TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Mariupol — Aftermath of Military Actions 24 February – 20 May 2022; Mariupol — Tramway Lines and Infrastructure
  Mariupol  —  Aftermath of Military Actions 24 February – 20 May 2022  ·  Tramway Lines and Infrastructure
Вулиця Українського Козацтва

Autors: danik231 · Jekaterinburga           Datums: 27 jūlija 2024 g., sestdiena

Rādīt fotografēšanas vietu kartē

Statistika

Licence: BY-SA
Publicēts 02.08.2024 23:00 UTC
Skatījumus — 776

Sīkāka informācija

EXIF

Model:Pixel 7 Pro
Date and Time:27.07.2024 14:39
Exposure Time:1/2000 sec
Aperture Value:1.85
ISO Speed:51
Focal Length:6.81 mm
Rādīt visu EXIF

Komentāri · 8

02.08.2024 23:45 UTC
Saite
tavalex2007 · Kijiva
Foto: 17080 · Foto moderators
А ведь было же...
https://transphoto.org/photo/1588305/
+9
+9 / –0
03.08.2024 04:48 UTC
Saite
Foto: 4
Цитата (tavalex2007, 03.08.2024):
> А ведь было же...

А ты знаешь, всё ещё будет…
+14
+20 / –6
03.08.2024 05:32 UTC
Saite
Aztec · Murmansk
Foto: 6556
Столбы видно новые большие, под контактную сеть должны подойти по идее, тут видно задумались о будущем, не просто лепили столбы какие попало...
+2
+3 / –1
03.08.2024 05:36 UTC
Saite
danik231 · Jekaterinburga
Foto: 348
Цитата (Aztec, 03.08.2024):
> Столбы видно новые большие, под контактную сеть


Посмотрите фото по ссылке из первого комментария, там видно эти же самые столбы до военных действий, так что, они старые, просто неплохо сохранились.
+6
+6 / –0
03.08.2024 05:41 UTC
Saite
Aztec · Murmansk
Foto: 6556
Цитата (danik231, 03.08.2024):
> Посмотрите фото по ссылке из первого комментария, там видно эти же самые столбы до военных действий, так что, они старые, просто неплохо сохранились.

Точно, тогда увы...
+1
+1 / –0
04.08.2024 03:46 UTC
Saite
Foto: 2003 · Administratora vietnieks
Я так понимаю что в городе пока ещё нет таких потоков? Или уже прилично народу?
+1
+2 / –1
19.10.2024 19:51 UTC
Saite
danik231 · Jekaterinburga
Foto: 348
Цитата (Аксёнов Дмитрий, 04.08.2024):
> Или уже прилично народу?

Что то пропустил этот комментарий летом. Людей в городе, за последний год, стало заметно больше, пассажиропотоки серьёзные были уже давно, но далеко не во всех его частях, и они сильно не совпадают с старой сетью трамваев, автобусы и троллейбусы бывают набиваются в мясо, вот у меня есть такое фото: https://disk.yandex.ru/i/8AI7YoUFoXoWNA

Маршрут 3Т, уже где то на 2 остановке, после конечной, набился в мясо, фото сделано у площади Свободы, я сомневаюсь, что хотяб 1/3 людей влезло в салон. И так, на правобережной части города, много где так, там много людей, вот в левобережной части, где сделано фото, людей заметно меньше, но и не пустынно всё же.

Я думаю, был бы смысл восстановить кольцо на улице Казанцева + линию вдоль Азовстали, и куда нить в Левобережный район, то пассажиропоток бы был. Правда, в существующих реалиях, автобус всё же выгоднее для Левобережного района, состояние путей там очень не очень, и есть их капитально не ремонтировать, трамвай будет сильно проигрывать в скорости автобусам, которые неплохо так разгоняются по свежеотремонтированным улицам, а учитывая то, что ехать там далеко, и по больше части через мёртвую часть города, то затея с восстановлением трамвая в Левобережный район выглядит сомнительной, вряд ли за неё возьмутся в обозримом будущем.
+2
+2 / –0
21.10.2024 18:38 UTC
Saite
Wetal · Rostov-na-Donu
Foto: 36
Цитата (danik231, 19.10.2024):
> Правда, в существующих реалиях, автобус всё же выгоднее для Левобережного района, состояние путей там очень не очень, и есть их капитально не ремонтировать, трамвай будет сильно проигрывать в скорости автобусам, которые неплохо так разгоняются по свежеотремонтированным улицам, а учитывая то, что ехать там далеко, и по больше части через мёртвую часть города, то затея с восстановлением трамвая в Левобережный район выглядит сомнительной, вряд ли за неё возьмутся в обозримом будущем.

Ну вот в таких случаях лучше всего электробусы запускать по федеральным программам. Во всяком случае это будет гораздо быстрее, чем ремонтировать трамвайные пути или прокладывать троллейбусные линии, меняя опоры на подходящие для КС. Электробусы быстрые, бесшумные, экологичные и для предприятия электроэнергия будет дешевле, чем солярка или газ для автобусов. Тем более учитывая "мёртвые" зоны. Единственный минус перед автобусами - это цена + зарядки на конечных, но зато гарантированные перерывы водителям обеспечены. А потом постепенно восстанавливать трамвайные линии, чтобы трамваи по скорости не особо проигрывали автобусам. А электробусы к тому времени можно будет перевести на другие направления или же они вовсе отъездят своё.
0
+1 / –1

Jūsu komentārs

Diskusijas par politiku slēdzeni uz 1 mēnesi
Tu ne ienāci vietni.
Komentārus var atstāt tikai reģistrēti lietotāji.