закрыт.

Хорошо бы 3А оставить на постоянной основе. Хотя бы в рабочие дни.

Цитата (Пикачу, 30.03.2024):
> – Московский проспект в районе метро "Электросила". Трамвай № 29 укорочен, № 43 закрыт.

При этом, парковые рейсы через ту линию проходят.

Цитата (Серый, 31.03.2024):
> При этом, парковые рейсы через ту линию проходят.

На Электросиле всех высаживают? И из парка едут по встречному пути без остановок?

А как сейчас используется линия по Гранитной улице?
Как часто там ходят трамваи и какие?
(в 2022 году там оооочень редко ходил ужасный на вид древний двухсторонний вагон,может что-то изменилось?)

Цитата (panStomil, 31.07.2024):
> А как сейчас используется линия по Гранитной улице?
> Как часто там ходят трамваи и какие?
> (в 2022 году там оооочень редко ходил ужасный на вид древний двухсторонний вагон,может что-то изменилось?)

Ходят вагоны "Невский" - двухкабинные витязи и потрясающе возят воздух. Интервал минут 15

Цитата (piterTroll, 31.07.2024):
> Интервал минут 15

До 15 минут если только в выхи, когда 3 "Невских" вагона на линии. А по будням не более 10 минут (4 вагона бегают). И народ ездит по этой линии гораздо активнее, чем в 2022 году, часто к "Ладожской" заполнена почти вся сидячка, да и от вокзала есть постоянные пассажиры.

А при последнем сбое на 4 линии от ПлАН-2 до Дыбенко 30-й трамвай очень выручил - был заполнен так же, как при закрытой Ладожской.

Цитата (MagnumSPB, 31.07.2024):
> часто к "Ладожской" заполнена почти вся сидячка, да и от вокзала есть постоянные пассажиры.

Что доказывает, что маршруту вовсе не обязательно проходить через полгорода для наличия спроса.

Цитата (zz27, 31.07.2024):
> Что доказывает, что маршруту вовсе не обязательно проходить через полгорода для наличия спроса.

Вся сидячка в Невском это ~50 мест, при интервале даже 10 минут это 300 пассажиров в час в одном направлении по Гранитной.
В свое время я очень хорошо запомнил обоснование сноса трамлинии по мосту Лейтенанта Шмидта - называлась цифра 770 пассажиров в час в утрений час пик (в вечерний более чем в два раза меньше).

Так что в данном случае единственное , что доказывается это увы то, что без сквозного движения мимо Ладожской и без магистральных маршрутов линия по Гранитной это растрата средств, даже если туда запустить суперсовременные вагоны с хорошим интервалом.

Цитата (Potato, 31.07.2024):
> В свое время я очень хорошо запомнил обоснование сноса трамлинии по мосту Лейтенанта Шмидта - называлась цифра 770 пассажиров в час в утрений час пик (в вечерний более чем в два раза меньше).

Самое интересное, что такой подсчёт делали в тот период, когда 11-й трамвай временно ходил на Крестовский остров, плюс интервалы были большие. А когда он вернулся на Средний проспект, то пассажиров прибавилось, но чиновников это не интересовало - тогда были сильные позиции КБДХ, лоббировавшего тогда снятие трамвая со многих мест. Посчитали, что одного 6 автобуса будет достаточно. Лукавство, так как сейчас ходят 6, 100 и 262 автобусы, плюс 12-й троллейбус на ТУАХах. То есть пассажиропоток никуда не делся.

Цитата (Potato, 31.07.2024):
> Так что в данном случае единственное , что доказывается это увы то, что без сквозного движения мимо Ладожской и без магистральных маршрутов линия по Гранитной это растрата средств, даже если туда запустить суперсовременные вагоны с хорошим интервалом.

Так у нас до сих пор не хотят пускать трамваи ГЭТ до Ржевки по Ириновскому и Рябовскому. Раньше было препятствие в виде отсутствия оборудования для перевода стрелок. Теперь вагоны есть, но пускать туда трамваи не спешат, хотя вагоны с таким оборудованием уже есть.
Кстати, если бы не пуск 30 трамвая в бесплатном варианте до Ладожской на время закрытия этой станции метро, то трамваи Чижик ходили бы пустыми. Потому что у всех 4-х маршрутов конечная у той станции метро. Вне часа пика на троллейбусе и автобусе до Новочеркасской или дальше куда быстрее, чем с пересадкой на трамваях.

Эта линия вообще задумывалась на случай, если свершится чудо и ГЭТ и Чижик будут использовать пути друг друга

Эта линия задумывалась до появления идеи с Чижиком. Кольцо на Малой Охте строили именно под оборот на тот момент ещё ГЭТовских вагонов со стороны Ладожской.

Как помню, 10 маршрут чуть-чуть не дотягивал до кольцевого: Ладожская – Малая Охта

он и планировался кольцевым после постройки соединения

И ещё в эту поездку заметил что на всех маршрутах полный разнобой с подвижным составом: если раньше на одних маршрутах ездили одиночки, на других-ЛВС, то сейчас на маршрутах 3,6,16,40 может попасться и короткий и длинный вагон-а с чем это связано?

Ну и полный восторг в этот раз-возможность прокатиться на трамвае 16 по Литейному и Владимирскому проспекту. Вроде как линия неиспользуемая была-но она в таком состоянии, что трамваи вечером несутся наперегонки с машинами. В последнюю ночь я хотел проехать от Литейного до Витебского вокзала-но так хорошо катилось,что уже до конца до Нарвской-скрости просо впечатлили
Хотя выход на проезжую часть на Литейном-это экстрим!

От Витебского вокзала через Литейный до Финбана есть троллейбус. По-моему, если пускать трамвай по Литейному, то со стороны Лиговского

Цитата (panStomil, 15.08.2024):
> И ещё в эту поездку заметил что на всех маршрутах полный разнобой с подвижным составом: если раньше на одних маршрутах ездили одиночки, на других-ЛВС, то сейчас на маршрутах 3,6,16,40 может попасться и короткий и длинный вагон-а с чем это связано?

Все эти маршруты обслуживаются ТП-3, у которого ЛВСов больше, чем одиночных вагонов. Ибо на тот же 40-й может выпускать и те, и другие вагоны. ТП-5 на 40-й выпускал только одиночные вагоны, крайне редко выходил ЛВС. На 3-й маршрут старались выпускать одиночные вагоны

Цитата (panStomil, 15.08.2024):
> Ну и полный восторг в этот раз-возможность прокатиться на трамвае 16 по Литейному и Владимирскому проспекту. Вроде как линия неиспользуемая была-но она в таком состоянии, что трамваи вечером несутся наперегонки с машинами.

Эту линию укладывали по европейской технологии ещё в конце 90-х. А с 2007 года на ней нет регулярного движения. Поэтому не износилась ещё.

Цитата (panStomil, 15.08.2024):
> Хотя выход на проезжую часть на Литейном-это экстрим!

Это да - автомобилисты отвыкли от трамвая, хотя за последнее время он там часто стал появляться из-за объездных трасс.

Цитата (Пикачу, 15.08.2024):
> От Витебского вокзала через Литейный до Финбана есть троллейбус. По-моему, если пускать трамвай по Литейному, то со стороны Лиговского

Можно пустить в теории по текущей объездной трассе 16-го 14-й от Выборгской до Карбюраторного завода.

Цитата (Серый, 15.08.2024):
> Можно пустить в теории по текущей объездной трассе 16-го 14-й от Выборгской до Карбюраторного завода.

Можно, но властям не нужно, увы(((

Цитата (Серый, 15.08.2024):
> от Выборгской до Карбюраторного завода.

И кому этот огрызок будет нужен? Из глуши в глушь, ни до одного крупного района не доходя

Цитата (Пикачу, 31.07.2024):
> Как помню, 10 маршрут чуть-чуть не дотягивал до кольцевого: Ладожская – Малая Охта

В своё время он чуть не дотягивал до полукольцевого: Карб. Завод - МАН - Ладожская

Есть информация,когда точно откроют движение до Детской улицы?

Возможно, после 2 сентября. Потому что именно тогда откроется движение через перекресток Среднего и 22–23 линий

Цитата (Серый, 15.08.2024):
> Можно пустить в теории по текущей объездной трассе 16-го 14-й от Выборгской до Карбюраторного завода.

Не знаю, не знаю, как по мне если восстанавливать движение по Литейному, то надо продлевать до Выборгской либо 25, либо 49. Можно будет напрямую соединить Купчино с Невским проспектом и Финляндским вокзалом.

Цитата (Orerest_5071, 23.08.2024):
> Не знаю, не знаю, как по мне если восстанавливать движение по Литейному, то надо продлевать до Выборгской либо 25, либо 49
И убить их об пробки на Литейном и Финбане.

Цитата (Orerest_5071, 23.08.2024):
> надо продлевать до Выборгской либо 25, либо 49. Можно будет напрямую соединить Купчино с Невским проспектом и Финляндским вокзалом.

Это имеет смысл если сделать обособленное движение для трамваев по Литейному пр.и мосту)

Цитата (prozerin, 23.08.2024):
> Есть информация,когда точно откроют движение до Детской улицы?

В 4 квартале этого года

Цитата (prozerin, 23.08.2024):
> Это имеет смысл если сделать обособленное движение для трамваев по Литейному пр.и мосту)

Именно так, без обособления на Литейном впринципе восстанавливать движение трамвая нет смысла

А в какой программе делаются такие схемы?

Цитата (K.Mikhail.S, 22.08.2024):
> И кому этот огрызок будет нужен?

Пассажирам.

Цитата (K.Mikhail.S, 22.08.2024):
> Из глуши в глушь, ни до одного крупного района не доходя

Из глуши только путь к метро "Выборгская" и непосредственно к Карбюраторному заводу.

Цитата (Серый, 24.08.2024):
> Цитата (K.Mikhail.S, 22.08.2024):
> > И кому этот огрызок будет нужен?
>
> Пассажирам.

Пассажирам нужны хорошие маршруты, а не огрызки. Без выделенки на Литейном, Владимирском и Лебедева хороших маршрутов там не сделать, а с выделенкой 20 спокойно продлевается до переулков или до Карба, а 25 или 49 до Выборгской.

Можно придумать немало хороших маршрутов в центр даже с нынешней покоцанной сетью, но всё упирается в организацию дорожного движения в первую очередь

Цитата (K.Mikhail.S, 24.08.2024):
> а с выделенкой 20 спокойно продлевается до переулков или до Карба, а 25 или 49 до Выборгской.

Без выделенки на Энгельса и мечтать о продлении 20ки не следует, а про выделенку там и мечтать не следует - накануне закрытия метро "Удельная" ГИБДД не согласовало её.

Цитата (stav_trans_fan, 23.08.2024):
> А в какой программе делаются такие схемы?

Я делаю в Фотошопе. Также можно в CorelDraw или Иллюстраторе

Цитата (Orerest_5071, 23.08.2024):
> то надо продлевать до Выборгской либо 25, либо 49

Мы откуда возьмём ещё вагоны? Или у нас интервалы будут по 20 минут в час пик?

Вагоны можно купить. Главное, чтобы в парках места хватило

Цитата (K.Mikhail.S, 23.08.2024):
> 25 или 49 до Выборгской

Давно пора, но только выделенка нужна будет и на Лебедева и на Лесном. Если хватит силы воли дать приоритет трамваю на Литейном, то тогда и Финский переулок можно восстановить, и до Выборгской ничего тянуть не надо будет.

Цитата (K.Mikhail.S, 24.08.2024):
> Вагоны можно купить. Главное, чтобы в парках места хватило
А ещё надо где-то найти водителей и деньги на увеличение объёмов транспортной работы. Пустяки :)

Цитата (K.Mikhail.S, 24.08.2024):
> Вагоны можно купить. Главное, чтобы в парках места хватило

Где их купить? Под кривые R14 разве что подойдут «вёдра производства УТМ», которые будут постоянно ломаться. Да и если условно дотянуть какой-нибудь 25 до Выборгской и не подключать помощь ТмП-3, то лучше подождать, пока парк в Купчино откроют, тогда можно будет купить Витязеобразные вагоны

Цитата (WarMountain, 25.08.2024):
> Под кривые R14 разве что подойдут «вёдра производства УТМ»

«Кастор» тоже подойдёт. У него заявлена возможность проходить R14. И ничто не мешает сделать на его основе коротыш без хвостовой секции а-ля «богатырь», если заказчику будет очень надо.

…И мне до сих пор видится очень странным, что ПК ТС не ввязался в гонку за питерский заказ на псевдоретровагоны. Уж эти-то смогли бы разработать продукт под любое ТЗ, если б захотели. Вон, «Корсар» они родили, хотя потенциальный рынок сбыта под него очень невелик.

Цитата (WarMountain, 25.08.2024):
> если условно дотянуть какой-нибудь 25 до Выборгской и не подключать помощь ТмП-3

…то получится глупенько. Парковый рейс что с Московского через Салова, что из Шушар достигнет Боткинской часа за два в лучшем случае. Логично осуществлять выпуск из разных парков на разные концы маршрута. Если Блохе станет тяжело — раскидать наряды 40 на Средний и на Сердобольскую, 6 — на Средний.

Цитата (WarMountain, 24.08.2024):
> Мы откуда возьмём ещё вагоны? Или у нас интервалы будут по 20 минут в час пик?

При желании найти можно. Только продление без выделенки бессмысленно - пробки убьют оба маршрута.

Цитата (Stanly, 25.08.2024):
> А ещё надо где-то найти водителей и деньги на увеличение объёмов транспортной работы. Пустяки :)

Но на запуск Тб12 нашлись же. Не так ли? :)

Тб12 спасал от невывоза. Желания надо тратить на то, что реально надо в первую очередь, а чтобы на трамвайчике покататься — уже потом.

Вообще, почему именно трамвай обсуждается? С таким же успехом можно протянуть с Лиговки автобус (91, скажем, а то он бестолковый какой-то)… или даже троллейбус. Их хотя бы на Финбане обернуть можно, а поток едва ли будет больше, чем на БК.

Цитата (zz27, 26.08.2024):
> Тб12 спасал от невывоза.

Можно было и автобус пустить.
А невывоз был вызван изначальным просчётом в классе автобусов на А262, а также выбором плохого перевозчика, у которого сплошной недовыпуск.
Пример с Тб12 показателен тем, что в условиях тотальной нехватки водителей троллейбусов всё равно запустили тот маршрут.

Цитата (zz27, 26.08.2024):
> Вообще, почему именно трамвай обсуждается? С таким же успехом можно протянуть с Лиговки автобус

В городе после реформы автобусов куча.

Цитата (Серый, 26.08.2024):
> Можно было и автобус пустить.

А какая разница? По расходам примерно одинаково.

Цитата (Серый, 26.08.2024):
> в условиях тотальной нехватки водителей троллейбусов всё равно запустили тот маршрут

Потому что было очень надо. А трамвай (или любой дополнительный транспорт) на Литейном не очень надо.

Цитата (Серый, 26.08.2024):
> В городе после реформы автобусов куча.

И? Не то, чтобы ставится задача поддерживать разнообразие, пассажиров вид транспорта не слишком волнует.

Цитата (zz27, 26.08.2024):
> А какая разница? По расходам примерно одинаково.

Большая. Нехватку водителей троллейбусов надо решать для начала, а уже потом новые маршруты пускать. Иначе какой-то маршрут обделят с выпуском. Вы этого хотите?

Цитата (zz27, 26.08.2024):
> А трамвай (или любой дополнительный транспорт) на Литейном не очень надо.

В своё время и на Садовую не хотели долго возвращать трамвай. Ссылались на 49 автобус. Но запустили же.

Цитата (zz27, 26.08.2024):
> И? Не то, чтобы ставится задача поддерживать разнообразие, пассажиров вид транспорта не слишком волнует.

Я к тому, что надо уделить внимание электротранспорту.

Цитата (Славик, 25.08.2024):
> «Кастор» тоже подойдёт. У него заявлена возможность проходить R14. И ничто не мешает сделать на его основе коротыш без хвостовой секции а-ля «богатырь», если заказчику будет очень надо.

Только вот это будет нецелесообразно как минимум потому что парк в Купчино переносят.

Цитата (Славик, 25.08.2024):
> …то получится глупенько. Парковый рейс что с Московского через Салова, что из Шушар достигнет Боткинской часа за два в лучшем случае. Логично осуществлять выпуск из разных парков на разные концы маршрута.

ТмП-3 планирует обслуживать только центральные маршруты, и будет очень странно, если ведро из 3 парка аж в Купчино поедет)) Так что есть вариант подключать ТмП-5. В теории можно вагоны ТмП-1 пустить в парк от Купчино, а вагоны ТмП-5 - от Выборгской, чтобы в парк не приезжать под середину ночи.


Цитата (zz27, 26.08.2024):
> А какая разница? По расходам примерно одинаково.

Сравните, сколько надо потратить на обслуживание автобуса и троллейбуса + автобус более гибкий в плане трассировки маршрута.

Дистанции пути 7 давно нет вообще. На Литовской располагаются 3 и 4 дистанции

С дистанциями вообще на схеме беда.
Не указана ДП на территории ПТО Рыбацкое, не указана ДП на территории 8 парка.
Кстати, по нумерации какие у них ?

О, кстати, заметил только что, а не перегружена ли Северная верфь маршрутами? 4 маршрута на ней закреплено, самое большое число в городе так-то

Цитата (TheVanysh, 27.08.2024):
> О, кстати, заметил только что, а не перегружена ли Северная верфь маршрутами? 4 маршрута на ней закреплено, самое большое число в городе так-то

У 52 и 60 там сразу оборот, а отстой на других конечных. 41 и 56 редкоходы

Цитата (piterTroll, 27.08.2024):
> 41 и 56 редкоходы

41 потому что ходит по закоулкам, а 56 фактически пиковый и укороченная версия 60

Цитата (Potato, 27.08.2024):
> Не указана ДП на территории ПТО Рыбацкое, не указана ДП на территории 8 парка.
> Кстати, по нумерации какие у них ?

Раньше были 8 и 6 соответственно.

Цитата (piterTroll, 27.08.2024):
> 41 и 56 редкоходы

56-й да, а 41-й - нет. Плановые интервалы у 56-го куда выше, чем у 41-го.

Цитата (Серый, 27.08.2024):
> 56-й да, а 41-й - нет.

Оба да. Если днём 41ый еще реально дождаться, то после 20-21 часа вечера практически нереально, если только случайно подойдет. Плановый интервал ежедневно сбивается и вагоны ходят парами, хотя маршрут не особо пробочный.

Цитата (TheVanysh, 27.08.2024):
> О, кстати, заметил только что, а не перегружена ли Северная верфь маршрутами? 4 маршрута на ней закреплено, самое большое число в городе так-то

У 60 отстой на ЛЭМЗ, у 52 на Сосновой Поляне. А вот в Купчино только 62 не отстаивает там, а на Малой Балканской.

Но в Купчино и конечная большая, 5 длинных путей. А на Верфи 3 коротких.

Цитата (Михаил Жуков, 27.08.2024):
> Если днём 41ый еще реально дождаться, то после 20-21 часа вечера практически нереально, если только случайно подойдет.

Не только у 41-го большой интервал вечером.

Цитата (Михаил Жуков, 27.08.2024):
> Плановый интервал ежедневно сбивается и вагоны ходят парами, хотя маршрут не особо пробочный.

Из пробочных мест это Старо-Петергофский проспект в основном.

Цитата (Серый, 27.08.2024):
> Не только у 41-го большой интервал вечером.
Возможно. Я другими по вечерам не пользуюсь. На 41 по 25 минут плановый интервал к вечеру.

Цитата (Серый, 27.08.2024):
> Из пробочных мест это Старо-Петергофский проспект в основном.
Нет там сильных пробок, если и есть - то от Нарвской до Обводного, где только 16.

1.А почему линию на Большой Пороховской так разделили между ГЭТ и Чижиком? Более логично было бы полностью отдать её Чижику. Проехал в том месте-в районе конечной нет никаких особых пассажирообразующих объектов.
(мне эта конечная напомнила приграничные станции на железной дороге в Шенгении-деревушка, с одной стороны подъехал поезд из одной страны, с другой из другой, постояли и поехали в свои страны)
2.А где базировались Чижики, пока на было готово депо ТКК?
3.по какому принципу распределяется кто на какую платформу приезжает у Финляндского вокзала? Я так понял те, у кого там конечная приезжают на платформу ближе к вокзалу, а транзитные маршруты на дальнюю?
4.Что такое ПТО? Маленькое депо или отдельно расположенные мастерские?
5.Чем отличается Служба Пути от Дистанции Пути?
6.А в чём смысл линии в Славянку? Она ведь по пути между Пушкиным и Купчино дублирует железную дорогу, причём идёт по пустырям. Или там уже всё распределено под застройку?
и парочка нетрамвайных вопросов:
до открытия Ладожского вокзала все его электрички отправлялись с Московского вокзала или с Дачи Долгорукова?
-почему пригородные электрички с Московского и Ладожского вокзалов совпадают?
-почему отказались от разворотного кольца трамваев у Ладожского вокзала?
-судя по троллейбусной схеме троллейбусы у Ладожского вокзала делают странную петлю. А зачем?
-на Крестовском острове показалось что почти вся застройка современная-а что там находилось раньше?

Цитата (panStomil, 31.08.2024):

> 2.А где базировались Чижики, пока на было готово депо ТКК?

На конечной "Хасанская Улица".

> 3.по какому принципу распределяется кто на какую платформу приезжает у Финляндского вокзала? Я так понял те, у кого там конечная приезжают на платформу ближе к вокзалу, а транзитные маршруты на дальнюю?

Те маршруты, которые идут на Петроградскую сторону и на север - на ближней платформе, следующие на сеть ТП-7 - на дальней. Транзитных маршрутов там нет.

> 4.Что такое ПТО? Маленькое депо или отдельно расположенные мастерские?

ПТО - это дополнительная площадка трамвайного парка.

> 6.А в чём смысл линии в Славянку? Она ведь по пути между Пушкиным и Купчино дублирует железную дорогу, причём идёт по пустырям. Или там уже всё распределено под застройку?

Там большой и густонаселённый район - Шушары.

> и парочка нетрамвайных вопросов:
> до открытия Ладожского вокзала все его электрички отправлялись с Московского вокзала или с Дачи Долгорукова?

Был маршрут "Ржевка - Горы". А остальные электрички шли с Московского вокзала через Обухово и Рыбацкое (на Волховстрой) или с Финляндского (на Приозерск и Всеволожск).

> -почему пригородные электрички с Московского и Ладожского вокзалов совпадают?

Так исторически сложилось. Там совпадает только часть маршрутов (Горы - Волховстрой).

> -почему отказались от разворотного кольца трамваев у Ладожского вокзала?

За ненадобностью. Рядом есть станция "Малая Охта".

> -судя по троллейбусной схеме троллейбусы у Ладожского вокзала делают странную петлю. А зачем?

Это заезд к вокзалу.

> -на Крестовском острове показалось что почти вся застройка современная-а что там находилось раньше?

Много чего. Жилые дома, старый стадион С. М. Кирова... И много чего ещё. И ещё две крупных трамвайных конечных станции.

Цитата (panStomil, 31.08.2024):
> А почему линию на Большой Пороховской так разделили между ГЭТ и Чижиком?

Город не хотел делать выделенку, Чижик не хотел работать без выделенки. Вот в обратную сторону сдвинуть может и стоило, есть вечно откладываемые платны по заезду ГЭТ на линии Чижика, но перспективы непонятны.

Цитата (panStomil, 31.08.2024):
> по какому принципу распределяется кто на какую платформу приезжает у Финляндского вокзала?

Путевое развитие такое. При движении с одной стороны можно обернуться по часовой, с другой — против, с третьей — вообще нельзя.

Цитата (panStomil, 31.08.2024):
> почему пригородные электрички с Московского и Ладожского вокзалов совпадают?

Линия с Московского перегружена ПДСами ближе к вокзалу и грузовыми от Обухово до Мги. А на Ладожский ещё и чуть быстрее, ну и надо промежуточные остановки хоть как-то обслуживать, пусть они и малопопулярные. Вот и приходится идти на какие-то компромиссы, выбирая конечную для каждого рейса.

Цитата (panStomil, 31.08.2024):
> на Крестовском острове показалось что почти вся застройка современная-а что там находилось раньше?

Старые дома https://transphoto.org/photo/560673/

Там и дорог современных местами не было, узкие были https://transphoto.org/photo/663475/

И мост другой был. https://transphoto.org/photo/1061692/
https://transphoto.org/photo/665047/

В списке подвижного состава ТКК есть только пассажирские трамваи и один тягач.
А чем они обслуживают своё хозяйство: техника на автоходу или нанимают ГЭТ?


> > 4.Что такое ПТО? Маленькое депо или отдельно расположенные мастерские?

>
> ПТО - это дополнительная площадка трамвайного парка.
>
То есть фактически это депо, просто его начальство, бухглтерия и т.п. сидит в другом депо?
> > 6.А в чём смысл линии в Славянку? Она ведь по пути между Пушкиным и Купчино дублирует железную дорогу, причём идёт по пустырям. Или там уже всё распределено под застройку?
>
> Там большой и густонаселённый район - Шушары.


> > -судя по троллейбусной схеме троллейбусы у Ладожского вокзала делают странную петлю. А зачем?
>
> Это заезд к вокзалу.
Я так понял по пути из центра они останавливаются далеко от вокзала, по пути в центр делают крюк, но подьезжют к вокзалу?



Цитата (K.Mikhail.S, 31.08.2024):
> Цитата (panStomil, 31.08.2024):
> > на Крестовском острове показалось что почти вся застройка современная-а что там находилось раньше?
>
> Старые дома https://transphoto.org/photo/560673/
>
> Там и дорог современных местами не было, узкие были https://transphoto.org/photo/663475/
>
> И мост другой был. https://transphoto.org/photo/1061692/
> https://transphoto.org/photo/665047/

То есть такая была бывшая окраина, с несамой престижной застройкой 30-50-х ?

Цитата (panStomil, 03.09.2024):
> То есть фактически это депо, просто его начальство, бухглтерия и т.п. сидит в другом депо?

Там нет самостоятельной бухгалтерии, а все начальство состоит из одного человека - начальника площадки. И персонал ПТО минимален - 1 ремонтная бригада ТО1/ТО2, выпускающий диспетчер, электромеханик по бортовому оборудованию, кассир, дворник.

Врача там нет? Предрейсовый осмотр осуществить нельзя? Как тогда осуществляется выпуск из ПТО?