Ищем ошибки. Насчёт названий остановок не уверен. Везде называются по-разному

1) Согласно реестру, конечная 17 маршрута называется "Хошкельды". Сейчас же "Каменка". Район называют "Старая Каменка", но правильное название конечной указано выше.
2) Большее количество остановок указано не по реестру, а по названиям в простонародии.
3) Центральные ремонтные мастерские закрыты как отдельный филиал. Мастерские теперь относятся к СТРУ, там по прежнему делают ремонт троллейбусам, они расположены на территории нынешней автоколонны Крымтроллейюус (Бывший СТП 2 - указано верно).
4) На пионерском-2 есть разворотное кольцо, там разворачивается один из утренних выпусков маршрута 4, а так используется как служебный разворот. Второстепенная информация.
5) Аэровокзал - Аэропорт имени И.К. Айвазовского.
Пока все, что увидел. Буду писать комментарии если что.

53 ходит не только в одну сторону, есть третий рейс рано утром из Алушты

А где написано, что он в одну сторону ходит?

В списке маршрутов

Ну так они все в одну сторону написаны, а как надо правильно, просвети?

Там другое, написано что рейсы по 53 осуществляются только из Ялты в Алушту, а из Алушты и одного рейса

А, спасибо, понял, ну как всегда, мелким шрифтом в конце мы не читаем).

17к непонятно

Цитата (Stephan S, 23.10.2024):
> 17к непонятно

А что не понятного? Утром с 9ой конечной остановки до 1ой и дальше до проспекта Победы по Кубанской, вечером едет по Сельской, как 17 обычный, далее с 9ой остановки до 1ой конечной.

Маршруты 51 и 53 - не межгород, а пригород. Там бабки бесплатно имеют право кататься, и для небабок тарифы ниже.

И конечная 42 маршрута, непонятно только почему, официально считается ул. Пионерская.

Похоже, маршрутов прибавилось!

Ещё можно на карту добавить маршрут 20 как временно неработающий. Маршрут ЖД вокзал - Аэропорт, собственно сейчас и не нужен.
Я думаю не составит труда при открытии аэропорта вернуть туда одну машину)

А вы будете заменять на исходном файле ошибки, названные выше и менять файл на сайте через заявки? Просто интересно)

Цитата (~VEGAS~, 24.10.2024):
> А вы будете заменять на исходном файле ошибки, названные выше и менять файл на сайте через заявки? Просто интересно)

Заявка на замену уже висит. Не афиширую, а просто делаю

Цитата (Пикачу, 24.10.2024):
> Цитата (~VEGAS~, 24.10.2024):
> > А вы будете заменять на исходном файле ошибки, названные выше и менять файл на сайте через заявки? Просто интересно)
>
> Заявка на замену уже висит. Не афиширую, а просто делаю

Супер. Спасибо за ваши старания. Давненько не было свежих схем.

9ка забавная: судя по схеме строилась дорога и на новом участке не восстановили небольшой участок КС.

А Керчь будет?

Цитата (k_rusakow, 24.10.2024):
> А Керчь будет?

Сейчас делаю Севастополь. Потом будет Керчь

Цитата (Пикачу, 24.10.2024):
> Сейчас делаю Севастополь. Потом будет Керчь

Отлично! Спасибо большое за работу, седлать схему такой протяжённой сети - это сильно! :)

Московский электробус — это самое крупное, что я делал. Больше быть не может.

Цитата (Пикачу, 24.10.2024):
> Московский электробус — это самое крупное, что я делал. Больше быть не может.

Однако, среди московской сети нет столь длинных маршрутов, да их много, но все они короче и как-то более-менее сконцентрированы рядом друг с другом, а здесь же одна большая длинная линия протяжённостью уже больше, чем многие провинциальные системы, я об этом, хотя не отрицаю, что Московский электробус - это огромная дура, ещё и как муравейник плотная

Цитата (k_rusakow, 24.10.2024):
> Цитата (Пикачу, 24.10.2024):
> > Московский электробус — это самое крупное, что я делал. Больше быть не может.
>
> Московский электробус - это огромная дура, ещё и как муравейник плотная

Который умудрились так бессовестно развалить…
Ну у меня слов нет, когда я вспоминаю об этом. Задушили троллейбус, в прямом смысле.

До Москвы самой крупной закрытой троллейбусной сетью в СССР был, пожалуй, Баку: https://transphoto.org/photo/463045

Но он загнулся по естественным причинам. Я по-прежнему удивлён живучестью троллейбуса в Сухуми, на котором ездил этим летом, и его закрытием не пахнет даже несмотря на состояние. В то время как в Грузии от троллейбуса отказались везде. Особенно живописной была линия в Батуми.

Цитата (~VEGAS~, 24.10.2024):
> Который умудрились так бессовестно развалить…

Я написал "электробус", а его уж точно не развалили, система разрослась больше троллейбусной, хотя мы до сих пор имеем множество бывших троллейбусных маршрутов, на которых ходят автобусы на ДВС, а так да, такую огромную сеть надо было ещё постараться разгромить

А запустить сразу электробусы по всем бывшим троллейбусным маршрутам – задача априори невыполнимая

Артек упомянули? Прикольно)

Артек хорошо заметен с трассы, тут ничего удивительного :). Просто он никогда не обслуживался троллейбусами. У них всегда был собственный автобусный парк, причем неплохой. Как и у системы Интурист.

Цитата (Виктор Селезнев, 25.10.2024):
> Артек хорошо заметен с трассы, тут ничего удивительного :). Просто он никогда не обслуживался троллейбусами. У них всегда был собственный автобусный парк, причем неплохой. Как и у системы Интурист.

В Артеке сейчас шикарнейшие автобусы. Помню там ещё лазики 695 до присоединения Крыма к РФ.

Цитата (~VEGAS~, 25.10.2024):
> лазики 695

Ну это вероятно ещё советские. В СССР учащихся крымских школ нередко принимали в Артеке в пионеры. И за ними в школы приезжали такие автобусы. По советским меркам они были хорошие, ухоженные. Но там всякие модели автобусов встречались. Объединяло их объективно хорошее состояние.

Цитата (Виктор Селезнев, 25.10.2024):
> Ну это вероятно ещё советские.

Так ЛАЗ-695 в Днепродзержинске чуть ли не до 2005 продолжали собирать!

Цитата (Мистер Гуй, 26.10.2024):
> ЛАЗ-695 в Днепродзержинске чуть ли не до 2005 продолжали собирать!

Ну чтоб не спорить беспредметно - посмотрел базу Фотобуса. В общем, среди утилизированных в 2016 году именно ЛАЗов 690-х серий там реально были всякие. Советские в том числе. Всё же нагрузка на автобусы для трансфера и экскурсий несопоставима с маршрутной, а Артек (в отличие от десятков других здравниц рядом) совсем уж разрухи 90-х избежал. Следовательно, была возможность содержать свой автопарк в неплохом состоянии. Просто лично я застал в Крыму после распада СССР пополнение этого автопарка автобусами других моделей. Но так-то и Вы правы, ЛАЗы 690-х серий сильно новее советских там тоже были. Появились уже тогда, когда я в Крым лишь изредка приезжал.