Цитата (Ivanchik228, 23.11.2024): > Просто потрясающие темпы обновления ПС! Так в 8тп скоро и не останется высокополов, с чем, пожалуй, жителей близлежащих районов можно поздравить
Жителей то поздравить можно, но никак не любителей транспорта…
Кстати, в комментариях группы "Комитет по транспорту" в ВК периодически были жалобы от людей на старые вагоны по 52 маршруту как раз. Хотят видеть такие же новые вагоны, как на 60-м. Вот и обновляют вовсю. Таких темпов обновления трамваев давно не было.
Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 25.11.2024): > Цитата (Аксёнов Дмитрий, 24.11.2024): > > Конку надо видимо пустить и будет вам счастье > > Вы хоть раз ездили в "Богатыре"? После него в ЛВСе - рай: головой о поручни не ударишься и в проходе разойдёшься с другими спокойно НЕ БОКОМ.
Не знаю, лично мне Богатырь показался куда более удобным, нежели ЛВС
Богатырей надо сравнивать с ЛМами, а не с ЛВСами. А что их ставят на ЛВСные маршруты — так а одиночки типа не ставят, кроме самых забитых направлений? Да и наоборот ЛВСы попадались там, где откровенно избыточны. Вот Витязь и ЛВС уже куда более прямые конкуренты.
Конкретно на ЮЗ сейчас возникла некоторая пересортица. Потому что нынешний парк он под пасспотоки после открытия метро, с несколько растерявшим пассажиров 36 маршрутом, а что метро как всегда не открыли своевременно — это уже не к трамваям вопрос. Да и не так давно на 36 ЛМы были обычным делом.
Цитата (Ivanchik228, 25.11.2024): > Не знаю, лично мне Богатырь показался куда более удобным, нежели ЛВС Только сравнение номинальной вместимости не в пользу Тыря. А за расположение кресел в задней секции мне хочется сворачивать шеи :)
Вся разница "Богатыря" и ЛВСа: ЛВС делали для людей, а "Богатырь" делали для пиар-менеджеров. Закупили Львят с гармонью и сказали "двухсекционный, комфортный трамвай". Вот на фотографии двухсекционный трамвай здорового человека. От такой компоновки надо отталкиваться, а не от Татры КТ4.
Всё чаще стал видеть, как совсем свежие трамваи ПКТС встают колом посреди линии ни с того, ни с сего. В некоторых случаях вожатым удавалось их оживить путем плавного движения на автономном ходу, в других - блокировали весь юго-западный куст... Так что насчет надежности новых вагонов, особенно после импортозамещения, пока есть вопросы. Не торопились бы списывались всех до одного старичков, пусть бы хоть на резерв были. Но в целом люди рады новым вагонам и даже охотнее стали на них ездить, чем на старых, как мне кажется. Особенно видно на участке 36-го Новостроек-Говорова, где раньше, бывало, в межпик или по выходным едешь чуть ли не один в салоне, а сейчас почти всегда люди есть.
Цитата (TheVanysh, 27.11.2024): > Если не считать К-М
Если не считать К-М, то такой статистикой можно подтереть одно место. Потому что модификации К-М не существует, все вагоны, обозначенные таким образом - обычные ЛВС-86К
Цитата (Potato, 27.11.2024): > Цитата (TheVanysh, 27.11.2024): > > Если не считать К-М > > Если не считать К-М, то такой статистикой можно подтереть одно место. Потому что модификации К-М не существует, все вагоны, обозначенные таким образом - обычные ЛВС-86К
А, да? Не знал. Ну, в любом случае чтобы эта статистика стала верной, осталось всего 7 вагонов, и тут либо новья накинут, либо спишут что-то из совсем древнего и убитого, либо всё вместе. Короче недолго осталось ЛВСам быть самыми массовыми в Питере.
Transphoto
улица Лётчика Пилютова
链接