Гораздо понятнее того, что есть сейчас

Классно выглядит!

С Марьиной рощей и иже с ними — непонятно.

Ну всё-же СТЛ и ЛДЛ идут не параллельно впитык друг к другу как может ошибочно показаться из этой схемы.

Ну вот эти четыре кружка рядом и непонятны

Оо, вот сделано по-понятнее)))

Интересно выглядит

Цитата (Stephan S, 26.09.2024):
> С Марьиной рощей и иже с ними — непонятно.

Да, а Достоевская и вовсе куда-то исчезла.))))

Отчасти, несбывшиеся мечты тех времён, когда ещё не было этого вредительства с разными бюджетами в регионах и когда не думали о том, что ММ не должен заходить в область...
Что интересно, вроде бы тогда ещё не предполагалась Новая Москва, в рамках которой реализовано развитие метрополитена по Сокольнической и Калининско-Солнцевской линиям...

Цитата (mirag, 26.09.2024):
> Ну всё-же СТЛ и ЛДЛ идут не параллельно впитык друг к другу как может ошибочно показаться из этой схемы

Цитата (Гриша, 26.09.2024):
> Достоевская и вовсе куда-то исчезла

Исправлено.

Возможно я старомоден, но воспринимается такая схема сильно проще.

Крутая схема! Вот такие бы повесить вагоны, что б наконец-то нормально всё видеть и понимать.
PS Хочу надеяться, когда весь пиар пройдёт, с официальных схем уберут МЦД, которые сильно мешают воспринимать схему.

Цитата (Kaamoos, 26.09.2024):
> PS Хочу надеяться, когда весь пиар пройдёт, с официальных схем уберут МЦД, которые сильно мешают воспринимать схему.

Я долго думал, наносить ли МЦД. Во-первых, МЦД, строго говоря, это не метро, а больше «городская электричка». А во-вторых, в ряде мест диаметры проходят параллельно кольцевым линиям, что создало бы сложности как в соблюдении геометрии, так и вписывании в схему. Решено отказаться от МЦД.

Но, тем не менее, МЦК на схеме есть

МЦК это железная дорога, перевозки по которой выполняет РЖД по заказу метрополитена. А МЦД никак с метро не связаны (разве что системой оплаты проезда)

Однако, ремейки старых схем всё больше входят в моду!…

Цитата (Пикачу, 26.09.2024):
> А МЦД никак с метро не связаны

Некоторые поезда Иволга принадлежат ГУП ММ, но арендует их ЦППК для работы на МЦД.

Что красивого в этой схеме?

Цитата (Пикачу, 26.09.2024):
> МЦК это железная дорога,

Правильно. Ведь даже ПС там железнодорожный. И не понятно, почему МЦК считается 14 линией метро)

Цитата (vse_o_transporte, 26.09.2024):
> Гораздо понятнее того, что есть сейчас

попробуй еще туда запихнуть Диаметры

Идея хорошая, но реализация слабовата. Местами очень непропорциональная, некоторые линии как-то уж очень странно изломаны, Большая кольцевая из-за формы эллипса сильно выбивается из общего стиля. Раз уж в заголовке написано «Московский метрополитен» без дополнений, то ЖД кольцо всё-таки лишнее (ибо де-факто это всё же ЖД

Цитата (Андрей Дубовицкий, 26.09.2024):
> Что красивого в этой схеме?

Тут дело не в красоте, а в ностальгии. Данный вид схем был в своё время очень удачным и стильным. Схема Мосметро была чёткой и понятной.

https://transphoto.org/photo/434644

С учётом современных реалий я думал, что невозможно сделать схему Мосметро-2024 в этом стиле. Оказывается, что вполне возможно, но из-за намного большего числа станций и линий и более сложной топологии сети, естественно, схема уже не будет так легко считываться, как раньше.

Цитата (MetroSim, 27.09.2024):
> Большая кольцевая из-за формы эллипса сильно выбивается из общего стиля

А можно ли в принципе нарисовать схему, где БКЛ была бы именно кругом, а не овалом? Я ни разу таких не видел. Даже у Яндекса и Википедии она овальная.

Современная схема гораздо понятнее и удобнее

Цитата (Пикачу, 27.09.2024):
> А можно ли в принципе нарисовать схему, где БКЛ была бы именно кругом

Если не указывать ЖД кольцо, то вполне реально

Рокоссовского надо было бы параллельно МЦК сделать, ибо там наземная пересадка, и тем более, одинаковые названия, а Угрешскую - наоборот подальше от Волг.проспекта, ибо там пересадки как таковой нет.
И на севере ТКЛ ни одна из трёх пересадок на МЦК не показана: ни на Хорошево (тем более, не только с Полежаевской, но ещё и с БКЛ) ни на Зорге, ни на Панфиловскую. Надо как-то приблизить эти станции МЦК хотя бы к Полежаевской, а в идеале - и к Октяб.Полю, как и Верхние Котлы поближе к Нагатинской.

Удивительно, но я тоже не мог предположить, что даже такой разросшийся метрополитен можно нарисовать в стиле ретро! :)


Цитата (mirag, 26.09.2024):
> Ну всё-же СТЛ и ЛДЛ идут не параллельно впитык друг к другу как может ошибочно показаться из этой схемы.

Есть схемы с привязкой к карте или иным географическим объектам.
А есть ПРОСТО СХЕМЫ, как арт-объект (ну или как там это называется). Не стоит их путать.

Цитата (vse_o_transporte, 26.09.2024):
> Гораздо понятнее того, что есть сейчас

Данная схема понятна людям, более менее знающим московское метро. Такая стилистика попросту не рассчитана на столь большое количество станций. Внутри малого кольца в принципе и тогда было легко запутаться из-за большого количества пересадок. Аккуратно смотрелись в основном станции за кольцевой: в рядочек выстроившиеся названия с маленькими кружками, идущие в различные районы города. Такие зоны не уместны для МЦК и БКЛ. И это ещё автор не попробовал реализовать на данной схеме 4 диаметра)

Цитата (Орлов Виктор, 26.09.2024):
> Возможно я старомоден, но воспринимается такая схема сильно проще.

Понятно почему. Нет английских надписей, которые как серые блошки заполняют всё свободное пространство. Нет дополнительных значков, вроде обозначений реки, вокзалов, аэропортов, перехватывающих парковок и "вокзальных комплексов" на МЦД (как и самого МЦД). Шрифт тонкий и аккуратный, в отличие от жирного Москоу Санса. В общем, из-за наличия больших пустых пространств схема ощущается намного свободнее и приятнее современных.

Но есть и проблемы, которые являются остатками дизайна 70-х. Названия станций слишком мелкие. На радиальных линиях их списки имеют свойство слипаться в кашу. Всё же, хотя бы небольшие зазоры в наше время не помешали бы. По поводу расположения веток я сильно докапываться не стал бы, но как же ужало Лефортово, господи... И с станциями Бирюлёвской линией в будущем тоже будут проблемы.

В принципе, прикольный ностальгический эксперимент. Мне нравится

Надо было тогда советские названия оставить.

Цитата (Павел В. Кашин, 27.09.2024):
> Удивительно, но я тоже не мог предположить, что даже такой разросшийся метрополитен можно нарисовать в стиле ретро! :)

В любом можно. Кроме самого первого варианта, где прямые линии. Они просто не сойдутся =)

Царицыно и Орехово перепутаны

Цитата (IgorVladimirovich, 26.09.2024):
> И не понятно, почему МЦК считается 14 линией метро

Монорельс вообще считается 13 линией метро, но это ничего не меняет.

Монорельс и МЦК к метро не относятся, но входит в состав скоростного транспорта Москвы, представляя собой одно из подразделений в Московском метрополитене.

Кстати, про монорельс.
Почему он на схеме не присутствует?

Диаметров МЦД не вижу.

Спрошу ради интереса...
А будут ли такие подобные схемы 80-х, 70-х, 00-х и т.п. годов?

Цитата (transportnik54, 28.09.2024):
> 70-х

https://transphoto.org/photo/1897365/

Цитата (transportnik54, 28.09.2024):
> Спрошу ради интереса...
> А будут ли такие подобные схемы 80-х, 70-х, 00-х и т.п. годов?

Я всё мечтаю перерисовать недолго продержавшуюся схему из осени 2003 года - она была моей любимой.
Общий каркас готов - дописать остальное руки ещё должны дойти.

Зато есть схема «а-ля 90ые», время от времени я обновляю её.
https://transphoto.org/photo/1862164/
И схема «а-ля нулевые» тоже прежде рисовалась.
https://transphoto.org/photo/1180943/

Класс!

У этой схемы много недостатков. Прежде всего, не все станции легко сопоставить с подписями. В лучшем случае, это можно сделать, изучив окружающие надписи и отбросив 2-3 неверных варианта, в худшем — просто остаёшься в непонимании. Во-вторых, не всегда понятно, с какой станции на какую есть пересадка. И в-третьих, отсутствие МЦД я всё же считаю недостатком схемы

Необычно выглядит. Я сначала подумал что это схема 2000 года но потом пригляделся и понял...

Шикарно!

Станции Царицыно и Орехово перепутаны местами

Цитата (Александр Орешин, 28.09.2024):
> Цитата (IgorVladimirovich, 26.09.2024):
> > И не понятно, почему МЦК считается 14 линией метро
>
> Монорельс вообще считается 13 линией метро, но это ничего не меняет.
>
> Монорельс и МЦК к метро не относятся, но входит в состав скоростного транспорта Москвы, представляя собой одно из подразделений в Московском метрополитене.

Насчёт монорельса - согласен. Считать его 13-ой линией метро - полный абсурд. Его в крайнем случае можно отнести к трамваю - де-юре нынче тоже ММ, и считать за трамвайный маршрут. А МЦК - вполне себе линия метро, имеющая полноценные пересадки на него. Считать его полноценной 14-ой линией метро - мысль вполне здравая.

Так и не смолкают споры между «МЦКнеметро»шниками, хотя уже 8 лет прошло. Давайте будем честны, что нынешние магистральные наземники с литерой «е» в начале номера маршрута вполне сопоставимы по скорости с подземкой, а где-то даже и вовсе обходят его. Например, на е70 от Таганки до Выхино лично мне кажется, что быстрее. Рядовому пассажиру особо нет разницы, как технически обозвано транспортное средство или каков его вид. А уж с е29 по ходу вообще никакая подземка не сравнится.

Цитата (InDustReal, 29.09.2024):
> Станции Царицыно и Орехово перепутаны местами

Исправлено

Цитата (Sfx394402, 30.09.2024):
> Давайте будем честны, что нынешние магистральные наземники с литерой «е» в начале номера маршрута вполне сопоставимы по скорости с подземкой, а где-то даже и вовсе обходят его.

Полностью согласен. Особенно это касается станций глубокого заложения, где пока спустишься/поднимешься по этим длиннющим эскалаторам - уже проедешь на е-автобусе. А на е30 от К-Г до Пят.шоссе - даже, думаю, быстрее, чем от По.Революции на метро по этому супер длинному западному радиусу АПЛ, а уж от Белорусской - так вообще рукой подать, нежели чем делать крюк к Киевской, и далее через весь запад АПЛ, ну или даже по D1 через Слав.бульвар.))))

Цитата (Гриша, 04.10.2024):
> Супер длинному западному радиусу АПЛ…

Не такой уж он и длинный на самом деле. По моим ощущениям, самый длинный и утомительный радиус в границах МКАД это однозначно юго-западный КРЛ. Помню, когда с Октябрьской ездил в Ясенево, то уже в Беляево начинало складываться ощущение, будто прошла целая вечность с этими частыми остановками, не успей поезд разогнаться, как пора опять тормозить.

Юг серой ветки не лучше.

Цитата (Sfx394402, 04.10.2024):
> самый длинный и утомительный радиус в границах МКАД это однозначно юго-западный КРЛ. Помню, когда с Октябрьской ездил в Ясенево, то уже в Беляево начинало складываться ощущение, будто прошла целая вечность с этими частыми остановками, не успей поезд разогнаться, как пора опять тормозить.

С запуском МЦК, и тем более, БКЛ - подобные ощущения на КРЛ в прошлом. А на западе АПЛ - МЦК нет вообще, а на БКЛ с наземной Кунцевской - пересадка долгая.

Цитата (Александр Конов, 05.10.2024):
> Юг серой ветки не лучше.

А я бы сказал, что юг зелёной не лучше - с ее изгибами. И там хорошее подспорье - это е80, и особенно - е85.
А уж юго-восток ЛДЛ - пожалуй, самый утомительный. И Пролетарская из-за этого - ещё больше усугубляет ситуацию на юге ТКЛ с ее знаменитым Выхино.

Цитата (Гриша, 05.10.2024):
> И там хорошее подспорье — это е80, и особенно — е85.

Вот, кстати, задаюсь вопросом, почему по Варшавскому шоссе «е» не сделали. Видимо, не нашли смысла пускать там, где радиус метрополитена проходит вдоль проспекта/шоссе. Аналогично с е10 и е12, которые оба идут по Ленинскому проспекту, а на Профсоюзной ни одного. Что касается е85, то часто им пользуюсь, и это просто фантастика, как быстро я доезжаю от ст. «Труд» до Домодедовской. И это с учётом того, что после пл. (МЦД) Москворечье он идёт со всеми остановками как обычный маршрут.

Цитата (Гриша, 05.10.2024):
> И Пролетарская из-за этого - ещё больше усугубляет ситуацию на юге ТКЛ с ее знаменитым Выхино.

Ну там сейчас две мега-удобные пересадки в Печатниках и Текстильщиках, а также ЛДЛ имеет худо-бедно терпимую пересадку на МЦК. Плюс, ЛДЛ доходит до КЛ. Странно как-то, Пролетарская не должна страдать. Во всяком случае, как пассажир совершенно не вижу повода использовать пересадку на Пролетарской. Ну разве что когда не было МЦК/БКЛ я использовал Пролетарскую в вечернее время, чтобы пересесть на нули 7 ТП и доехать до своего ст. «Труд». Можно, конечно, было ещё 35 трамвай использовать, но его и ждать дольше (вечером едут в обратную сторону в депо), и сама поездка менее комфортная.

Цитата (Sfx394402, 05.10.2024):
> ст. «Труд»

Станции "Труд" нету. А стадион "Труд" пишется полностью стадион, а не ст.

Помню, не нравилась эта схема после схемы середины 80-х, так как на ней не были правильно обозначены конфигурации переходов. Повторено и тут - будто с Боровицкой есть переход только на Александровский Сад, а ведь именно его и нет.

Мне кажется всё-таки можно было бы написать название строящихся линий их же всего две

Цитата (Erick190161, 16.10.2024):
> Мне кажется всё-таки можно было бы написать название строящихся линий их же всего две

На той схеме не писали, и станции на строящейся Люблинке не указывали, так что все как в оригинале.

Кросивое
Не подскажете, пожалуйста, шрифт, используемый на схеме?