Цитата (tavalex2007, 08.09.2024): > Да. Никто не будет заморачиваться с походом на поклон к Кердиваре насчет замены элементов кузова, дверей и прочего.
Если у наших "потужних" управленцев мозга хватит то нужно искать пути решения вопроса с К1, уж для меня это дикость когда вагоны 2010 годов стоять все кроме 323 а мы ездим дальше не одинарных татрах ну это дикости просто!
Цитата (Blek, 09.09.2024): > Цитата (tavalex2007, 08.09.2024): > > Да. Никто не будет заморачиваться с походом на поклон к Кердиваре насчет замены элементов кузова, дверей и прочего. > > Если у наших "потужних" управленцев мозга хватит то нужно искать пути решения вопроса с К1, уж для меня это дикость когда вагоны 2010 годов стоять все кроме 323 а мы ездим дальше не одинарных татрах ну это дикости просто!
Подождите немного, объявили тендер на капиталку К1 на следующий год, так что появились шансы поехать у 320,322,325,326.
Цитата (Alex5658, 09.09.2024): > Подождите немного, объявили тендер на капиталку К1 на следующий год, так что появились шансы поехать у 320,322,325,326.
Где то читал про это там даже Каштан 601 еще фигурировал, но очевидно что в этот список надо добавлять 321,323,324 под вопросом 327 и 328 но они там чуть моложен все таки)
Что касается Кердивары ну в любом случае надо проводить переговоры и находить решение! Как вариант возможно даже открыть какой то цех на старой территории ДД для ремонта К1 и более новых что в ДД пришли. Другими словами искать возможности! В одном Татра ЮГ уже уважение что в военное время они тендер выполнили и сейчас для Одессы выполняют!
链接