Transphoto
A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Bezár
Moszkva, SVARZ-MAZ-6275 — 0303
  MoszkvaSVARZ-MAZ-6275 — 0303  —  Viszonylat Т
Спартаковская улица / Новорязанская улица
Московскому троллейбусу – 91 год!

Készítette: Yuriy Meshanskiy · Moszkva           Dátum: 15 november 2024 ., péntek

Mutasd a készítés helyét a térképen

Statisztikák

Szerzői jog: Copyright ©
Publikálva 15.11.2024 17:41 MSK
Megtekintések — 1527

Részletes adatok

Szavazás

Értékelés: +221 / +38
Илья766+1
Captain Baltica+1
amfitri0n+1
Kr1p+1
xlopchek+1
better_call_frog+1
g.zht+1
Alexandr Matr+1
san-sani4+1
Jkss+1
TheRealAragorn+1
Кот-777+1
Krasnogvardeez+1
димус+1
Jeka22+1
Мистер Гуй+1
Vseslavur+1
Палощ+1
Александров Николай+1
X-Rayder+1
вадя 2017+1
Silvish+1
Maksimus+1
Kostyan K.+1
SDMA+1
Алексей Фёдоров+1
mojik314+1
Emashka+1
afterrrdarkk666+1
Sub_Moscow89+1
mishoffs+1
azazozi6+1
glitchgalvanizer+1
Firefly-3360+1
Enterpolitan+1
Vladislav_Ptchn+1
Клим Максим+1
Александр Конов+1
Dmitrui+1
Иван Петраков+1
Марат Бикметов+1
sarman+1
Денис Рогов+1
Rio+1
motoprogger+1
TOXA+1
Gemini.+1
Andrew Gri-Shen+1
Sergei 34+1
Егор Филин+1
Nik_Kav95+1
Serginho+1
Kotofey+1
татр-т6б5+1
Artegz+1
товарищ андрей+1
SF.TRAM.ZTD+1
NeVa+1
Дмитрий Кояш+1
Konstantin Belkommunmash+1
Вячеслав Филиппов+1
Кирилл Михайленко+1
Томич+1
DANIL2401+1
Работник ТУ+1
Сергей Лапин+1
ФиСтАшКиН+1
w0ri+1
Antoha32rus+1
Александр Рябов+1
Fotoces+1
Novert Байкальский+1
DanilRus2004+1
Mr. Sapsan+1
Andrei Andraș+1
AntoNN+1
ReDmiFoxy+1
anlzrv+1
Егор Луговой+1
vladislav_izh+1
Георгий Фишер+1
KALITA+1
Vladimir Shevchenko+1
Transport_moscow+1
galactionations+1
Glebas+1
Ринат22+1
KaBe-2+1
_FaNs_97_+1
1Rегион+1
Vladlen99+1
артём мтрз 334+1
Дмитрий Сорокин+1
Алексей Мякишев+1
Алексей Волков+1
ExCuseMix+1
Илюха_ЛэП+1
Кривич Илья+1
Yasow67+1
FedorPortnov+1
nmzhlk+1
Palmer+1
Никита199+1
Пикачу+1
CePe6P9lHblu_CJluToK+1
Юрий А.+1
Игорь Грибанов+1
Серый.Л.+1
Руслан Фрост+1
Vanya Poluyan+1
Avtobusnik Msk+1
Santermanter+1
Nikita Tsapko+1
AVB+1
Aztec+1
Максим Фомичёв+1
Divan4hikk+1
proximaaas+1
Артём Алмазов+1
Alexey Becker+1
nikwotnik+1
Илья Шильников+1
Сергей Сергеев+1
an-tonik+1
Александр Vl+1
Moskovsky Spoter+1
Дмитрий Михайлов+1
Aleksandr Sazykin+1
nic+1
Сергей Валерьевич+1
Пикет+1
Racer+1
МаксD3100+1
Ян Мухтаров+1
Игорь Букатин+1
vandorlaa+1
mixkol+1
heiven+1
Alataire+1
TransportEr+1
tavalex2007+1
Михаил_123+1
Mykolas G.+1
Silbervogel+1
Миха 71605РМ+1
PRO100МИХА+1
Иван Шишкин+1
Абрам+1
ghermanlucadanny+1
Сергей Александров+1
Егор Захаров+1
Barbar1s+1
Константин Т.+1
IvanPG+1
Qwerty_qwertovich+1
Олег Бодня+1
Тролза МЕГАПОЛИС+1
Sheson+1
moscow_transportnik+1
BaNDiT69+1
MPLovskiy_10064+1
Jan Horsky+1
vic938+1
Темерник+1
Александр Шанин+1
s.gulaev+1
WEST+1
Ivorn Frost+1
Tvans+1
АкварельМедиаГрупп+1
Владислаv 5689+1
Kosta1466+1
Artem_Transport18rus+1
kislyi196+1
Alexdmitriev234+1
Yastrebov Nikolay+1
Melodiaz+1
Евгений Романов+1
Kirill Himkinskiy+1
Сергей Визгалов+1
Andrey_Sheva+1
FanUmbrella+1
Павел С+1
MatveyTrolzaSar+1
Тимур Химкинский+1
Гений 4+1
Dan_moscow+1
asuvaev+1
Кирилл Величко+1
vse_o_transporte+1
СтаС+1
Бродяга з "Кунцаўшчыны"+1
Mitay+1
piterTroll+1
wrlck+1
Кирилл кузнецов+1
Батон+1
Луис+1
Валентин Исаев+1
Matvey71-619+1
Subkinov+1
TRP+1
KarpovNS_Omsk+1
RTT+1
Барахолщик Скворцов+1
Михаил35+1
fegeffeuer+1
Levis+1
Tostro+1
Apraksin+1
Герман Муромцев+1
AlMax+1
Артём 64+1
Dima61+1
ЛиАЗиУ+1
more20000+1
Fjord Below+1
Сергей Советский+1
transportnik54+1
nss991+1
LASTOR_F+1

Moszkva, SVARZ-MAZ-6275 — 0303

Kocsiszín/üzem:Northeastern Facility
kezdete:01.2024
típus:SVARZ-MAZ-6275
Gyártási év:2017
Gyári szám:40
VIN:X89627500H0AF3040
Aktuális állapot:Forgalomban
Üzemmód:Forgalmi
Megjegyzés:01.2024 ex Eastern, 9804; 30.08.2020 ex Cheremushki, 8991
История

• До 06.2017: приписка к площадке "Нагатинская"
• До 17.06.2017: работал на маршрутах №№ 63к/м7
• 06.2017 – 25.08.2017: работал маршруте № 49
• 08.2017 – 10.2017: работал на маршруте № 4
• 10.2017 – 25.08.2020: работал на маршруте № м4
• С 04.09.2020: работает на музейном маршруте № Т (с 01.04.2022 до 11.11.2023 временно не эксплуатировался из-за приостановки работы маршрута)

Fényképezőgép beállításai

Model:Canon EOS 1100D
Copyright Information:Yuriy Meshanskiy 2024
Date and Time:15.11.2024 13:30
Exposure Time:62/10000 sec
Aperture Value:5.6
ISO Speed:400
Focal Length:45 mm
Mutass minden EXIF-adatot

Kommentek · 43

15.11.2024 18:14 MSK
Link
Cypok · Vancouver
Képek: 225
> Московскому троллейбусу – 91 год!

Точнее его остаткам. Из огромной сети остался один маршрут.
+115
+117 / –2
15.11.2024 18:25 MSK
Link
Alexeyevich82 · Krím-trolibusz
Képek: 6
С днём рождения, надеюсь ты вернёшься в былых величиях!
+71
+82 / –11
15.11.2024 20:13 MSK
Link
Képek: 16
С днём рождения, Московский Троллейбус!
+46
+48 / –2
15.11.2024 21:55 MSK
Link
Képek: 6
С Днём рождения!!! Московский троллейбус, желаю тебе чтобы троллейбусов было больше вместе с маршрутами !!!
+38
+41 / –3
15.11.2024 22:12 MSK
Link
Képek: 44
Будем надеяться, что Московский троллейбус возобновит своё полноценное движение в Москве.
+40
+45 / –5
15.11.2024 22:33 MSK
Link
Jan Horsky · Prága
Képek: 2077
С днём рождения, Московский Троллейбус.
+35
+37 / –2
16.11.2024 07:41 MSK
Link
Képek: 10
С днём рождения, Московский Троллейбус.
+27
+29 / –2
16.11.2024 10:57 MSK
Link
Гриша · Moszkva
Nincsenek képek
Цитата (Cypok, 15.11.2024):
> > Московскому троллейбусу – 91 год!
>
> Точнее его остаткам. Из огромной сети остался один маршрут.

Не остался один маршрут, а искусственно сделан этот один маршрут "для галочки".

Но и я тоже надеюсь на возрождение московского троллейбуса в полноценном формате 90-00-ых годов, и на дальнейшее его развитие.))))
+23
+28 / –5
16.11.2024 11:05 MSK
Link
Темерник · Rosztov na Donu
Képek: 47
Краткие итоги четырех лет "Москвы без троллейбусов".
Вот уже больше 4 лет прошло с развала крупнейшей троллейбусной системы на территории бывшего Советского союза. Она могла бы развиваться и дальше, если бы начиная ещё с середины 10-х, мэрия Москвы не забивала бы болт. Некоторые города решили последовать по пути Москвы, намеренно разгромив у себя троллейбусное движение и заменив их "автобусами с батарейками".
Но не было бы счастья, да несчастье помогло, и регионы в 2020 году смогли обзавестись пусть и не новой и свежей, но все же какой-никакой современной техникой.

Сохраняем надежду на то, что когда-нибудь мэрия Москвы одумается и последует примеру городов, где троллейбусная сеть отлично развивается, но это будет долго оставаться в наших мечтах...
+25
+30 / –5
16.11.2024 12:43 MSK
Link
Пикачу · Szentpétervár
Képek: 306
Если Московский троллейбус вернут в прежнем виде, то не раньше чем через 50 лет.
+20
+21 / –1
16.11.2024 13:37 MSK
Link
Képek: 959
Присоединяюсь и к поздравлениям, и к пожеланиям возвращения на улицы города! :)
Хотя бы в виде ТУАХов.
+16
+19 / –3
16.11.2024 13:54 MSK
Link
Eurotram · Tampere
Képek: 374
Москвичи, а что вообще за эти несколько лет можете написать в плане заменителей-электробусов? Насколько обеспечивается выпуск, надёжны ли машины? Оправданы ли были затраты на их закупку экономически?
+18
+18 / –0
16.11.2024 14:00 MSK
Link
Sfx394402 · Moszkva
Nincsenek képek
Цитата (Eurotram, 16.11.2024):
> Москвичи…

Ну я точно москвич.

Цитата (Eurotram, 16.11.2024):
> Москвичи, а что вообще за эти несколько лет можете написать в плане заменителей-электробусов?

Да ничего особенного кроме того, что в электровениках приятнее ездить из-за отсутствия шума ДВС, а также более мягкого и плавного хода. Но если бы электровеников не было, то современные МГТшные автобусы тоже вполне устроили бы. Пару десятков минут потерпеть тряску и ДВС — ничего такого страшного.
+26
+27 / –1
16.11.2024 18:26 MSK
Link
Képek: 6826 · Általános adatszerkesztő
Цитата (Пикачу, 16.11.2024):
> то не раньше чем через 50 лет.

Через 50 лет с развитием технологий вряд ли он уже будет развиваться в мире даже как сейчас.
+20
+20 / –0
16.11.2024 19:43 MSK
Link
Mikhail1936 · Johannesburg
Képek: 4
Не было бы счастья, да возможно несчастье поможет.
Сокращение экономики России может привести к необходимости оптимизации расходов, в том числе ультрабогатой по меркам остальных территорий столицы России.
Пока в Москве за счёт трамвайной системы сохраняется контактно-кабельная сеть, сеть тяговых подстанций, службы энергохозяйства и контактной сети. Поэтому применение экономичной троллейбусной технологии на фоне ожидаемой деградации электробусного парка может стать выходом из назревающей сложной экономической ситуации.
Конечно, маловероятно что при действующей московской администрации такой подход будет возможен, но Собянин тоже не вечен, так или иначе он покинет пост.
+16
+20 / –4
16.11.2024 19:54 MSK
Link
ARTём · Moszkva
Képek: 1249
Цитата (Mikhail1936, 16.11.2024):
> применение экономичной троллейбусной технологии на фоне ожидаемой деградации электробусного парка может стать выходом из назревающей сложной экономической ситуации

Выходить будут за счёт автобусов...
И даже, увы, не Трамвая. Уж точно не возобновлением троллейбусного движения. Троллейбус - это прежде всего контактная сеть, которую ударным темпов всю срезали. Восстановление - это огромные вложения. Так что нет.
Именно поэтому, при закрытии трамвайных линии (которые ещё дороже по инфраструктуре), самое главное - сохранить пути, пусть и без движения. Не остались бы рельсы на Трифоновской и Гиляровского - нечего было бы даже мечтать о возвращении.
+8
+10 / –2
16.11.2024 20:08 MSK
Link
Mikhail1936 · Johannesburg
Képek: 4
Цитата (ARTём, 16.11.2024):
> Восстановление - это огромные вложения. Так что нет.

Позвольте не согласиться с этим. Сама контактная сеть стоит по московским меркам относительно недорого, равно как и её обслуживание.
В разрезе стоимости строительства контактной сети "с нуля" основная доля затрат лежит в опорах (40-60%), около 25% - в стоимости подстанций также "с нуля". Остальное - сама контактная сеть и спецчасти, их монтаж и пусконаладка.
На большей части московских магистралей сохранились в хорошем состоянии как опоры контактной сети, так и подстанции. С последними чуть сложнее, так как если они не задействованы параллельно в трамвайном движении, то их могли реализовать.
+15
+16 / –1
16.11.2024 20:36 MSK
Link
ARTём · Moszkva
Képek: 1249
Вот в мэрии и скажут: "Зачем даже 40%, если можно без всяких вложений пустить удобные автобусы?"...
+12
+13 / –1
16.11.2024 22:07 MSK
Link
Képek: 4
Цитата (ARTём, 16.11.2024):
> Троллейбус - это прежде всего контактная сеть

Мариуполь с этим не согласиться)
Там запущено 4 троллейбусных маршрута, которые катаются полностью на автономном ходу и время от времени заезжают в парк на зарядку, а в парке заряжаются в прямом смысле слова от "розетки".
Хоть и полно скептиков, мол АКБ так быстро сдохнут.
Ну в парке Мариуполя явно не дураки сидят. В первую очередь нужно соблюдать правильные условия эксплуатации аккумуляторов, что б проработал дольше, не допуская перезаряда и соблюдая рекомендации производителей, вроде как не разряжать АКБ ниже 30-40%.
+3
+9 / –6
16.11.2024 22:50 MSK
Link
Mikhail1936 · Johannesburg
Képek: 4
Троллейбус - это получение энергии и/или заряд в движении.
В Мариуполе - это электробус, потому что троллейбусный подвижной состав там обездвижен как раз отсутствием контактной сети и лимитирован только зарядкой в депо.
Сколько рейсов в день делают мариупольские электробусы?
+13
+13 / –0
16.11.2024 23:54 MSK
Link
BigJeck · Egyéb orosz városok
Képek: 166
Цитата (Mikhail1936, 16.11.2024):
> основная доля затрат лежит в опорах (40-60%)

Как раз год-два назад видел, как на Бережковской старые толстые опоры меняли на свежие тоненькие. И не только там и следа не осталось от троллейбусной инфраструктуры. Москва уже немало вложилась в то, чтобы и следа от неё не оставить. Зато оставили в качестве издёвки целый маршрут
+14
+14 / –0
17.11.2024 00:12 MSK
Link
Alexeyevich82 · Krím-trolibusz
Képek: 6
Есть ли фото расписание троллейбуса? (как у водителя в кабине)
+6
+7 / –1
17.11.2024 14:20 MSK
Link
BorisB · Rjazany
Képek: 4
Цитата (Пикачу, 16.11.2024):
> Если Московский троллейбус вернут в прежнем виде, то не раньше чем через 50 лет.

Троллейбус в прежнем виде больше не вернётся нигде в мире. Виной тому появившиеся технологии УАХ. Даже то, что сегодня технология зарядки во время движения под проводами хороша и даст фору "быстрым" и "ночным" зарядкам, это не значит что последние не будут развиваться. Как только "ночной" зарядки с запасом будет хватать на полноценную работу машины в течении дня, потребность в "проводных" и "быстрых" зарядках окончательно исчезнет. Воцарится сплошной электробус в его классическом понимании (чисто аккумуляторный автобус).
+7
+8 / –1
17.11.2024 15:10 MSK
Link
Gemini. · Taskent
Képek: 574 · Moderátor / Korrektor
Цитата (BorisB, 17.11.2024):
> Как только "ночной" зарядки с запасом будет хватать на полноценную работу машины в течении дня, потребность в "проводных" и "быстрых" зарядках окончательно исчезнет.

Это так работает только с БВ-сегментом. ОБВ электробусов никогда на весь день не будет хватать, они жрут как не в себя. Троллейбус в классическом его виде сможет дальше существовать только если он будет двух-трёхсекционным.
+8
+8 / –0
17.11.2024 15:11 MSK
Link
Alexeyevich82 · Krím-trolibusz
Képek: 6
Кто сегодня катался, какая машина работает?
+4
+4 / –0
17.11.2024 15:53 MSK
Link
Гриша · Moszkva
Nincsenek képek
Цитата (Mikhail1936, 16.11.2024):
> Цитата (ARTём, 16.11.2024):
> > Восстановление - это огромные вложения. Так что нет.
>
> Позвольте не согласиться с этим. Сама контактная сеть стоит по московским меркам относительно недорого, равно как и её обслуживание.

Да. Тем более, что современные технологии сейчас позволяют выпускать троллейбусы с УАХ, для чего эту конташку нужно восстановить максимум на половину, а то и меньше, что вполне реализуемо. Было бы только желание.
+8
+9 / –1
17.11.2024 19:44 MSK
Link
Mikhail1936 · Johannesburg
Képek: 4
Цитата (BorisB, 17.11.2024):
> Как только "ночной" зарядки с запасом будет хватать на полноценную работу машины в течении дня, потребность в "проводных" и "быстрых" зарядках окончательно исчезнет. Воцарится сплошной электробус в его классическом понимании (чисто аккумуляторный автобус).

Про развитие технологий заряда и элементов питания статьи идут уже лет 40-50, а то и больше. Развитие несомненно есть, хотя и не такое безоблачное, как могло казаться идеалистам.
Наверное, неправильно кидаться в омут с головой и делать какие-то однозначные заявления по поводу будущего троллейбусных тенологий.
Напомню, лет 70-80 назад в западноевропейских и американских странах специалисты просто не видели будущего в трамвайных технологиях. Было всеобщее ощущение, что трамваи доживают свой век.
Но история доказала, что трамвай не умер, он переродился, он был переосмыслен и он вернулся, хоть и не в прежних масштабах.
+7
+7 / –0
17.11.2024 22:10 MSK
Link
zz27 · Gatcsina
Nincsenek képek
Ну так электробус это и есть новая версия троллейбуса. Всё та же эффективная электротяга, но при этом не нужна (или нужна ограниченно в промежуточных случаях вроде ТУАХ) линейная инфраструктура, а в идеале вообще инфраструктура вне парка.
0
+3 / –3
17.11.2024 22:20 MSK
Link
Mikhail1936 · Johannesburg
Képek: 4
Цитата (zz27, 17.11.2024):
> Ну так электробус это и есть новая версия троллейбуса

Не совсем так. Первым появился электробус. Троллейбус появился гораздо позже.
Наверное не стоит разбрасываться громкими заявлениями, пока не прошли циклы массового вывода из эксплуатации электробусов и замены такими же электробусами.
Транспорт с ДВС поначалу тоже казался идеалом. Проблемы транспорта с ДВС стали видны только спустя полвека массовой эксплуатации. А спустя век массовой эксплуатации и вообще мнение общества повернулось против транспорта с ДВС.
+7
+7 / –0
18.11.2024 20:44 MSK
Link
Képek: 44
Цитата (Гриша, 16.11.2024):
> искусственно сделан

Частично - да, но Т в основном был создан на базе сети 22 маршрута, так что считать, что он сделан искусственно, не совсем правильно.
+3
+4 / –1
18.11.2024 21:23 MSK
Link
Alexeyevich82 · Krím-trolibusz
Képek: 6
Цитата (Еж3 5701, 18.11.2024):
> Цитата (Гриша, 16.11.2024):
> > искусственно сделан
>
> Частично - да, но Т в основном был создан на базе сети 22 маршрута, так что считать, что он сделан искусственно, не совсем правильно.

Еще 14+41+83+еще новая линия по Нижней Красносельской улице до Ольховской
+3
+3 / –0
19.11.2024 06:48 MSK
Link
Sfx394402 · Moszkva
Nincsenek képek
Цитата (Еж3 5701, 18.11.2024):
> Т в основном был создан на базе сети 22 маршрута…

Мне кажется, что дело было в другом. Задумывалось, что Т будет обслуживаться площадкой 2 ТП, поэтому по сути его закольцевали вокруг парка. Кстати говоря, и вокруг НАТПа его точно также могли закольцевать, поскольку там для этого ещё задолго до закрытия троллейбусного движения было всё готово. Оставалось только поворот с м. Новокосино повесить направо на Носовиху, и всё.
+5
+5 / –0
21.11.2024 20:12 MSK
Link
BorisB · Rjazany
Képek: 4
Цитата (Gemini., 17.11.2024):
> Это так работает только с БВ-сегментом. ОБВ электробусов никогда на весь день не будет хватать, они жрут как не в себя.

Ну так уж и никогда. Ещё лет 20 назад про привычный нынче УАХ вообще никто не заикался, а возможность проехать десяток метров на аккумуляторе, вытащив машину скажем из под изолятора на пересечке, считалась эксклюзивом.

P.S. ОБВ машина не только более тяжелая, но и более длинная. Что мешает напихать в неё больше аккумуляторных батарей? Даже если не рассуждать о том, что батареи сами по себе помаленьку становятся ёмче, и неудержимо заполоняющие города электромобили становятся мощнейшим катализатором инвестиций в аккумуляторные технологии, которые да, до сегодняшнего времени развивались абы как по остаточному принципу.
+5
+5 / –0
21.11.2024 20:20 MSK
Link
BorisB · Rjazany
Képek: 4
Цитата (Sfx394402, 19.11.2024):
> Кстати говоря, и вокруг НАТПа его точно также могли закольцевать...

Только вокруг НАТПа он нужен ещё меньше, чем здесь. А закольцевать по Садовому, где непонятно зачем даже конташку восстанавливали после реконструкции, не сложилось.
+6
+6 / –0
21.11.2024 20:34 MSK
Link
BorisB · Rjazany
Képek: 4
Цитата (Mikhail1936, 17.11.2024):
> Напомню, лет 70-80 назад в западноевропейских и американских странах специалисты просто не видели будущего в трамвайных технологиях. Было всеобщее ощущение, что трамваи доживают свой век.

Только причина была совсем не в том, что трамвайные технологии зашли в тупик. Были экономические причины, был культ автомобиля и практически не было культа экологичности. Надо заметить, что сегодняшний ренессанс трамвая в ряде случаев так и не имеет никакой экономической целесообразности, как раз именно в той самой Европе, где есть деньги на такие игрушки и "зелёные" амбиции через край.
+6
+6 / –0
21.11.2024 23:31 MSK
Link
Пикачу · Szentpétervár
Képek: 306
Цитата (BorisB, 21.11.2024):
> был культ автомобиля и практически не было культа экологичности

В России (и всем постсоветском пространстве) скорее культ маршруток и равнодушия пассажира к тарантасам, на которых он ездит по маршруту «дом — работа»
+5
+5 / –0
22.11.2024 00:40 MSK
Link
Nincsenek képek · Korrektor / Hírszerkesztő
Цитата (Пикачу, 21.11.2024):
> равнодушия пассажира к тарантасам, на которых он ездит

Как бы для нефаната это абсолютная норма ;). Он не замечает того, на чем он ездит как минимум до тех пор, пока там не становится очень плохо. А понятие "очень плохо" не всегда зависит от типа ПС. Скажем, когда в нулевые мне приходилось по межгороду ездить на газельках ранних образцов - если в этой газельке было человек пять максимум, так и нормально. Когда все положенные 12-15 понятно, что уже не совсем (тесно, душно и далее по списку). Аналогично со всем остальным и по любому маршруту, будь то город, пригород, межгород. Если в Спринтере пассажиров человек десять - нормально, если 40 - ужасно. Если в пазике человек 15 - нормально, если 70 - ужасно. В далёком 2000 году я специально садился на ЛиАЗ-677 ранним утром - этот рейс был пустым. Едешь и едешь. Хороший немецкий автобус по соседнему почти дублирующему маршруту меня не привлекал - он был битком.
+6
+6 / –0
22.11.2024 01:05 MSK
Link
Пикачу · Szentpétervár
Képek: 306
А если говорить об интервалах? Когда совсем не все равно, на чем доехать из точки А в точку Б, между ними существует единственный маршрут, который со временем становится лютейшим редкоходом
+4
+4 / –0
22.11.2024 07:11 MSK
Link
Sfx394402 · Moszkva
Nincsenek képek
Цитата (BorisB, 21.11.2024):
> А закольцевать по Садовому, где непонятно зачем даже конташку восстанавливали после реконструкции, не сложилось.

Так много где перевесили провода, но троллейбусы в результате по ним так и не пошли. А сейчас троллейбус может ездить вообще практически где угодно, т.к. правые ряды теперь свободны, да и в целом, если при Ю.М. общественный транспорт гнобили как могли, отдавая приоритет частному автотранспорту, то сейчас ОТ ездит по выделенкам, имеет индивидуальные светофоры, а также частники наконец-то отучились вести себя по-хамски по отношению к ОТ. С другой стороны, им за это теперь легко штраф прилетит.
Вот, как говорится, и думайте, зачем убрали троллейбус именно в тот момент, когда для него создали идеальные условия для работы.
+9
+9 / –0
22.11.2024 07:22 MSK
Link
Пикачу · Szentpétervár
Képek: 306
Троллейбусная инфраструктура, не обновлявшаяся с бородатых 70-х, пришла в полумёртвое состояние, и почему-то Собянин решил, что дешевле будет закрыть, чем обновить её
–5
+2 / –7
22.11.2024 12:36 MSK
Link
Чока · Tambov
Képek: 119
Цитата (Пикачу, 22.11.2024):
> и почему-то Собянин решил, что дешевле будет закрыть, чем обновить её

Не дешевле. Выгоднее) Кому надо выгоднее.
+6
+6 / –0
22.11.2024 14:09 MSK
Link
Gemini. · Taskent
Képek: 574 · Moderátor / Korrektor
Цитата (BorisB, 21.11.2024):
> Что мешает напихать в неё больше аккумуляторных батарей?

Их вес. Нагрузку на ось с учётом пассажиров тоже надо учитывать.
+4
+4 / –0
22.11.2024 14:18 MSK
Link
артём мтрз 334 · Petrozavodszk
Képek: 85
Цитата (Пикачу, 22.11.2024):
> Троллейбусная инфраструктура, не обновлявшаяся с бородатых 70-х, пришла в полумёртвое состояние

Вот где-где, но в Москве технически она была вся не старше начала 2000х - конца 90х, так как дельтадревесина активно гнила из-за солей и ее везде поменяли. На сайте есть даже случай как на контактную сеть упало дерево и контактная сеть сама не порвалась.
+8
+8 / –0

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!
Kommenteléshez be kell jelentkezni.