А подножка выше платформы получается? Или это обман зрения?

Уровень платформы должен быть 300 мм от УГР, уровень входа в вагон 360 мм от УГР.

Напомнило
https://transphoto.org/photo/348444/

Цитата (Гкъоэ Къху, 05.11.2024):
> Напомнило
> https://transphoto.org/photo/348444/

Хахаха.
Неожиданно.
Первая мысль после просмотра фото по ссылке - кто-то с ностальгией по Одессе так СМЕ в депо сцепил ;)

Citata (Сергей_Н, 04.11.2024):
> Уровень платформы должен быть 300 мм от УГР, уровень входа в вагон 360 мм от УГР.

Очень плохая разница. Люди будут спотыкаться, а также замедлит посадку-высадку. Пол платформы и пол вагона должны быть на одной уровне.

Цитата (Дорогомиловец, 05.11.2024):
> Очень плохая разница. Люди будут спотыкаться, а также замедлит посадку-высадку. Пол платформы и пол вагона должны быть на одной уровне.

Не думаю что это сильная проблема, ведь ранее на линии были составы, у которых вообще ступеньки и уровень пола сильно отличался. Да и в городе достаточно сильная проблема с нормальным благоустройством остановочных пунктов - даже большая часть платформ электрички - низкая

Двери сами пассажири открывают? Или всё же водитель это делает?

Цитата (Сергей_Н, 04.11.2024):
> Уровень платформы должен быть 300 мм от УГР, уровень входа в вагон 360 мм от УГР.

А в каком документе это написано?

Цитата (MrRok1s, 05.11.2024):
> Двери сами пассажири открывают? Или всё же водитель это делает?

Водитель.
В новом транспорте Волгограда (трамвай, троллейбус, автобус) отсутствует функция индивидуального открытия дверей.

Отсутствует?
А кнопки адресного открытия на дверях шутка какая-то?

Похоже, что они у нас «для красоты» :)
Ну, что поделать, если их принципиально не хотят использовать…
Может со временем и дойдёт до голов ЛПР то, что их можно и нужно использовать. Но пока имеем то, что имеем.

Цитата (Maxtor, 05.11.2024):
> в каком документе это написано?

СП 98.13330.2018:
...
5.29 Высота посадочной площадки и высота пола в дверном проеме вагона должны быть подобраны таким образом, чтобы обеспечить удобную посадку и высадку пассажиров, но быть не менее 150 мм и не более 300 мм от уровня головки рельс, при этом уровень посадочной площадки не может быть выше уровня пола вагона в дверном проеме.
...

Отдельно написано про подземные станции:
...
5.67 Подземные станции трамвая следует размещать в местах, определенных на основе сравнения социально-экономической эффективности вариантов возможного размещения; входы в станции надлежит совмещать с входами в подземные пешеходные переходы при их наличии.
Размеры посадочной части платформы следует принимать:
- длину - на 5 м более расчетной длины поезда, но не менее 60 м;
- ширину - по расчету в зависимости от ожидаемого пассажирооборота, но не менее 3 м;
- высоту над уровнем верха головки рельса - не более 30 см.
...

Цитата (Дорогомиловец, 05.11.2024):
>
> Очень плохая разница. Люди будут спотыкаться, а также замедлит посадку-высадку. Пол платформы и пол вагона должны быть на одной уровне.

Очень плохая разница? Серьезно? У нас тут стандартная электричка имеет пол на уровне 1450 мм, а высокая платформа 1100 мм, перепад 350 мм. И это если еще не брать разницу между низкой платформой, там вообще 1250 мм. Так что 60 мм, это еще не плохо.

Цитата (Braun, 05.11.2024):
> Отсутствует?
> А кнопки адресного открытия на дверях шутка какая-то?

Система есть, просто городская администрация категорически отказывается ее включать, то ли из-за своего тупизма и зашоренности, то ли боятся "как бы чего не вышло".

Цитата (Aleks, 05.11.2024):
> Может со временем и дойдёт до голов ЛПР то, что их можно и нужно использовать. Но пока имеем то, что имеем.

До текущих типа Комлева и Ко - точно не дойдет.

Цитата (Сергей_Н, 05.11.2024):
> перепад 350 мм...

...гораздо заметнее, чем 60 мм. Сложнее заметить - легче ошибиться и попытаться шагнуть как по ровному, с вероятными последствиями. Как указали выше, в городе пока не идёт речи о безбарьерной среде.

Цитата (Dimastiy134, 05.11.2024):
> Сложнее заметить - легче ошибиться и попытаться шагнуть как по ровному, с вероятными последствиями

В Москве уже много лет массово строят 30см платформы, и никаких "последствий" не наблюдалось никогда. Тот же Челябинск строит их сейчас, и там тоже никто не жалуется.

Сфотографируйте сцепное устройство Львят пожалуйста.

Цитата (Антон Чиграй, 05.11.2024):
>
> СП 98.13330.2018:
> ...
> 5.29 Высота посадочной площадки и высота пола в дверном проеме вагона должны быть подобраны таким образом, чтобы обеспечить удобную посадку и высадку пассажиров, но быть не менее 150 мм и не более 300 мм от уровня головки рельс, при этом уровень посадочной площадки не может быть выше уровня пола вагона в дверном проеме.

Было ровно 300мм, опять зачем-то изменили и испортили и откатили к древней редакции

Очень интересное расписание у СТ, как всегда, на СТ2 интервал 10 минут, на СТ днём работает 3 графика и не могут сделать равномерный интервал, и вагоны двух маршрутов едут друг за другом.

Три состава на СТ - как-то совсем грустно, интервал 20 минут не годится для скоростного (понимаю, что этот термин не про интервалы, но всё же). Было бы их хотя бы шесть - можно было бы обеспечить на большей части системы вполне приличный интервал 5 минут.

СТ — очень укороченная версия СТ2, а на СТ2 весь день интервал 10 минут, поэтому необходимости в 6 трамваях нет, даже 3 трамвая днём ходят пустыми, и смысла в системах никакого нет.