Многострадальный вагон...
После ДТП с наездом на него другого вагона, которое случилось в середине июня, была разбита задняя маска и заднее стекло.
Электросцепка пришла в негодность и была удалена.
Даже "ушко" для буксировки ушло вовнутрь под вагон. И в таком непригодном состоянии вагон эксплуатировался ещё неделю на линии, перевозя пассажиров, потому что не было чем закрывать выпуск. Но спустя некоторое время ремонт был хоть кое как проведен: заднее стекло заменено, маска залатана металлической накладкой.
Электросцепка удалена с концами, что делает теперь этот вагон только "одиночным" и исключает его работу по СМЕ в дальнейшем, как это начиналось в паре с вагоном 324 после долгого простоя и возврата в пассажирскую эксплуатацию
https://transphoto.org/photo/1909892/

Но опять же при желании можно было 324 сделать головным)

Цитата (Blek, 16.07.2024):
> при желании можно было 324 сделать головным)

Желаний может быть сколько угодно.
А вот запчастей для ремонта и подъемки вагонов - нет.
В таком виде, который имел 324 перед выбыванием из строя его никто бы самостоятельно на линию не выпустил. Как минимум из-за разбарахоленой кабины и битого лобового.

Нашли проблему... Сцепку можно поставить и от Т6 покрайне мере механическую, електрическая часть по контактам имеет отличия у Т6 и К1, у депо Шевченка было 18 вагонов Т6 из которых у 9 ти вагонов были сняты передние сцепки и у стольки же задние, плюс списанные 314 и 318( ещё2), ещё не стоит забывать что у 322 была передня сцепка пока его в тройник сцепляли, которую благополучно ДШ и сняло.

Цитата (Alex5658, 17.07.2024):
> депо Шевченка было 18 вагонов Т6 и

Последние ходовые вагоны Т6 покинули депо ровно 7лет назад. А последние 5 лет депо эксплуатирует преимущественно современные вагоны Pesa & Electron.
Вы серьезно думаете, что все это время депо хранило /хранит детали от уже несуществующих в нем вагонов?

Все Кобры, К1 и К8 - это резерв, который временно задействован на 14 маршруте из-за политической воли городской администрации для создания нужной картинки на Отрадном. Так, как основная задача депо им. Шевченко - это обеспечение выпуска на скоростной трамвай, то 14 маршрут и его обслуживание - всего лишь "временное неудобство" для этого депо, которое в близлежащем временном пространстве будет ликвидировано.
В создании очередного "велосипеда" в виде трамвайных сцепок, качественных ремонтов и прочих бонусов никто в депо не заинтересован.
Главная задача - хоть как нибудь и чем нибудь перекрывать выпуск на 14 маршруте до того самого "времени Х".

Цитата (Levis, 17.07.2024):
> Желаний может быть сколько угодно.
> А вот запчастей для ремонта и подъемки вагонов - нет.
> В таком виде, который имел 324 перед выбыванием из строя его никто бы самостоятельно на линию не выпустил. Как минимум из-за разбарахоленой кабины и битого лобового.

Так какая причина что 324 отцепили ? Я просто помню они еще по 14 успели в СМЕ поездить.



Цитата (Levis, 17.07.2024):
> Все Кобры, К1 и К8 - это резерв, который временно задействован на 14 маршруте из-за политической воли городской администрации для создания нужной картинки на Отрадном. Так, как основная задача депо им. Шевченко - это обеспечение выпуска на скоростной трамвай, то 14 маршрут и его обслуживание - всего лишь "временное неудобство" для этого депо, которое в близлежащем временном пространстве будет ликвидировано.

Лучше они все таки будут на 14 работать чем стоять без дела в депо и подпирать забор. Одно только забыли что надо было хотя бы служебную линию сделать что бы 14 не гонять через Пл Победы и Дмитровскую

Цитата (Blek, 17.07.2024):
> Так какая причина что 324 отцепили ?

Стал почетным донором.


Цитата (Blek, 17.07.2024):
> Лучше они все таки будут на 14 работать чем стоять без дела в депо


Так они и работают. Насколько это возможно учитывая все нюансы.

Цитата (Blek, 17.07.2024):
> служебную линию сделать что бы 14 не гонять через Пл Победы и Дмитровскую

Нужно просто передать всё то "ассорти" в Подол. Это куда дешевле, быстрее и логичнее, чем строить ту самую "фантастическую служебную линию"
(За нее можете забыть в ближайшее время - так точно).

Цитата (Levis, 17.07.2024):
> Стал почетным донором

Печаль беда( вот это я вообще не понимаю почему не покупают запчасти

Цитата (Levis, 17.07.2024):
> Вы серьезно думаете, что все это время депо хранило /хранит детали от уже несуществующих в нем вагонов?
>

Ну покрайне мере слышал пару лет назад что в ДШ остались ещё некоторые запчасти на складе для Т6, в мусорку их то не выкинеш, а в ДД видно что-то не позволяет передать. Ещё нюанс 001 обслуживают в ДШ, потому что ПД до сих пор не может освоить " такую сложную технику", а в комментариях пишут про передачу К1 в ПД. Пусть Т6 имеющийся для начала научиться обслуживать.

Как по мне имеет смысл купить для ПД отдельную партию новых вагонов и обучать персонал под конкретную модель, а не передавать тот зоопарк поштучный из Кобр и К1. Вариант еще просто передать Т14 или Т15 в ДШ и все

Цитата (Blek, 18.07.2024):
> а не передавать тот зоопарк поштучный из Кобр и К1

Если этого не сделать, то вполне новые вагоны с долей низкого пола просто уйдут под забор в вечный резерв.

Цитата (Blek, 18.07.2024):
> Вариант еще просто передать Т14 или Т15 в ДШ и все

Сейчас Т14 в ДШ. Кому от этих кругов легче?
Да и где брать подвижной состав (а это +-20 вагонов с ) для обслуживания этих маршрутов?
Здесь многократно отмечалась главная задача ДШ и кейс с 14 маршрутом: чего, почему и зачем так случилось?

Цитата (Levis, 18.07.2024):
> Если этого не сделать, то вполне новые вагоны с долей низкого пола просто уйдут под забор в вечный резерв.

Ну опять же в ПД как по мне лучше купить одну партию новых вагонов, те же К1Т306 для и ПД и обучить персонал, эти же К1 и Кобры либо оставить в ДЩ но передать туда на постоянку либо Т15 либо Т14, в идеале вернуть съезд который когда то был на Гавела




Цитата (Levis, 18.07.2024):
> Сейчас Т14 в ДШ. Кому от этих кругов легче?
> Да и где брать подвижной состав (а это +-20 вагонов с ) для обслуживания этих маршрутов?
> Здесь многократно отмечалась главная задача ДШ и кейс с 14 маршрутом: чего, почему и зачем так случилось?

ДШ слишком забыло что кроме скоростного есть еще маршруты)

Цитата (Blek, 18.07.2024):
> в идеале вернуть съезд который когда то был на Гавела

Опять таки, это не предусмотрено технологически.
Съезд имел в свое время исключительно временное предназначение, исполнив которое он был ликвидирован.

Цитата (Blek, 18.07.2024):
> ДШ слишком забыло что кроме скоростного есть еще маршруты)

С Ваших слов складывается ощущение, что депо сами решают, что им обслуживать, а что - нет.
Ещё раз (10й наверное) повторюсь: ДШ предназначено исключительно для обслуживания скоростной линии. Все остальное - это временные явления из-за ремонта путей на улице Кирилловской.
Кроме домыслов фанов и их хотелок есть здравый смысл. Катать вагоны на маршрут с нулевым рейсом в 20 км длительностью час никто не будет, также как и приоритетно строить какие то нарисованные фломастерами "служебные ветки", когда есть под боком действующее депо, до которого от конечной этих маршрутов 15 минут езды и дистанция в 5 км.

Цитата (Levis, 18.07.2024):
> Опять таки, это не предусмотрено технологически.
> Съезд имел в свое время исключительно временное предназначение, исполнив которое он был ликвидирован.

Тогда да не хватило решения заменить автобус 9 на трамвай того же номер) Но это уже я не удивляюсь даже.


Цитата (Levis, 18.07.2024):
> С Ваших слов складывается ощущение, что депо сами решают, что им обслуживать, а что - нет.
> Ещё раз (10й наверное) повторюсь: ДШ предназначено исключительно для обслуживания скоростной линии. Все остальное - это временные явления из-за ремонта путей на улице Кирилловской.

Странно как тогда депо обслуживало другие маршруты до того как ДШ изгнали на Борщаговку)

Цитата (Blek, 19.07.2024):
> Странно как тогда депо обслуживало другие маршруты


Действительно, "странно"...
Учитывая, что маршрутов тех давно уже нет в живых, как и самих линий, а депо и переносили в свое время на Борщаговку сугубо для обслуживания скоростной линии... Как нет и подвижного состава в виде Татр Т3, которыми в теории можно было бы обслуживать другие маршруты (опять таки, зачем, если для этого есть Подольское депо с подходящим ПС и местом расположения).

Цитата (Levis, 19.07.2024):
> Действительно, "странно"...
> Учитывая, что маршрутов тех давно уже нет в живых, как и самих линий, а депо и переносили в свое время на Борщаговку сугубо для обслуживания скоростной линии... Как нет и подвижного состава в виде Татр Т3, которыми в теории можно было бы обслуживать другие маршруты (опять таки, зачем, если для этого есть Подольское депо с подходящим ПС и местом расположения).

Депо переносили когда выпилили все другие маршруты вокруг и просто продали тупо землю в центре! Так что это не было забота о скоростном маршруте ну объективно