Забавно, как вагон №7656 ещё недавно сам таскал ЛВС на порезку, а теперь вот так

Передали бы в СТТП хотя бы вместо ушатанных вагонов третьего парка

Несколько отправят

Скорее проблемный был вагон или гнилой раз на свалку погнали.

5 лет вагону, сильно...

Цитата (Vertel, 20.10.2024):
> гнилой
А рама у него была новая после КВР, или от машки?

Цитата (warmike_1, 20.10.2024):
> Цитата (Vertel, 20.10.2024):
> > гнилой
> А рама у него была новая после КВР, или от машки?

Логично что новая.
Максимум только верхушку могли не трогать

Наверное это уже частозадаваемый вопрос, но все же я не понимаю, почему ГЭТ не снимает со списанных трамваев все то оборудование, которое можно использовать заново, например двери, сиденья, ЭМУ, Указатель выхода пассажиров, диоды, стекла... Столько запчастей, которые стоят денег, просто идут на помойку. Или все же на Говорова некоторые детали снимаются, прежде чем к вагону прикоснется манипулятор?

Всё, что нужно, сняли в парке.

Снимал его перегонку из ПТО в парк

Грустно, что ни одной фотки салона за всю жизнь вагона.

Причина списания?
Древние 20+ летние ЛМ-99 ездят, а его целиком зарежут?

Цитата (glizdinskiy, 20.10.2024):
> Забавно, как вагон №7656 ещё недавно сам таскал ЛВС на порезку, а теперь вот так

В этом и проблема низкожопых вагонов - ими нельзя таскать другие вагоны. Порвали наверное

Цитата (Алексей Фёдоров, 21.10.2024):
> Снимал его перегонку из ПТО в парк

А можно видео скинуть или ссылку?

Цитата (VladimirB, 21.10.2024):
> А можно видео скинуть или ссылку?

Висит в очереди, https://transphoto.org/queue/2377822/
Хотелось бы выложить с другого ракурса, но там нужно шаманить в фш)

Цитата (warmike_1, 20.10.2024):
> Цитата (Vertel, 20.10.2024):
> > гнилой
> А рама у него была новая после КВР, или от машки?

Рама новая. По сути единственно что осталось от Машки - тележки. Однако как показывает практика, коррозия может наступить даже за каких-то 5 лет.
Причём скажу больше. Может произойти такая ситуация что допустим вагон 90ых регулярно катается и проблем нет, а вагон 10ых годов сгнил. Такое вполне может произойти. Да, стоит признать, больше вероятно наоборот, т.е. сначала сгниёт кузов 90ых годов, однако новое, хоть и в редких моментах тоже может сгнить, коррозия и качество штука такая... А учитывая большое количество новых поставок, + сам вагон высокопольный (и эту основную причину говорю не я, а КпТ), вагон легко может быть отправлен на ЧерМет.
Я не знаю истинную причину списания 7656, однако я высказываю пример и предположения почему это могло произойти. Может вагон действительно проблемный, а может логика и ГЭТ - вещи несравнимы...

Короче ждем ответов по причине списания вагона
Списывать 5ти летний вагон (с кр) это очень странное решение

Цитата (Vertel, 21.10.2024):
> коррозия может наступить даже за каких-то 5 лет.

У ВМЗ за пару лет стойки сгнивают, а тут аж 5 :)

Цитата (ПятерочкА, 21.10.2024):
> Древние 20+ летние ЛМ-99 ездят, а его целиком зарежут?

Ну с таким салоном https://transphoto.org/photo/150653/ я не имею ничего против кузнецов не имею, кроме отсутствия низкопольной площадки. Ну и опять же состояние, Ланские кузнецы были тихими, а вот ЦКРовские поделки гремели на всю округу.

Цитата (m.metroo055, 21.10.2024):
> почему ГЭТ не снимает со списанных трамваев

У 5024 поснимали всё, что надо https://transphoto.org/photo/2022745/. Володарке запчасти от модли, которой скоро не будет , явно не нужны. Как говорится, у кого что болит.

Цитата (Skygroz, 21.10.2024):
> Короче ждем ответов по причине списания вагона

ТП7 полностью обновлён, вагон долго стоял, к тому же при работе буксиром могли что-то порвать. Ну и по документам этому вагону сколько лет? 5 или 38?

Цитата (Vertel, 21.10.2024):
> логика и ГЭТ - вещи несравнимы

Вполне возможно. Напрашивается аналогия с самодурским списанием вагона 0538 - ещё одного не успевшего отработать своё полунизкопола.

Цитата (ceirfem, 21.10.2024):
> У ВМЗ за пару лет стойки сгнивают

Но при этом по фактическому сроку службы они (ВМЗ нулевых и начала десятых) нисколько не проигрывают троллейбусам других производителей.

Цитата (Роман Данилов, 21.10.2024):
> Цитата (glizdinskiy, 20.10.2024):
> > Забавно, как вагон №7656 ещё недавно сам таскал ЛВС на порезку, а теперь вот так
>
> В этом и проблема низкожопых вагонов - ими нельзя таскать другие вагоны. Порвали наверное

Все верно,причина списание как раз послужило вот это https://transphoto.org/photo/1952857/, лопнула балка в кузове.

Цитата (m.metroo055, 21.10.2024):
> ЭМУ, Указатель выхода пассажиров, диоды

Вот бы что-то из этих артефактов заполучить...

Цитата (glizdinskiy, 20.10.2024):
> Забавно, как вагон №7656 ещё недавно сам таскал ЛВС на порезку, а теперь вот так

Кто-то шутил о наложении проклятия на вагоны, которые везут списанное добро на Говорова — будто их самих скоро повезут.

Цитата (Роман Данилов, 21.10.2024):
> Цитата (glizdinskiy, 20.10.2024):
> > Забавно, как вагон №7656 ещё недавно сам таскал ЛВС на порезку, а теперь вот так
> В этом и проблема низкожопых вагонов - ими нельзя таскать другие вагоны. Порвали наверное
Но при этом синяя Пчёлка (которая бывш. №7401) буксировала какой то вагон на ПТМЗ, и ничего...

Цитата (OLEG SOLOVEV, 21.10.2024):
> Все верно,причина списание как раз послужило вот это https://transphoto.org/photo/1952857/, лопнула балка в кузове.

Блохинские ретро регулярно возят на порезку ЛВСы.
В Володарке буксиром был не только 7656. Как минимум еще 7657 замечен.
Неужели одного раза недостаточно и наступают на те же грабли? Как-то сомнительно это.

Раньше такие вагоны отправляли на АВР и они работали дальше. Сейчас 5летний вагон, видимо, кривые мозги в парке или в управе не позволяют этого сделать. Просто какое-то намеренное вредительство

Цитата (OLEG SOLOVEV, 21.10.2024):
> Цитата (Роман Данилов, 21.10.2024):
> > Цитата (glizdinskiy, 20.10.2024):
> > > Забавно, как вагон №7656 ещё недавно сам таскал ЛВС на порезку, а теперь вот так
> >
> > В этом и проблема низкожопых вагонов - ими нельзя таскать другие вагоны. Порвали наверное
>
> Все верно,причина списание как раз послужило вот это https://transphoto.org/photo/1952857/, лопнула балка в кузове.

А в парке мозгов не было ?
Если низкожопники не рассчитаны на буксировку, так где высокополные буксиры?
Пора бы ВСЕМ паркам обзовести по парочке 2х головых высокопольных буксиров которые рассчитаны на постоянную буксировку

Цитата (Константин....408, 22.10.2024):
> Раньше такие вагоны отправляли на АВР и они работали дальше. Сейчас 5летний вагон, видимо, кривые мозги в парке или в управе не позволяют этого сделать. Просто какое-то намеренное вредительство

Это не от хорошей жизни делали. Раньше был дефицит вагонов, которого нет сейчас, и каждое ТС было на счету. Сейчас, с масштабным обновлением, такого нет, поэтому обвинять кого-то в отсутствии мозгов, как минимум, странно.

Цитата (Орлов Виктор, 20.10.2024):
> 5 лет вагону, сильно...

Пошла политика Москвы - избавление от всего с высоким полом.

Цитата (Сергей Сергеев, 22.10.2024):
> Раньше был дефицит вагонов, которого нет сейчас

Точно нет? Не уверен

Цитата (Михаил Жуков, 22.10.2024):
> Не уверен

Сейчас заключено как минимум 2 контракта с ПКТС. Они быстренько новых налепят.

Это все деньги, причем немалые.
Пока замена идет 1:1, в парке пассажирских вагонов ГЭТ 767 вагонов, цифра эта стабильная +/- уже лет 10.

Цитата (Михаил Жуков, 22.10.2024):
> Это все деньги, причем немалые.

На сколько КВР дешевле нового вагона? Если вообще дешевле?
ЛВСы и дальше бы ремонтировали, если бы не появился поставщик трамвайного ПС.
Сейчас наверное проще купить вагоны, которые будут рядовому пассажиру в новинку и он не будет вопить, что к нему приехало старьё (зачастую не важно вагон КВР или нет).

Цитата (Михаил Жуков, 22.10.2024):
> пассажирских вагонов ГЭТ 767 вагонов, цифра эта стабильная +/- уже лет 10

Но при этом сейчас сочленённых низкопольников: трёхсекционных 195, двухсекционных 179, то есть грубым счётом уже ПОЛОВИНА парка. А в 2014 было сколько?

Что-то около 450 ЛВСов-86 тогда числилось, сегодня их осталось 130+40

Цитата (Мистер Гуй, 22.10.2024):
> Но при этом сейчас сочленённых низкопольников: трёхсекционных 195, двухсекционных 179, то есть грубым счётом уже ПОЛОВИНА парка. А в 2014 было сколько?

Большинство.

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 22.10.2024):
> На сколько КВР дешевле нового вагона? Если вообще дешевле?
Когда вагоны стоили не по 100+ миллионов, уже был дешевле в разы (обсуждали это вроде под фото первого лягушонка).
А при нынешней стоимости вагона в 100+ миллионов, наверное, уже на порядок. :-)
Это конечно, мое предположение (исходя из того, что наиболее дорогие комплектующие при КР редко меняют).

> ЛВСы и дальше бы ремонтировали, если бы не появился поставщик трамвайного ПС.
Поставщики были всегда. После развала ПТМЗ оставался УКВЗ.

> Сейчас наверное проще купить вагоны, которые будут рядовому пассажиру в новинку и он не будет вопить, что к нему приехало старьё (зачастую не важно вагон КВР или нет).
См. выше. И уже мало кто про старье вопит, оно осталось в нормальном состоянии преимущественно. Ну а убить новый вагон тоже проще простого.

Цитата (Мистер Гуй, 22.10.2024):
> Но при этом сейчас сочленённых низкопольников: трёхсекционных 195, двухсекционных 179, то есть грубым счётом уже ПОЛОВИНА парка. А в 2014 было сколько?

Трехсёкционников было сильно меньше, зато двухсекционников сильно больше.
В-целом, наверное, среднее количество секций на вагон было таким же.

Цитата (Сергей Сергеев, 22.10.2024):

> Это не от хорошей жизни делали. Раньше был дефицит вагонов, которого нет сейчас, и каждое ТС было на счету. Сейчас, с масштабным обновлением, такого нет, поэтому обвинять кого-то в отсутствии мозгов, как минимум, странно.

У меня особо нет вопросов,когда в утиль идут 30 летние ЛВСы или 20 летние кузнецы(хотя тоже очень жаль), но списывать вагон, который не отъездил свой амортизационный срок/ресурс и не только его, это на сколько надо не дружить с головой, что бы такое делать. Как минимум из него в ЦКР можно было сделать что-то для нужд ГУПки ГЭТа для службы пути например или ещё куда. Но мы будем игнорировать здравый смысл и пускать вагон под нож.

Цитата (Константин....408, 23.10.2024):
> кузнецы(хотя тоже очень жаль)
Году в 2003 они выглядели хорошо, но сейчас, учитывая их скотовозную планировку (у большинства) и высокопольность - им дорога, максимум, в служебки.

Цитата (MirZz, 23.10.2024):
> Году в 2003 они выглядели хорошо

...на фоне остального ПС. Т.е. ЛМ-68М/ЛВС-86К/ЛВС-97 + КТМ-5.

Цитата (Kaamoos, 23.10.2024):
>
> ...на фоне остального ПС

С этим спорить не буду, как человек, до этого живший в Леверкузене, я успел привыкнуть к хорошей технике.

Справедливости ради, из вышеперечисленного мне больше всего нравились КТМ-5.
Сиденья в них были комфортнее.

Цитата (MirZz, 23.10.2024):
> Году в 2003 они выглядели хорошо, но сейчас, учитывая их скотовозную планировку (у большинства) и высокопольность - им дорога, максимум, в служебки.

А что, у ЛВС-86 не так? Только они еще старше и выглядят хуже